網約車創始人服藥自殺未遂，滴滴回應：還有很多沒做到位_風聞

近日，網傳山西好車容易汽車銷售服務有限公司（以下簡稱“好車容易”）創始人閆寶才於12月26日下午，在家中服用頭孢等藥物及白酒自殺，後被緊急送往附近醫院搶救。

閆寶才在遺書中表示，滴滴利用大量的非法運營車輛壟斷市場，給合法網約車設置不可逾越的障礙，以運力過剩為理由，拒絕合法運力公司合作，不讓這些合法車輛使用滴滴平台，等於給這些合法車輛判了死刑。

閆寶才在遺書的最後請求政府鼓勵合法公民自發打擊黑車非法營運，請求政府對無證黑車發單的平台給予重罰。

獵雲網第一時間聯繫到好車容易公司經理老賈，其表示情況屬實，目前閆寶才已脱離生命危險，但仍有輕生想法。

12月30日，滴滴出行旗下小桔車服官方公眾號回應，表示還有工作沒做到位，但一定會竭盡全力。

老閆您好，

我是小桔車服的陳汀，在這裏冒昧的稱呼您一聲老閆，我在網上看到了您寫的遺書，得知您因為傷害自己的身體進了醫院，特別震驚和揪心，可以想象到，您的家人一定更加着急擔心。

聽説您平安出院了，我也放心了一些。認真讀了您寫的信，非常慚愧，我們的工作做的不好，雖然也有一些誤解，但本質上也都是我們自己的問題。今天也借這個機會，把真實的情況跟您一一彙報，希望能夠解答您的疑問，更希望您能重新振作。

我們認真梳理事情經過後瞭解到，您名下有兩家公司，一是車易融公司，二是山西好車容易公司。車易融以前是小桔租車合作的租賃公司，但沒有開展實際的經營，於今年8月雙方提前解約了；山西好車容易公司暫時沒有與我們建立合作，我瞭解到，我的同事曾經接到過您們的合作意向，但因為管理流程不完善，對接過程中我們婉拒了合作意向，但沒有清晰的告知正式流程。同時，我們暫停了接受新增“以租代購”形式（融資租賃）的車輛在平台上出租。

但無論什麼原因，歸根結底都是我們的責任。針對合作伙伴的准入流程和規則，我們會深刻反思，對不完善、不合理的地方逐一解決，也會盡快在小桔車服的微信公眾號上進行公示。

請您放心，後續我們將從以下幾個方面推進落實，也請您監督：

1、我們一直希望聯繫到您，但目前只和您的家人有了簡短溝通，請您好好休養，我也希望能儘快和您當面溝通，以解決實際問題；

2、梳理合作伙伴的准入流程和規則，定位問題，並針對改進；

3、我們會持續在全國各地建立商家顧問委員會，共同服務好司機。

在合規的問題上，我們一直在全力推進，確實還需要一定時間。我們的原則是優先保障合規車輛和合規司機的權益，同時對合作租賃公司的資質和運營情況也有明確的標準和要求。

我們的初心是為了讓司機師傅們獲得安全、穩定、體驗好的租車服務，讓眾多合作的租賃公司提高出租率和續租率，發展的更好，過程中我們要兼顧所有生態夥伴的利益，因為每台車背後，都是一個個家庭。

最後，祝老閆早日康復，我們還有很多沒做到位，但我們一定會竭盡全力🙏。小桔車服總經理 陳汀

2019.12.30

前情摘要：

據企查查信息顯示，山西好車容易汽車銷售服務有限公司成立於2017年6月，主要經營範圍包括汽車及配件銷售、二手車經紀、汽車租賃、代辦機動車上户、汽車信息諮詢服務等。閆寶才持股49%，為法定代表人。

（山西好車容易汽車銷售服務有限公司股東信息，截圖來源企查查官網）

在自殺前，閆寶才寫下了一封遺書，被非法營運的網約車逼死，閆寶才呼籲：“別做網約車了，這是我這輩子最傻逼的一個決定。”

他表示，即使自己網約車租賃公司名下的網約車輛均擁有“雙證”也無法與滴滴合作，但沒有取得政府發放的合法證件的車輛卻可以接入滴滴。“利用大量的非法運營車輛壟斷市場，給合法網約車設置不可逾越的障礙，以運力過剩為理由，拒絕合法運力公司合作，不讓這些合法車輛使用滴滴平台，等於給這些合法車輛判了死刑。”

閆寶才在遺書中三問滴滴：

一、把所謂的過剩的運力車牌號，每天發生的真實訂單，不弄虛作假的發給國家監管部門，讓監督者清楚的看一看有多少黑車，每一天有多少非法營運？

二、既然承諾黑車司機被罰由滴滴報銷罰款，是不是公然組織鼓勵非法營運？

三、設置所謂的配額制度，卡控合作的合規運力公司，全國拒絕新的合規運力公司加入，卻讓無證車輛隨意註冊營運，是否是真正打擊的是政府的發放的合法牌照？擾亂市場經濟秩序，侵害合法企業利益，是不是黑車非法營運最大的保護傘？

由於好車容易公司車輛無法註冊滴滴平台，合法司機收益大幅下降，導致大量司機退租，司機與公司的矛盾日益凸顯，公司經營受到巨大壓力。最終，閆寶才選擇自殺，希望通過自己的命來為公司和司機師傅們發出最後的吶喊。

閆寶才在遺書的最後請求政府鼓勵合法公民自發打擊黑車非法營運，請求政府對無證黑車發單的平台給予重罰。

（閆寶才遺書，圖片由好車容易公司提供）

黑車盛行，網約車運營商之殤

​根據好車容易公司發佈在官方公眾號“山西網約車之家”的聲明來看，在今年1、2月，公司向太原滴滴分公司提出了合作申請，但是得到的答覆是材料上報，之後並未回覆。

（好車容易公司向太原滴滴分公司提出合作申請，但一直未收到回覆，圖片由好車容易公司提供）

老賈告訴獵雲網，此前，公司曾在晉中市與滴滴簽約CP合作商，但是由於滴滴未在晉中市取得網絡預約出租車經營許可證，導致當地的業務無法正常開展，今年8月，滴滴提出解約。

好車容易公司提出希望業務轉入太原，但在按照滴滴要求的流程提交系列材料後，滴滴並未回覆。此後，好車容易公司多方聯繫滴滴，最終，滴滴給出了拒絕理由，“運力過剩”。

今年7月，滴滴正式推出網約車開放平台，開放平台將向第三方出行服務商開放。同時，小桔車服宣佈組織架構升級，小桔租車升級為小桔租車平台，組織架構調整後，汽車開放平台併入小桔租車平台。

這對於滴滴的CP運營商來説，不是好消息。

一方面，小桔租車升級後，用户可以直接在滴滴APP內的“小桔租車”入口下單選擇租車服務，隨取隨還，無論是新能源車還是燃油車，都不需要用户在還車時加油或充電，並且費用比打車低，這意味着小桔租車的上線必然會稀釋一部分網約車司機的訂單。

另一方面，滴滴相繼宣佈北汽新能源、比亞迪、長安汽車、東風乘用車等汽車廠商達成戰略合作，共同建設面向未來的新能源共享汽車服務體系。可見，未來車企將會成為滴滴最大的CP，傳統的運營商面臨更嚴峻的形勢。

在網約車發展初期，傳統運營商填補了滴滴在運力上的不足。彼時，滴滴需要依賴於運營商，但隨着滴滴市場佔有率越來越大，運營商反過來需要依賴於滴滴的訂單獲得客源。

雙方的地位產生對調，傳統運營商與滴滴的合作也越來越難。老賈透露，現在與滴滴簽約CP合作，需要一定的資源關係和大額的費用，此前晉中的合作也產生了這些費用。

在進入滴滴平台失敗後，最終，好車容易轉而與首汽約車太原分公司簽訂合作協議，成為首汽約車太原市的運力公司。同時接入高德、小牛快跑等網約車預約平台，並且開拓自營城際線路業務，與當地酒店、旅行社等合作，試圖通過多元化的業務給司機增加收入。

但滴滴擁有出行市場八成的市場份額，無法進入滴滴平台對好車容易公司的司機來説缺失了重要的接單平台。

據老賈提供的數據，太原市共有1萬左右的車輛依法取得了《網絡預約出租車運輸證》，但是從市場供給上來説，太原所有平台，尤其是滴滴平台保守估計營運網約車輛在3萬台以上，這意味着太原市目前非法營運的車輛至少是合法車輛的兩倍以上，而且多數為不符合網約車細則要求的車輛。

老賈透露，公司司機此前在晉中接滴滴平台單時，由於滴滴並未被當地准入，司機被罰款一萬元，事後，滴滴平台報銷了這一萬元。

非法營運車輛大幅增加，導致合法司機的利益受到損害，“每天在車裏工作12個小時以上卻得不到相應的回報，除去月供，電費，保養維修等基本開銷，一個月工作360個小時只能賺到4-5000元，相對於巨大的勞動付出和身體損耗收入完全不成比例。”

（好車容易公司的網絡預約出租汽車運輸證，由好車容易公司提供）

據老賈表示，目前，司機和公司的訴求一致，希望政府和平台能夠兑現承諾，清退不合規車輛，清退黑車，保證合規司機合規車輛的利益。

（太原網約車司機自發維權，圖片由好車容易公司提供）

（綜合自獵雲網、微信公眾號“小桔車服”）