試駕 | 叫好不叫座的DS7如何振興國內銷量?
文| 張浩宇 編輯| 徐喆
在過去很長一段時間,法系車都被認為是“固執的堅守”。獨創的法式設計語言,令人愛恨交加。東風標緻雪鐵龍富康雖有過暢銷全國的輝煌戰績,但這些早已是遠去的歷史。
作為長安PSA旗下的豪華品牌,DS汽車也同樣難逃被“邊緣化”的命運。即便是法國總統的座駕,入華多年還是依然“水土不服”。這究竟是國內消費者不懂浪漫?還是法國人已經過時,看不懂現在的中國汽車消費者呢?
法國設計總是“水土不服”
馬雲説:這世界上沒有優秀的理念,只有腳踏實地的結果。真正懂車的人,應該能夠理解工程師的用心和商人的用心究竟區別在哪裏。
被寄予厚望的DS7,單月份的銷量僅有百餘輛,2018全年銷量也不夠2500輛。從產品來看,DS7從設計、動力到價格,都沒有什麼明顯的短板,而且來自愛信的8AT可以算是個不錯的優勢。無奈DS品牌知名度不夠。時至今日,依然很多國內消費者不瞭解DS。
DS7定位緊湊型SUV 基於EMP2平台
長寬高:4603*1891*1626mm
軸距:2740mm
整備質量:1575kg
發動機:1.6T L4渦輪增壓發動機
變速箱:8AT
前/後懸架類型:麥弗遜式獨立懸架/連桿獨立懸架
輪胎參數:235/50 R19 (馬牌ContiCrossContact LX SPORT)
發動機參數:
1.6T L4(低功率):最大功率181PS,峯值扭矩250N•m
1.6T L4(高功率):最大功率220PS,峯值扭矩300N•m

配置越級,卻缺少欣賞的人
首先,是ADAS駕駛輔助系統,和沃爾沃的自動駕駛一樣好用,自動跟車、轉向,在擁堵的上海高架走走停停時,幾乎不用太多人工介入,車主只需要手扶着方向盤即可,聽着音樂,盡情享受早晚高峯的悠閒心境。

試駕的這款歌劇院版還具有夜視系統,也是呈現在儀表板上。在夜晚開車的時候,啓動夜視系統後,車前面的紅外線可以探測前方100米左右的人和物,呈現在儀表板上面,並且用紅色或者黃色的框將人或動物標記,以此來提醒駕駛者。

它的疲勞檢測也與眾不同,更有科技範。同級別的車輛,一般是通過記錄軌跡的方式來判斷是否疲勞駕駛,而DS7更高級一點,是通過方向盤上的探頭實時檢測駕駛員眼睛、面部及頸部狀況,在發生行車軌跡偏離之前就可以予以警示,防範未然。

DS7配備1.6T THP渦輪增壓發動機,根據調教不同分為高功率版和低功率版,匹配8速手自一體變速箱,還提供舒適、標準、運動、節能、沙地、泥地、雪地等7種駕駛模式。

這款1.6T發動機是PSA集團和寶馬共同研發。發動機在1200轉速的情況下渦輪開始介入工作,還有 VVL無級可變氣門升程技術:EP6.2代發動機升級為電機控制,所以可以實現氣門無段級調節 (0.3-9mm),這樣駕駛起來就會毫無唐突感,並有效降低低速和高速的油耗。我們試駕的這款歌劇院版,有着162kW的最大功率和300Nm的峯值扭矩。


8AT愛信變速箱,是首次在PSA集團車型出現。8AT變速箱表現足夠平穩,時速超過80km/h即可升上8擋。雖然,動力沒有那麼刺激,但是在高速公路上完成超車什麼的也足夠使用。
振興銷量首先要講好“中國故事”
DS品牌入華後,曾被業內普遍認為和沃爾沃、捷豹路虎都是國內二線豪華品牌的潛力股。然而,現在DS汽車銷量卻逐漸掉隊,想要重振旗鼓,首先就要在品牌、產品和用户這三個層面下真功夫。
同時,優化好國內銷商渠道,保證地方經銷商的利益,讓銷售渠道健康發展,對DS品牌來説也是當務之急。

作為法系豪華品牌,DS汽車有着悠久的歷史。但是,國內消費者對於DS品牌還是非常陌生。如今早已不是“酒香不怕巷子深”的年代,汽車品牌營銷宣傳顯得尤為重要。回顧去年,DS曾花重金贊助了綜藝節目《中餐廳》。雖然在此之前,汽車品牌牽手綜藝節目有着諸如英菲尼迪藉助《爸爸去哪兒》走紅的成功營銷案例,但從現實效果來看,《中餐廳》之於DS銷量的提升卻是收效甚微,甚至都沒能真正提升國內消費者對DS品牌瞭解。

除了營銷,產品力方面,DS品牌旗下新車在中國的產品更新速度太慢,遠不及其它競爭對手,在新能源領域更幾乎是掉了隊。然而,如我們本次試駕車DS7配置卻相當豐富,全LED大燈組、夜視系統、主動監測駕駛員注意力系統、“魔毯”懸架、按摩座椅等等。DS7幾乎就是跨級別的存在,產品力足夠“硬核”。如果能繼續擴大產品力優勢,那麼DS對一線豪華品牌也能產生真正的競爭“威脅”。


如果DS品牌能夠加快產品更新速度,重視用户聲音,加強銷售渠道建設,做有質量的營銷傳播。法系車企DS的豪華品牌夢,在中國還會遠嗎?

雖然,現在DS汽車在豪華品牌隊伍中略有下滑。但是,如果能夠踏踏實實深耕中國汽車市場,加速更新國內產品。那麼,DS重塑法系車在中國的地位也並不是難事。作為車企,DS汽車更應該思考該如何向中國消費者傳遞法系豪華車魅力,講好自己的中國故事。
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