長城哈弗品牌銷量破500萬，下一步是“走出去”
文 | 潘昱辰 編輯 | 徐喆
“中國品牌的家電、手機品牌已經走出國門並取得成功，現在是時候輪到中國汽車品牌走出去和外資車企競爭了。”在1月13日舉行的“哈弗全球500萬盛典暨全球戰略發佈會”上，長城汽車股份有限公司董事長魏建軍為哈弗制定了一個更大的目標——“5-2-1”全球化戰略規劃，即利用5年時間，實現單年銷量200萬，成為全球專業SUV第一品牌。
長城汽車董事長魏建軍
“長城汽車不能只做‘家門口’的優等生，一定要走出去，在全球建立影響力和口碑。”魏建軍表示，為了實現“5-2-1”規劃，長城汽車將投資300億元，並加速電動、共享、智能網聯等新趨勢的發展。而到了2023年，哈弗在全球的研發投入預計將超過500億元。
海外市場：先積累經驗，再盈利
自從將哈弗從一款車型獨立為作為品牌以來，哈弗已經連續9年蟬聯中國SUV銷量第一。其中，作為統治SUV市場多年的“神車”，哈弗H6自2011年上市以來，已經連續67個月蟬聯銷量冠軍。而剛剛上市不久的年輕化作品F5、F7也均實現了單月銷量破萬。
但隨着整體車市的遇冷，特別是SUV市場的增長的停滯，主營SUV車型的長城汽車也遭遇了發展瓶頸。魏建軍認為，無論中國市場，還是全球市場，都面臨着存量競爭的環境，只有“走出去”才能繼續提升銷量規模。
長城汽車的對外出口始於1998年，而哈弗品牌則是自2015年6月起逐漸走向海外市場。目前，長城汽車已涵蓋澳洲、南美洲、東南亞、中東、非洲等多個國家及地區，累計出口總量超過60萬輛。
哈弗在俄羅斯銷售的車型
除了汽車銷售外，長城還試圖推進整車海外生產。俄羅斯是長城汽車最大也是最重要的海外市場之一，同時也是長城首個自主品牌海外工廠所在地。2015年9月，位於俄羅斯圖拉州烏茲洛瓦工業園的哈弗圖拉工廠正式動工，該工廠由長城汽車獨資建設，佔地216萬平方米，總投資約180億盧布，預計在2019年實現投產。根據工廠的規劃，未來年產量一期為8萬輛，二期達到15萬輛，主要生產哈弗F7和H9等車型。
哈弗圖拉州工廠俯瞰圖
長城汽車國際部總經理王士輝表示，這些車型主要是為了迎合當地市場環境推出，投產後不僅能擴大在俄羅斯的銷售規模，還可以同步輻射東歐市場，並最終挺進歐洲市場。
“哈弗在俄羅斯發展的首要任務是積累經驗，實現哈弗圖拉州工廠的俄羅斯本地化標準運作，其後才是盈利的問題。”王士輝在接受當地媒體採訪時表示。根據長城汽車的規劃，圖拉州工廠的建設經驗將推廣至哈弗在其他國家建廠工作中去，包括印度和巴西等金磚國家。
哈弗圖拉州工廠
根據長城的預計，到2020年，哈弗在俄羅斯銷量將超過2萬輛。
不過，根據官方數據，長城哈弗在俄羅斯2017年全年實現整車銷售僅為1822輛，2018年上半年實現銷量1138輛，儘管同比增長了31%，但距離2萬輛尚有不小差距。可見，未來兩年將是長城汽車在海外市場發力，並決定命運的關鍵階段。
新能源車：兩手抓能否兩頭硬？
在海外擴張同時，長城哈弗也面臨着夯實技術的重點課題。儘管長城宣稱在全球擁有8大研發中心，累計授權專利5700餘項，但在汽車核心技術，特別是新能源動力技術的積累上仍有很大提升空間。
近年來，燃油車逐步退出歷史舞台開始成為各國討論的焦點。長城汽車在2006年就已啓動了新能源汽車的研發，然而，其在純電動汽車和插電混動汽車領域長城的步伐依舊緩慢。對於旨在全球化的長城汽車，如何面對全球範圍內新能源車潮流成為當務之急。
由於近年在電動汽車領域建樹不大，長城一度將目光投放在燃料電池汽車上。
2018年3月，長城成為首家進入國際氫能委員會的中國汽車企業，8月底，長城收購上海燃料電池汽車動力系統有限公司51%股權，10月，長城又入股德國知名加氫站運營商H2M，成為其第七大股東。此外，長城還宣佈已於去年建成全國首例氫能技術中心並投入使用。根據規劃，長城將於2020年展示首輛燃料電池原型車，還將於2025年計劃推出大功率燃料乘用車。
長城入股H2M
縱觀2018年全球新能源汽車市場，累計銷量雖已超過400萬輛，不過由於燃料電池成本高、零部件技術不成熟以及加氫站建設不完善等原因，燃料電池汽車的佔比仍不到1%。對於尚在技術儲備階段的長城，電動汽車同樣是難以放下的心結。
為緩解國內雙積分政策帶來的壓力，2018年8月，長城正式對外發布了旗下新能源品牌——歐拉。長城汽車副總裁、歐拉品牌總經理寧述勇表示：未來歐拉品牌每年將推出3款新車型，並計劃於2019年建成不低於300家的專營店。目前，歐拉已有iQ和R1兩款車型上市。
歐拉iQ
長城汽車總裁王鳳英表示，歐拉主要應對小型純電動汽車的開發需求，除此之外，2019年長城還會推出兩款非歐拉品牌的SUV新能源汽車。2018年是長城產品結構調整的一年，她預計，到2025年，長城汽車新能源汽車產品銷量可以達到100萬輛的規模。
此外，2018年7月，長城汽車還與寶馬集團正式簽署了合資合作協議，雙方各持股50%，成立光束汽車有限公司。長城汽車強調，與寶馬合作的產品將面向全球市場，因而也可以將此次合作視為長城全球化規劃的一部分。同時，與寶馬合作也能幫助長城快速實現新能源技術共享。
不過，對於電動和燃料電池兩手都要抓的長城，是否能夠真正做到兩頭硬，還有待時間的驗證。
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