試駕 | 叫好不叫座的DS7如何振興國內銷量？
文| 張浩宇 編輯| 徐喆
在過去很長一段時間，法系車都被認為是“固執的堅守”。獨創的法式設計語言，令人愛恨交加。東風標緻雪鐵龍富康雖有過暢銷全國的輝煌戰績，但這些早已是遠去的歷史。
作為長安PSA旗下的豪華品牌，DS汽車也同樣難逃被“邊緣化”的命運。即便是法國總統的座駕，入華多年還是依然“水土不服”。這究竟是國內消費者不懂浪漫？還是法國人已經過時，看不懂現在的中國汽車消費者呢？
法國設計總是“水土不服”
馬雲説：這世界上沒有優秀的理念，只有腳踏實地的結果。真正懂車的人，應該能夠理解工程師的用心和商人的用心究竟區別在哪裏。
被寄予厚望的DS7，單月份的銷量僅有百餘輛，2018全年銷量也不夠2500輛。從產品來看，DS7從設計、動力到價格，都沒有什麼明顯的短板，而且來自愛信的8AT可以算是個不錯的優勢。無奈DS品牌知名度不夠。時至今日，依然很多國內消費者不瞭解DS。
DS7定位緊湊型SUV 基於EMP2平台
長寬高：4603*1891*1626mm
軸距：2740mm
整備質量：1575kg
發動機：1.6T L4渦輪增壓發動機
變速箱：8AT
前/後懸架類型：麥弗遜式獨立懸架/連桿獨立懸架
輪胎參數：235/50 R19 (馬牌ContiCrossContact LX SPORT)
發動機參數：
1.6T L4（低功率）：最大功率181PS，峯值扭矩250N•m
1.6T L4（高功率）：最大功率220PS，峯值扭矩300N•m
配置越級，卻缺少欣賞的人
首先，是ADAS駕駛輔助系統，和沃爾沃的自動駕駛一樣好用，自動跟車、轉向，在擁堵的上海高架走走停停時，幾乎不用太多人工介入，車主只需要手扶着方向盤即可，聽着音樂，盡情享受早晚高峯的悠閒心境。
試駕的這款歌劇院版還具有夜視系統，也是呈現在儀表板上。在夜晚開車的時候，啓動夜視系統後，車前面的紅外線可以探測前方100米左右的人和物，呈現在儀表板上面，並且用紅色或者黃色的框將人或動物標記，以此來提醒駕駛者。
它的疲勞檢測也與眾不同，更有科技範。同級別的車輛，一般是通過記錄軌跡的方式來判斷是否疲勞駕駛，而DS7更高級一點，是通過方向盤上的探頭實時檢測駕駛員眼睛、面部及頸部狀況，在發生行車軌跡偏離之前就可以予以警示，防範未然。
DS7配備1.6T THP渦輪增壓發動機，根據調教不同分為高功率版和低功率版，匹配8速手自一體變速箱，還提供舒適、標準、運動、節能、沙地、泥地、雪地等7種駕駛模式。
這款1.6T發動機是PSA集團和寶馬共同研發。發動機在1200轉速的情況下渦輪開始介入工作，還有 VVL無級可變氣門升程技術：EP6.2代發動機升級為電機控制，所以可以實現氣門無段級調節 (0.3-9mm),這樣駕駛起來就會毫無唐突感，並有效降低低速和高速的油耗。我們試駕的這款歌劇院版，有着162kW的最大功率和300Nm的峯值扭矩。
8AT愛信變速箱，是首次在PSA集團車型出現。8AT變速箱表現足夠平穩，時速超過80km/h即可升上8擋。雖然，動力沒有那麼刺激，但是在高速公路上完成超車什麼的也足夠使用。
振興銷量首先要講好“中國故事”
DS品牌入華後，曾被業內普遍認為和沃爾沃、捷豹路虎都是國內二線豪華品牌的潛力股。然而，現在DS汽車銷量卻逐漸掉隊，想要重振旗鼓，首先就要在品牌、產品和用户這三個層面下真功夫。
同時，優化好國內銷商渠道，保證地方經銷商的利益，讓銷售渠道健康發展，對DS品牌來説也是當務之急。
作為法系豪華品牌，DS汽車有着悠久的歷史。但是，國內消費者對於DS品牌還是非常陌生。如今早已不是“酒香不怕巷子深”的年代，汽車品牌營銷宣傳顯得尤為重要。回顧去年，DS曾花重金贊助了綜藝節目《中餐廳》。雖然在此之前，汽車品牌牽手綜藝節目有着諸如英菲尼迪藉助《爸爸去哪兒》走紅的成功營銷案例，但從現實效果來看，《中餐廳》之於DS銷量的提升卻是收效甚微，甚至都沒能真正提升國內消費者對DS品牌瞭解。
除了營銷，產品力方面，DS品牌旗下新車在中國的產品更新速度太慢，遠不及其它競爭對手，在新能源領域更幾乎是掉了隊。然而，如我們本次試駕車DS7配置卻相當豐富，全LED大燈組、夜視系統、主動監測駕駛員注意力系統、“魔毯”懸架、按摩座椅等等。DS7幾乎就是跨級別的存在，產品力足夠“硬核”。如果能繼續擴大產品力優勢，那麼DS對一線豪華品牌也能產生真正的競爭“威脅”。
如果DS品牌能夠加快產品更新速度，重視用户聲音，加強銷售渠道建設，做有質量的營銷傳播。法系車企DS的豪華品牌夢，在中國還會遠嗎？
雖然，現在DS汽車在豪華品牌隊伍中略有下滑。但是，如果能夠踏踏實實深耕中國汽車市場，加速更新國內產品。那麼，DS重塑法系車在中國的地位也並不是難事。作為車企，DS汽車更應該思考該如何向中國消費者傳遞法系豪華車魅力，講好自己的中國故事。
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