陸逸轉會，奧迪上海事要成了？

一個多月前在廣州車展上見到陸逸，他還是以英菲尼迪的中國老總在向我打招呼。昨天，還沒就任奧迪中國執行副總，消息已經炸開。一時還如在夢中。各大網站和自媒體都以不惜篇幅的大度，報道和轉載，或演繹這位職業經理人的成就。

陸逸，上海人。有人把他的轉會看作是與上海奧迪有關，也有人分析，他將是平衡南北奧迪關係的重要人物。而公開信息稱：“作為該戰略的重要核心，奧迪將組建全新市場品牌傳播團隊，而這一團隊將由陸逸負責。”這也就是説，陸逸又回到了老本行，將會與媒體和政府及市場打交道。再次成為“謀士”的角色。

我是從“亞星奔馳”認識陸逸。從他跟隨史登科一路走來，見證了寶馬在中國的發展壯大，也看到了陸逸由幕後走向前台的過程，再由寶馬轉會去捷豹路虎，後又去了英菲尼迪，開始單飛，嶄露頭角，躋身名流。可以説，在圈內城府頗深，遊刃有餘，而且低調務實，足見其沉穩，處事的定力。

去奧迪，對於陸逸顯然是個駕輕就熟的好去處，能發揮他的語言特長，加深與德國人的交流，熟悉他們的辦事風格，尤其在豪車方面的認知等，能充分調動自己的積累。

陸逸履薪，消息一出，他就成了今年媒體聚光燈下職業經理人中的閃耀明星。就像他剛轉會去捷豹路虎一樣，立刻掀起狂風暴雨式的媒體轟炸，今天又見此架勢，想必不僅是因為陸逸，更是奧迪在華生變開始發出強烈信號。

如何變？人變，這是奧迪在華，乃至所有外方在華合資悟出的規律，成事的秘訣。寶馬就是典型的例子。沒有史登科這樣的“中國通”，寶馬能在中國這麼順？中國有句俗話，人找對了，事也就成功了一半。以往的經驗表明，車企變化首先是人事變動，而這又常常成為行業新聞的熱點。那麼，陸逸為何被奧迪相中？

奧迪選中陸逸也算是找對了人。也就是説，就當下奧迪能找到既懂德方，由懂中方，而且精通專業，尤其是出生在上海的職業經理人，恐怕很難找到。我以為，奧迪是有眼光的，也意味着一種新的戰略開始生效，即如何打好南北奧迪兩張牌為一張牌。就像大眾中國在整合南北大眾時所下的功夫，也是在人的問題上尤為內行。

未來奧迪在中國的重點不僅在業務層面 ，關鍵是如何資源整合，駕馭好南北奧迪，將一根樁上的兩頭牛為我所用，而不是頂起來，形成合力，就能把蛋糕做大，不僅是利益平衡，而是把兩雙筷子迅速變成一雙大筷子，而不是刀叉，徒為擺式。

奧迪的厲害就在於能物色到像陸逸這樣的特殊人物，就像選演員，一定要有生活經歷的人才能入戲，演好角色。而陸逸二十餘年的歷練好像就是為奧迪準備的，何況又回到了原點，上海也就不再是他遊離視線之外的“根”，北方也不再是他謀生的“地”，服務的東家還是那個熟悉的東家只是換了門庭。況且乾的就是琢磨人和事的活兒。

官媒報道：“原東風英菲尼迪和英菲尼迪中國總經理陸逸將正式出任奧迪中國執行副總裁，負責統籌奧迪品牌在華市場營銷及銷售相關業務，全面助力奧迪中國未來戰略的實施。該人事任命將於1月10日正式生效，陸逸將直接向奧迪中國總裁歐陽謙彙報。”

至於奧迪會否由北方思維變成南方思維不得而知。但輿論已經關注到長春奧迪營銷板塊南遷早已不是新聞，事業部移師京城，搬到奧迪中國眼皮子底下，這已是事實。那麼，未來的上海奧迪又將是怎樣？顯然，這種天時地利人和的優勢將一舉改變上海沒有高端豪車生產的歷史，也為這座城市迎來屬於地產豪車的一份新自信。

“負責統籌”，也就意味着奧迪將會貼上上海的標籤，同時擁有長春的積澱，可以上下通吃，不再受至於地域的制約。從戰略上來看，奧迪再次拿到了最好的資源，不僅是“上海”，而且是一個城市的資源，猶如房產的地段優先法則，搶到了“品牌文化的制高點”。

人、資源、地緣。這是豪車進入後消費時代的關鍵點。清末明初，滬上著名英文報紙《字林西報》説，上海是插一個木樁都能長成參天大樹的城市。今天，有人描述，南京路上連垃圾都賣得出去，更何況有外灘和陸家嘴做背書，以及海派文化襯底，奧迪還愁沒有第二春？

其實，奧迪覬覦上海並非今日，從奔馳寶馬槍占上海地標冠名（奔馳演藝中心、中國館）到自己低調躋身（上賽場），總為自己沒有佔據制高點有的遺憾。不過，在豪車風雲際會中，上海早就暗流湧動，幾乎所有的豪車已經在上海跑馬圈地，只是沒有落地製造而已。儘管上海有凱迪拉克，但相比之下，手筆不大，檔次不高，沒有期待的那樣高的關注，尚不能稱為一線豪車。

如今，陸逸轉會所帶來的媒體效應，也許正是奧迪上海變成現實的開始。歷史就是這樣的奇妙，往往是一根稻草的分量會改變歷史的走向。我們現在還判斷不出未來的上海是否會成為豪車決戰的戰場，但上海奧迪的走向既成事實看來難以改變，而上海是豪車後合資時代品牌爭奪的高地也將不會避免。小車是得民心者得天下，豪車是得文化者得天下。

新年伊始，新一輪豪車角逐將由陸逸轉會拉開帷幕，精彩劇情將會陸續登場。2019，上海也將註定會成為豪車集聚並關注的熱點。也就是説，汽車地緣文化的競爭已經不再那麼單純，正在演變為一種潛在的軟實力不得不引起重視。