“胖五”成功發射，中國航天的又一里程碑get_風聞

12月27日20時45分，長征五號遙三運載火箭在中國文昌航天發射場點火升空，2000多秒後將實踐二十號衞星送入預定軌道，發射飛行試驗取得圓滿成功。

長征五號遙三運載火箭成功發射

作為目前我國運載能力最大的火箭，長征五號肩負着開展載人航天空間站建設、月球採樣返回、火星探測等多項重大航天工程任務，是承載中華民族對浩瀚宇宙嚮往的“夢想之箭”，也是我國由航天大國邁向航天強國的重要標誌。

長征五號遙三運載火箭在進行發射前的籌備工作

強壯的身軀為何攜帶着萌萌的名字？

“胖五”是我國長征五號系列運載火箭的暱稱。

長征五號運載火箭，身高57米，直徑5米，而同系列火箭直徑僅有3.35米。它簡直是一個不可比及的大塊頭，航天人更是親切地稱之為“胖五”。

“胖五”和兄弟們的合影

經常關注我國火箭發射進程的同學可能知道，長征五號遙三運載火箭中的“遙三”，意味着這已經是第三次進行火箭發射。

在茫茫的宇宙中，中國航天人歷經艱辛，卻從來沒有停止過探索的腳步。

前蘇聯在1957年10月發射了第一顆人造地球衞星，1958年5月，毛澤東主席在中國共產黨八屆二中全會上提出，“我們也要搞人造地球衞星”。這對於當時中國的科學技術工業水平來説是一個巨大的挑戰，要向“長征”一樣經過長期的艱苦奮鬥、不斷創新才能夠實現。

“我們的運載火箭以長征命名，絕不是巧合”，作為“長征”系列運載火箭誕生地的中國運載火箭技術研究院黨委書記梁小虹説。在造就2018年的開年演講上，梁小虹書記和我們分享了中國航天事業的宏偉藍圖。（**傳送門：**地球是人類的搖籃，但人類不可能永遠生活在搖籃中）

2006年10月，我國正式啓動長征五號運載火箭的工程研製工作。作為目前我國運載能力最大的火箭，長征五號可大幅度提升我國自主進入空間的能力，被認為是我國由“航天大國”邁向“航天強國”的重要標誌。

2016年11月3日，長征五號火箭首飛成功。2017年7月2日，長征五號遙二火箭在文昌發射，飛行至346秒時突發故障，任務失利。

而昨晚的成功發射，為我國明年開展探月三期嫦娥五號任務、首次火星探測任務、載人空間站任務等，奠定了堅實基礎。

長征五號遙三運載火箭成功發射

關於長征火箭，瞭解以下知識會讓你更有談資

√  長征系列運載火箭是中國自行研製的航天運載工具。長征運載火箭起步於20世紀60年代，1970年4月24日“長征一號”運載火箭首次發射“東方紅一號”衞星成功。

√  長征系列運載火箭承擔了我國96.4%的發射任務。

√  長征系列運載火箭發射的航天器總質量佔中國發射總質量的99.2%。

√  我國計劃於明年開展探月三期嫦娥五號任務、首次火星探測任務、載人空間站任務等，都將由長征五號承擔。

√  從1970年首飛至今，先後有17型基礎級火箭和5型上面級投入使用。截至2019年12月20日，已發射322次，成功率超過96%。

√  本次發射的長征五號乙運載火箭（CZ-5B）為一級半構型。其芯一級以及助推器與基本型相同，但是取消了基本型的芯二級，並使用更長的整流罩。火箭全長53.66米，起飛質量約850噸，近地軌道運載能力為23噸。

√  長征五號乙主要將用於中國未來天宮空間站的建設，其燃料分別為液氧+煤油、液氧+液氫。

“長征路上”的精彩瞬間

1956年2月

著名科學家錢學森向黨中央提出《建立我國國防航空工業的意見書》

錢學森向中央提交的《建立我國國防航空工業的意見書》

1956年4月

中華人民共和國航空工業委員會成立，統一領導中國的航空和火箭事業

1958年4月

中國第一個運載火箭發射場開始興建

1958年5月17日

毛澤東主席在中共八大二次會議上指出：“我們也要搞人造衞星。”

1960年2月19日

中國自行設計製造的試驗型液體燃料探空火箭首次發射成功

1964年7月19日

成功地發射了第一枚生物火箭

1966年11月

“長征一號”運載火箭和“東方紅一號”人造衞星開始研製

1970年4月24日21點35分

中國發射的第一顆人造衞星“東方紅一號”發射成功

東方紅一號衞星

1975年11月26日

中國發射了一顆返回式人造衞星

1984年4月8日

中國第一顆地球靜止軌道試驗通信衞星發射成功

1986年2月1日

中國發射一顆實用通信廣播衞星，標誌着中國已全面掌握運載火箭技術，衞星通信由試驗階段進入實用階段

1988年9月7日

中國發射一顆試驗性氣象衞星“風雲一號”。這是中國自行研製和發射的第一顆極地軌道氣象衞星

風雲一號氣象衞星

1990年4月7日21點30分

中國自行研製的“長征三號”運載火箭在西昌衞星發射中心，把美國製造的亞洲1號通信衞星送入預定的軌道，首次取得了為國外用户發射衞星的圓滿成功

1998年5月2日

中國自行研製生產的“長二丙”改進型運載火箭在太原衞星發射中心發射成功。這標誌着中國具有參與國際中低軌道商業發射市場競爭力

1999年11月20日

中國第一艘無人試驗飛船“神舟”一號飛船在酒泉起飛，成功為中國載人飛船上天打下堅實基礎

無人試驗飛船神舟一號成功起飛

2003年10月15日

神舟五號完成首次載人飛行，宇航員楊利偉成功圍繞地球十四圈

出艙時的楊利偉

2008年09月25日

神舟七號首次承載三名宇航員進入太空，宇航員翟志剛、劉伯明和景海鵬成功完成太空行走

2011年11月01日

長征二號F遙八火箭搭載神舟八號順利發射升空。2011年11月3日凌晨，與組合天宮一號成功實施首次交會對接任務

2019年7月19日

中國首個太空實驗室天宮二號成功在人工控制下離軌，圓滿完成任務

長征路上，還將見證哪些奇蹟？

今年4月24日，在中國航天日上，我國曝光了今後10年的航天任務，讓原本人們對於中國航天領域發展方向的猜測變成了現實。

2020年起，中國將開始建設天宮空間站，實現載人航天工程的最後一步，預計在2022年前後落成。同樣在2020年，我們將看到長征八號運載火箭的首飛，以及嫦娥五號、火星探測器、北斗衞星的發射。

在可以預見的10年內，中國長征火箭家族將向世界航天運載能力的頭部玩家位置發起衝擊，重型運載火箭將實現首飛，為載人登月提供強大支持，併為火星採樣返回提供充足的運載能力。中國未來計劃在月球建立研究站，努力在10年左右實現載人登月。

正如航天科技集團、錢學森運載技術實驗室高級研究員李洪波所説，“20年前，中國火箭以低廉的價格和快速的產品迭代，迅速在國際衞星發射市場上佔據了一席之地。老一輩的航天人臨到退休，給組織提的唯一要求就是想去一次發射場，親眼看一下自己設計了一輩子的火箭到底是怎樣被髮射進入太空的。”（**傳送門→李洪波：**中國航天經歷了華為的同款苦難）

而在2018年聖誕前夜，SpaceX的老闆埃隆•馬斯克發了一條推特，驚歎中國航天發射次數首次超越美國。

有文事者必有武備，被習主席送給中國航天的一段話所詮釋：“探索浩瀚宇宙，發展航天事業，建設航天強國，是我們不懈追求的航天夢”。

資料參考：人民日報