台軍準備開發“靶機型巡航導彈”？

【文/觀察者網 堵開源】1月2日，台媒傳出消息稱，台當局空軍相關消息源透露，台灣“中山科學院”正與空軍合作，準備對退役的F-5E戰鬥機的J85發動機進行逆向工程，以此為基礎發展一款導彈發動機，用於“長程巡弋飛彈”或“某型彈增程”。

台灣為在島內組裝F-5E，從美國進口了大量的J85-GE-21C發動機

駕駛F-5F起義的黃植成少校（2012年以中國人民解放軍少將軍銜退役）

觀察者網軍事評論員表示，這則新聞是由經常報道台軍“內幕消息”，但經常荒腔走板的某台媒報道，雖然台灣若干綠媒為此歡欣鼓舞，但實際上可信度並不高。F-5E所用的J85發動機直接改為巡航導彈發動機的話過於龐大，除非台軍打算造一款美軍BQM-43靶機那樣的巡航導彈，否則沒法直接用。台“中科院”實際的想法應該是通過逆向工程，掌握渦輪噴氣式發動機的設計和製造能力，並以J85為藍本重新開發一款小型渦噴發動機。當然了，以台灣薄弱的航空發動機工業基礎，能否獨自完成這一工作，需要多少時間和經費，這可能是“中科院”自己也沒有認真想過的問題。

據報道目前台軍尚有48架F-5E/F型飛機在役，這其中包括一部分RF-5E“虎眼”偵察機。而此前“漢翔”公司總共組裝生產300多架F-5E/F戰鬥機，這些飛機使用的是通用電氣公司生產的J85-GE-21C型發動機，非加力最大推力16千牛（約合1.6噸），加力推力22千牛（約合2.2噸）。F-5E戰鬥機轉場航程3700千米，使用內油的航程則為1405千米，最大飛行速度1.6馬赫。

作為一種戰鬥機發動機，這個動力其實是相當貧弱。F-5E的正常推重比僅為0.64，遠小於殲-6、殲-7。上世紀80年代台灣空軍飛行員黃植成駕機起義投奔大陸後，解放軍對其帶來的F-5F戰鬥機進行試飛評估後認為，殲-6、殲-7在機動性能方面對這種飛機都有很大優勢，但該機作為美國標準外貿機型，具備相對我軍當時機型完善得多的航電設備，是其主要優勢。

而J85發動機的製造工藝也明顯超過當時大陸製造的渦噴發動機。不過大陸方面研製的性能與J85相似的發動機的仿製起點卻不是從黃植成帶來的F-5F戰鬥機上的J85，而是1964-1965年間中國空軍擊落的20多架“瑞安147H”（美海軍型號AQM-34N）無人機上獲得的J69-T-41A渦噴發動機（殘骸）。

J-85發動機模型

北京航空航天大學承擔了仿製J69發動機的任務，經過多年研製，在70年代開始生產無偵-5偵察機上使用的渦噴-11發動機，推力為850公斤。

上世紀70-80年代，我國也曾進行過對J85發動機的逆向研究，不過最終沒有製造出能夠投入批量生產的產品。

北航在21世紀初開始，對渦噴-11發動機進行深度改造，在此基礎上開始研製性能類似J85發動機的改進型渦噴-11系列發動機，其中渦噴-11C、渦噴-11D已經成為新型無人機的動力（成飛“雲影”無人機），這兩種發動機具備很低的高空耗油率。按照北航公開資料的説法，這種發動機可用於大型巡航導彈或者無人機。由於這兩種發動機主要適合高空飛行，因此相應的無人機和巡航導彈必須具備較高的隱身性能才能保證在現代戰場上的存活率，而成飛“雲影”恰恰就是這樣一種設計。

我軍在60年代期間擊落數十架瑞安147無人機，對其殘骸進行分析拼湊後，研製了渦噴-11發動機，其原型是J69發動機

進入新世紀後，北航為了滿足無人機市場需求，在江西設廠生產10千牛級渦噴-11C\D和11F型渦扇發動機

而在此基礎上，北航繼續發展了11F型10千牛推力大涵道比渦扇發動機，該發動機的核心機是在渦噴11D的基礎上縮尺研製，耗油率和壽命等關鍵指標達到了國際先進水平，其瞄準目標是無人機和公務機市場。

而在11F的小型核心機基礎上，取消風扇等附件，北航又推出了一款新型小推力（2千牛，合200公斤）渦噴發動機，這種發動機是典型的巡航導彈發動機。

目前，由於1噸推力的小型渦噴\渦扇發動機在無人機、公務機等領域有廣泛的前景，大陸的航空工業集團、航天科工集團（在500公斤推力導彈用發動機基礎上開發）、北航和中科院熱工所都推出了這個推力級別的發動機，其性能各具特色，可以説這年頭在大陸這邊類似J85這樣的發動機當然已經不當回事兒了。

成飛“雲影”無人機使用了渦噴-11C發動機，攜帶400公斤彈藥航程可達3600公里，不過該機生存力的保障是具備隱身特性……

但也要看到，北航從逆向研究J69殘骸開始，到2017年研製出新型巡航導彈用小型發動機，前後耗時幾十年。即使考慮中間有相當長一段時間研究工作處於擱置狀態，也仍可看出，從逆向研究一款航空發動機，到能夠以其核心機為基礎縮小研製全新的導彈發動機，無論如何不是件容易的事情。即使當今擁有雄厚航空技術基礎的大陸，也是需要耗時若干年，耗資不菲（據此前公開報道，北航在江西新建改造渦噴11發動機生產設施，僅廠房基礎建設耗資就有數千萬人民幣）的項目。

以台灣目前的經濟、技術實力，要想完成這個項目恐怕更不是什麼容易的事。

從具體技術來説，台灣此前並無仿製J85發動機的經驗，只有有限維修能力，現在對該發動機進行逆向測繪的話，最簡單的是直接取消發動機的加力燃燒室，研製類似J85-GE-100的小型渦噴發動機。如果成功，那麼台灣將可以“瑞安147”無人機為樣板來製造無人機，而“瑞安147”也正是大陸“長虹1號”無人機，美國BQM-34系列靶機的藍本……由於其發動機設計要取得最大航程需要在高空飛行，而飛機本身又不具備隱身能力，早年還能用來當高空偵察機，後來一般作為中高空空空導彈和地空導彈的靶機使用……

美國海軍用於模擬空射反艦導彈的DC-130運輸機機翼下可攜帶4枚BQM-34靶機——台軍可以學學，用C-130攜帶“靶機級巡航導彈”……當然也沒什麼用就是了……

台灣在利用美國的靶彈研製導彈方面是很有實踐經驗的，其“雄風3”導彈就是在美國GQM-163“土狼”靶彈基礎上研製的……

當然了，對於某些幻想着“以武拒統”的台獨分子而言，這種“靶機級導彈”也有好處。理論上，美國BQM-34系列靶機如果加裝200-500公斤彈頭，航程仍可達1000公里以上，倒是符合了台灣當局“威懾大陸”的要求——當然了面對大陸完善的防空系統，你用一種靶機進行突防……那也是很有想法的。

至於要在J85基礎上經過逆向研製，再縮小研製核心機，增加風扇，研製出適合低空飛行的巡航導彈用渦扇發動機——憑“中山科學院”現有實力，可能耗時十年以上，耗資幾億美元。按照台灣當局現狀，這樣的“長線”項目幾乎肯定無法持續支持。這樣看來，“中山科學院”仿製J85，也只能説是“在夢裏啥都有”了吧？

至於説從“逆向”J85起步，研製出類似F107（戰斧導彈的發動機）水平的小渦扇？……這隻怕真不是台灣能幹得成的事

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