今天，我們好好説説油價！不懟不罵不吵架！
據微信公號“中國石化”（ID：sinopecnews）1月19日消息，一直以來，車主們對國內的油價都很疑惑：國際原油價格都在下降，國內油價卻節節攀升，到底為啥？
為什麼國際油價下跌？但我國的油價卻上漲。
今天，小石頭不想互懟，只想好好給大家説道説道我國成品油定價機制。
成品油定價機制，就是成品油定價的過程方式、法則方案。
週期：10個工作日
生效時間：調價發佈日的24時
規則：根據國際市場原油價格，我國的成品油價格進行調整。當調價幅度低於每噸50元時，不作調整，納入下次調價時累加或衝抵。調控設置有上下限：上限為130美元/桶，下限為40美元/桶。
下面這幅圖説的更清晰明白哦：
圖片來源：全國交通網▲
為何要設置上下限？
設置上限是為了維護車主和消費者的利益，避免漲幅過大。
設置下限是為了維持石油行業上下游企業的正常運轉，保證正常的市場供應。
讓我們一起來回顧一下2018年全年油價調整的情況：
圖片來源：央視財經▲
縱觀2018年，國內成品油調價以“十三漲十一跌一擱淺”的格局收官。全年汽油價格累計每噸下調415元，柴油價格累計每噸下調400元。
國際油價為何波動？
這個原因就複雜了，小石頭主要講以下三點：
1 供求關係
原油作為一種商品，它的價格自然受供求關係影響。
全球經濟發展狀況
全球經濟發展狀況是影響原油供求關係的一個重要因素。交通運輸、燃油發電、工業生產……不少行業的發展都離不開原油。
一般情況下，當全球經濟復甦或繁榮發展時，原油需求量就會上升，導致油價上漲。當全球經濟衰退或緩慢發展時，原油需求量就會下降，導致油價下跌。
原油庫存
石油作為不可再生資源，用一點就少一點。因此原油供給是否充足也是影響油價的重要因素。原油庫存充足，石油供給壓力就相對較小，對油價的上漲就會起到抑制作用。
產油國政治經濟形勢
沙特、伊朗等產油國的地緣政治關係、經濟發展速度、石油提煉技術變化、環境氣候變化等因素，都會對原油的開採、提煉產生影響，從而影響原油的供給。
2 美元匯率
目前國際原油交易大多以美元為主，美元匯率的變化對原油價格也存在一定的影響。
如果美元發生貶值，對於除美國之外的石油進口國來説，非美元計價的石油相對會更加便宜，這些國家就會增加石油進口量，從而推高油價。而對於石油出口國來説，由於美元貶值，它們的收入會減少，因此就需要推高油價（比如減少產油量），從而保證收入。
3 投機資本
石油也是一種期貨。投機資金在期貨市場的頻繁運作，對國際油價的波動也會產生影響。
比如這次2019年1月14日調整油價，就是因為 歐佩克和俄羅斯等主要產油國減產，美國原油增產趨勢放緩，同時美國股市反彈也帶動油價上漲。在這個情況下，國內92號汽油上漲0.08元，95號汽油、0號柴油上漲0.09元。
中國油價排什麼位置？
小石頭帶你先看一幅圖，數據來自全球汽油價格網
（https://zh.globalpetrolprices.com）
時間：2019年1月7日 單位：元/公升▲
為什麼單位是公升，因為“ 公升=升 ”，國際和國內在這裏的稱呼不同，但是實際是一樣的。不信我的可以自己百度哦。
在世界上164個國家（地區）中
中國大陸處於中間位置
單位：元/公升 時間：1月7日▲
世界石油價格最便宜的五個國家為：委內瑞拉、蘇丹、伊朗、科威特、阿爾及利亞。這五個國家作為產油國，石油價格低就不用解釋了，這個咱們羨慕不來。
那中國油價是什麼情況，我們來和幾個發達國家對比一下。
單位：元/公升 時間：1月7日▲
我們再和幾個發展中國家對比一下。
單位：元/公升 時間：1月7日▲
結合以上兩個圖我們可以看出，發達國家油價普遍較高，美國是一個例外。發展中國家油價相差不大，馬來西亞較低。
美國和馬來西亞 憑什麼油價這麼低？
油價高低要考慮其中的成本和税費。 在全球統一石油市場的情況下，儘管各國煉油加工水平和流通環節費用有所差異，但各個國家的油品不含税價格差別不大。税負高低是造成不同國家或地區油品含税零售價格差距的主要因素。
小石頭以2018年10月15日-10月21日各國汽油成品油周均價為例。
我國 （92RON）含税價7.99元/升，税前價為5.05元/升，税收佔36.75%
美國 （REGULAR）含税價為2.841美元/加侖，税前價2.358美元/加侖，税收佔17%
日本 （92RON）含税價為159.6日元/升，税前價88.4日元/升。税收佔42.45%
韓國 （90RON）含税價為1608.93韓元/升，税前價716.30韓元/升，税收佔55.48%
英國 （95RON）含税價1.3663英鎊/升，税前價0.5591英鎊/升，税收佔59.08%
德國 （95RON）含税價為1.5331歐元/升，税前價0.6681歐元/升，税收佔56.42%
法國 （95RON）含税價為1.3680歐元/升，税前價0.6792歐元/升，税收佔50.35%
綜上不難看出，各國汽油税前價相差不大，但税負不同直接導致了零售價格的巨大差異。較少的税收是美國汽油價格相對較低的一個重要原因。而且你可能不知道， 美國也是全球產油大國。
數據來源：美國能源信息管理會▲
據2017年美國能源信息管理會（EIA）的數據， 美國作為第一大石油生產國，佔全球石油生產總量的13.2% ，已證實石油儲量：206.8億桶，2017年8月份產量為934萬桶/日。美國自身就屬於產油大國，同時國內供給大於需求，油價自然較低。
而馬來西亞的情況不同，是因為石油生產是馬來西亞的一項重要經濟支柱，同時本國政府對石油產業一直實施高額補貼。
除了油價的直接對比，好多網友還提出要與國民收入對比。因為各地油價差異，在這裏我們以2017年的數據做一個簡單對比。
從上面兩個圖表可以看出，發達國家人均國民總收入（GNI）的確遠超中國，油價高也在情理之中。但我國油價與部分發展中國家相比，並沒有太大區別。也有部分發展中國家存在人均收入比中國低，油價反而比中國高的情況。
為何國際油價下跌 中國油價卻上漲？
首先我們要明確：國際油價並不是成品油的價格。事實上， 國際油價是期貨價格。 它會影響未來的油價，而不是現在的油價。
其次， 中國成品油定價機制規定是10個工作日，但國際油價每天都在變動。 經常會出現國際油價下降了，但因為機制規定的10個工作日還未達到時間。油價還未變動。如果上一次調整油價剛好是上漲的，就會給車友們留下“國際油價下降，中國油價上漲的”印象。
最後， 油價也與貨幣貶值有關。 小石頭扎心 地問一句，十年前的6.3元和今天的6.3元能一樣麼？ 十年前，150萬在北京拿下一套100平米的房子，今天呢？6塊錢，能買一個雞蛋灌餅再加根香腸嗎？
十年，桶真的貴了嗎？
“十年前，2008年3月20日，國際原油每桶147美元，國內油價6.3元；十年後的2018年5月26日，國際原油每桶75.56美元，國內油價7.4元。可能是桶貴了。”一張調侃國內成品油價的截圖在朋友圈廣為流傳，這個怎麼解釋？
這就是你們掛在嘴邊的油桶▲
小石頭：十年後的成品油價格比十年前成品油價格高主要有以下幾方面原因：
一是 成品油消費税大幅提高 。 2009年起我國實施成品油税費改革，取消公路養路費等6項收費，其他成品油消費税單位税額相應提高。十年前汽油消費税為0.2元/升，目前汽油消費税為1.52元/升，再考慮由此增加的城建教育附加，相當於消費税的提高影響汽油價格約1.7元/升。
二是 國家對成品油價格實施調控的影響 。 2008年國際原油價格大幅飆升，一度達到每桶147美元的歷史最高點。為減緩對國內經濟的影響，當時國家對成品油價格實行調控，國內成品油價格僅為80美元/桶左右。若按照成品油定價機制執行，汽油價格應為10元/升左右，大幅高於當時6.3元/升的實際價格。也正是因為如此，石油石化兩大公司面對可能來臨的鉅額虧損，仍滿負荷生產，但依舊不能滿足國內汽柴油需求，局部地區一度出現了“油荒”現象。
2008年國內三大油公司為高油價“買單”1652億元，國家財政補貼632億元，三大油公司自行承擔1020多億。 特殊時期特殊政策，正是這些政策保持了國內經濟平穩運行，渡過了金融危機。
三桶油堅決執行政府定價，為什麼這樣？因為責任！國家賦予國企的政治責任、社會責任。共和國長子，大風大浪來襲，關鍵時刻就得頂上去，必須挺立而出，擔起長子的責任。當時，為應對金融危機和高油價，避免經濟大起大落，三桶油任勞任怨，打死也沒説！當然，這也給後來的輿論留下了疑點。
2013年成品油價格機制理順後，國內成品油價格按照機制調整，生產經營趨於穩定，國內成品油供應得到了有力保障。
三是成品油品質不同。 十年前汽柴油為國二或國三標準，為減少污染排放，近年來成品油質量升級速度很快，2014年起全國汽油已經實行國四標準，2015年汽油又升級至國五標準，國家出台價格政策，汽油價格相應提高。目前，中國石化已經全面生產和銷售國六汽柴油。
為何各國成品油税收不一樣？
我們都發現油價的組成中有一大部分是各種税費，為什麼部分國家對成品油徵税有高有低呢？
小石頭：税前價格主要反映該國成品油生產成本和區域性市場供求情況，而税收則體現了不同國家的宏觀調控意圖和能源政策導向。
如歐盟國家主張節約能源，抑制化學燃料的消費，鼓勵清潔能源的使用，因此對成品油施以重税，税收佔比高達50%以上，其中荷蘭的燃油税最高，佔到油價的65%。
日韓 原油幾乎完全依賴進口，政府為了節約資源引導消費也對成品油實行高税政策。
美國 號稱“車輪上的國家”，並將其低能源價格視作促進工業發展的有利基礎，因此一直實行的是低油税的政策，客觀上鼓勵了消費。
對於對成品油徵税，中國政法大學財税法研究中心主任施正文表示，對成品油的消費必然會污染環境，而且成品油屬於不可再生資源，“所以政府部門開徵成品油消費税，一方面是通過税收槓桿，提高油價，從而控制消費總量，達到保護環境、節能減排的作用；另一方面主要是國家為了提高石油資源利用率，起到增加財政收入，保護石油這種不可再生資源的作用。”
19大報告中提出：“倡導簡約適度、綠色低碳的生活方式，反對奢侈浪費和不合理消費，開展創建節約型機關、綠色家庭、綠色學校、綠色社區和綠色出行等行動。”
多開車，多用油，多污染，多交税，多貢獻，有什麼不對嗎？
這些税都用到哪裏去了？
取之於民用之於民是我國一直堅持的政策，這些税收都去辦國防，辦外交，辦教育，辦養老，辦醫療，辦福利等等。
以2015年為例，中石化中石油 上繳税金6938億 ，中國當年財政收入為 15.2萬億元 （税收12.5萬億元，其他收入2.7萬億元），扣除出口退税一萬多億，各級財政實際可支配收入14萬億， 中石化中石油的税金佔了財政總收入的5%左右。
● 如果你是中專生，那麼在國家給你的每年1500元學費補助金裏，有75元來自中石化中石油的税款；
●如果你是公立重點大學的學生，那麼在你每年享受的1萬2千元國家高等教育投入中，有600元來自中石化中石油的税款；
●如果你是退休人員，那麼在你每年1萬2千元退休金裏，有150元來自中石化中石油的税款；
●如果你是農民，那麼在你買汽車時領到的5000元汽車下鄉補助款裏，有250元來自中石化中石油的税款；
●如果你是普通人，那麼在你的醫療保險中，也有中石化中石油税款的身影……
這一下，大家對油價的很多誤解都煙消雲散了吧。如果還有什麼疑問，小石頭也會盡力給大家解答的。
來源：全國交通網、央視財經、全球汽油價格網、世界銀行等