英超「聖誕快車」：第一商業聯賽的魔鬼與天使_風聞

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這個週末，由於其他主流聯賽多數都進入了冬歇期，英超成為了足球迷僅有的選擇。

你或許會好奇，為何英超聯賽堅持開着聖誕快車？這對於我們的聯賽又有怎樣的啓發呢？

文 / 宋鑫宇

編輯 / 郭 陽

「48小時打兩場比賽？這合理嗎！」穆里尼奧對熱刺的賽程頗有微詞。

而11天內5場比賽，則是聖誕賽程留給曼城和瓜迪奧拉的「豪華大禮」，甚至連利物浦主帥克洛普也在抗議着這樣的安排，聲援着競爭對手。

的確，隨着一年一度的聖誕節到來，在這個西方最重要和盛大的節日，辛勤工作了一年的人們可以卸下一身的疲憊，開啓與親朋好友們難得歡聚的聖誕假期。

然而，效力於英超的各位球員們卻只能繼續堅守在工作崗位，繼續為世界各地的球迷服務，在此期間的工作強度又為賽季之最，從賽程上看，在其他聯賽休息的時候，英超的20傢俱樂部要在聖誕節來臨前後的10-13天內完成四輪聯賽，平均下來，各支隊伍要在2-3天左右進行一場高強度的英超比賽！

正所謂能力越大責任越大，英超無愧於商業第一的地位。

作為世界上娛樂性與商業化程度最高的足球聯賽，除了激烈的身體對抗，快速的攻防節奏，懸念迭生的比賽結果這些場內標籤外，高強度的聖誕賽程安排則是英超聯賽的又一個標籤。

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天使臉龐：愛與和平的「聖誕節賽事」

聖誕節看足球，追溯起來，已有百年曆史。

早在19世紀末英格蘭足球職業聯賽成立的第二個賽季，聖誕節賽事就被寫入了日程。1889年12月25日，足球聯賽史上第一場聖誕大戰在衞冕冠軍普雷斯頓與其苦主阿斯頓維拉之間展開。最終，普雷斯頓憑藉Nick Ross的帽子戲法以3:2戰勝了對手。從此以後這一習慣廣為流傳。

甚至於在1914年第一次世界大戰的聖誕節中，英德兩國對峙的戰場上，雙方士兵都紛紛爬出壕溝，在瘡痍滿目的土地上歡快地踢起了足球。

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這次充滿着人性光輝的停戰事件，在2005年被法國導演卡爾朗翻拍成了電影《聖誕快樂》，併入圍了奧斯卡金像獎的選拔。而這場球賽也得緣於戰爭，成為了人類史上一次意義非凡的事件，足球得以超越運動項目本體，成為了和平符號一般的存在。

不過隨着時間的推移，在此後的幾十年裏英國國民對於體育運動方面的興趣逐漸下降。1957年，英格蘭隊最後一次在聖誕節當天進行比賽，從此新年的足球比賽全部轉移到了節禮日（12月26日，Boxing Day）當天。

所以，如今的「聖誕節新年快車」並未在聖誕節當天安排比賽，嚴格意義上應被稱為「節禮日新年快車」更恰當。

02

魔鬼身材：疾馳的「聖誕快車」

如果説早年「聖誕節大戰」是傳統與和平的代言，那麼，80年代得以重生的「聖誕新年快車」，則有了更多商業操作的意味。

當電視節逐漸成為了家庭中主流的娛樂方式之後，在聖誕假期裏的日子，圍坐在家裏觀看自己主隊的比賽，成為了更多球迷的首選。

那麼趁着節假日等高收視率的時節，獨享全球球迷和媒體關注的利益，自然也是媒體轉播機構和市場贊助商們，能為英超支付巨大版權費用和贊助費用的原因之一。

因此，在聖誕新年的巨大商業利益面前，球員寶貴的假期便成為了犧牲品。

自1982/83賽季開始，「聖誕新年快車」的賽程正式啓動，十天三賽成為了每支球隊的標配套餐。這也宣告着「冬歇期」暫時告別了英國足球舞台。

1982/83賽季，曼聯的密集賽程堪比NBA背靠背

幾乎每個賽季為了遷就電視直播，總會有一兩隻球隊在這段賽程裏出現48小時內連踢兩場的遭遇。曼城就成為了今年的那個倒黴蛋之一，在做客莫利紐克斯球場輸掉與狼隊的「節禮日大戰」之後一天，藍月亮就要面對本賽季發揮出色的謝菲聯。從這場比賽算起，曼城在未來的36天時間內還有9場比賽。

而贏下比賽的狼隊也不好過，同樣在不到48小時之後，他們要在安菲爾德面對本賽季聯賽還未嘗敗績的利物浦。

「每個人都問，為什麼英格蘭總在大賽時疲軟，那就問問其他國家的球員在聖誕節時做什麼吧！他們只是坐在沙發上，和家人看英國足球罷了。」克洛普在初登英格蘭賽場時如是説。

從瓜迪奧拉到克洛普到穆里尼奧，幾乎每個教練都對英超聖誕安排頗有微詞。不過心存不滿也好，集中反對也行，誰都無法阻止英超聯盟對於聖誕賽程的安排，畢竟在節日期間進行比賽所獲得的經濟效益是難以估量的。

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天使+魔鬼背後，商業是本質

在索求不盡的利益之下，那些休賽期永遠都打不完的全球巡迴賽，那些無休止的商業代言活動，其實是困擾所有頂級聯賽與球員的難題。

近年來，越來越多的英超教頭與明星球星，紛紛出面發聲，探討密集賽程的不合理性。

荷蘭體能專家曾進行過一項研究，具體量化傷病和球員比賽訓練之間的量化關係，數據顯示，如果每週比賽奔跑距離超過31.16公里，將有82.3%的可能，導致球員將存在傷病風險。

而倘若一名球員，在2周時間內，比賽奔跑距離超過59.18公里，那麼他受傷的可能性將上升到96.2%，這幾乎是無法逃避受傷可能了。

那麼對比一下英超聖誕賽場的普遍一週3賽，這將意味着英超球員普遍將進入82.3%的高傷病風險區——這些距離還不包括球員在訓練中的奔跑和對抗。

另一方面，對於球迷和俱樂部來説，這段最瘋狂最頻密的「聖誕賽程」同時也是關注度最高的一段賽程期。簡而言之，這樣的一週多賽，可以最大限度滿足除球員和俱樂部之外所有參與者的需求。而其他歐洲足球聯賽又處於冬歇期，避免了用户分流。

這樣唾手可得的假日商機，讓非常懂得如何去取悦那些喜愛他的球迷們，從而獲得更多商業利益推動的英超實在説不出一個不字。

在比賽之外，各支球隊也在進行着衍生品的開發與推廣。

例如，每家英超俱樂部在12月前後，都會推出專屬版的聖誕節毛衣，球員們一般會身着毛衣，參與當地的社會公益活動，許多的好事網站更會將20家英超俱樂部所推出的聖誕毛衣進行對比評測，選出當年的「最佳」與「最差」。

哪家的「Ugly Sweater」最好看？

除去毛衣之外，俱樂部也會針對於聖誕主題推出頗多種類的禮品供球迷選擇。

可以説，在消費需求與市場利益的拉動下，這輛列車開足了馬力，以不可阻擋的態勢駛向「錢」方，成為了英超商業快車的重要註腳。

聖誕快車，苦了球員，但美了球迷。

兩三天就能有一場自己主隊的比賽看，雖然各位球迷心中難免對心疼自己的主隊，但比賽上着實是看的過癮。尤其是國內的球迷們，大量安排在黃金時段的英超比賽，免去了冬令時下的熬夜看球，無疑成為了球迷冬日的不二選擇。

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對於中國體育人來説，每年春節各支球隊的祝福已經司空見慣，能否在節假日繼續挖掘商業價值也成為了新的考量。

雖然受限於天氣環境的印象，我們很難在中超賽場上看到「新年快車」的出現，但如何在已有條件下發掘節假日賽事的商業價值，無疑仍是需要考慮的問題。

國內另外一個頂級賽事CBA已經開始了這方面的嘗試，「冬至大戰」的嘗試值得點贊，但仍需要跳出對NBA「聖誕大戰」模仿的窠臼，去尋找更妥善的體育與節日結合的方式。

我們總在説，要讓中超真正進入市場，讓市場來成為中超聯賽的主導者。那麼，如何把握市場開發與體育文化之間的平衡，將會是一門學不完的功課。

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