誰完成任務了？誰慘慘慘慘慘？2018國內主流車企銷量大起底！

文 | 韓忠楠

自2018年下半年乘用車市場出現下滑以來，行業內不斷有聲音傳出，認為乘用車市場寒冬已至，且會持續一段時間。這對於乘用車企業而言，無疑是個巨大的考驗，尤其是在“雙積分”政策、國六排放標準等政策的疊加下，車企所要面對的挑戰進一步加劇。不過，挑戰之中往往藴含着機遇。有不少業內人士認為，車市遇冷恰恰是檢驗乘用車企業抵禦風險能力的關鍵時刻，同時，這也是個大浪淘沙、進一步加速優勝劣汰的過程。

記者仔細梳理了部分主流車企2018年的全年銷量情況，發現優勝劣汰的趨勢變得更加明顯。六大汽車集團中，其銷量走勢基本延續了2017年的狀況，其中一汽集團、上汽集團、廣汽集團實現了小幅增長，發展穩定，相比之下，北汽集團、東風汽車集團、長安汽車的表現則略顯不盡人意。

合資企業方面，上汽大眾、一汽-大眾、北京現代、廣汽本田、東風本田、一汽豐田、廣汽豐田、東風日產等均呈現小幅增長，且銷量目標完成率普遍達90%以上，這進一步説明，早在2018年年初，各合資車企對於2018年的全年情況早有預期，並能夠通過良好的體系能力，及時調整產品結構，加速新品導入和電動化進程。

表現稍顯欠佳的是長安福特與神龍汽車，其中長安福特進一步擴大了下滑幅度，甚至出現了腰斬現象。

自主品牌似乎受到車市整體狀況的影響更大一些，僅有吉利汽車、上汽乘用車、比亞迪、廣汽乘用車保持了正增長。其中，廣汽乘用車雖實現了小幅銷量增長，但距離完成70萬輛目標的挑戰仍有一定差距。而往年的銷量常青樹長城汽車與長安汽車則呈現下滑狀態，其中長城汽車的銷量下滑幅度較小，而這與2018年長城汽車加速哈弗、WEY、歐拉多品牌發展的戰略有緊密的關係。而長安汽車在經歷了一系列調整以後，銷量下滑的趨勢仍無明顯改善。這進一步表明，大多數自主品牌的抗風險能力仍然有待加強。而江淮汽車、奇瑞汽車以及一汽轎車等自主品牌的表現，則進一步體現了行業優勝劣汰趨勢的加劇。

大集團

上汽集團

**全年銷量：**705.17萬輛

**同比增長率：**1.8%

**2018年銷量目標：**未公佈

在上汽集團2018年全年的銷量中，主要是由上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱三家公司所貢獻，全年累計銷量分別為206.51萬輛、197.01萬輛、207.16萬輛，三大子公司累計銷量達610.68萬輛，佔2018年集團總銷量的86.6%。雖然三大子公司在2018年度為上汽集團貢獻了很大的銷售佔比，但增長勢頭卻逐步放緩。而上汽集團的自主部分上汽乘用車卻實現了逆勢大漲，全年累計銷量達70.19萬輛，同比增長34.45%。上汽自主品牌的發力，表明上汽集團自主研發實力顯著增強。

中國一汽

**全年銷量：**341.8萬輛

**同比增長率：**2.2%

**2018年銷量目標：**未公佈

從整體數據來看，一汽-大眾的穩定表現成為中國一汽銷量增長的關鍵。2018年一汽-大眾全年銷量達203.70萬輛，同比增長4.08%。一汽-大眾的穩健增長，為中國一汽的銷量整體攀升奠定了堅實基礎，促進一汽集團的市場佔有率提升了0.6個百分點。同時，紅旗品牌的發力也是一大亮點，自2018年年初紅旗品牌發佈全新品牌戰略後，其發展勢頭強勁，憑藉着H5與H7的強勢表現，紅旗品牌2018年整體銷量突破3萬輛，同比增長634%。

廣汽集團

**全年銷量：**214.79萬輛

**同比增長率：**7.34%

**2018年銷量目標：**220萬輛

**目標完成率:**73%

2018年廣汽日系合資品牌銷量整體向上。其中，廣汽本田全年銷量74.14萬輛，同比增長5.16%；廣汽豐田全年銷量58萬輛，同比增長31.11%；廣汽三菱全年銷量14.4萬輛，同比增長22.69%。同時，廣汽自主品牌的表現也十分給力，廣汽乘用車全年銷量53.52萬輛，同比增長5.23%，連續第二年年銷量超50萬輛。廣汽新能源方面，全年銷量達2.41萬輛，同比增長359.7%，增幅大幅領跑行業。

東風汽車

**全年銷量：**383.08萬輛

同比增長率：-7.02%

**2018年銷量目標：**450萬輛

**目標完成率:**85.13%

2018年，東風汽車全年銷量383萬輛，穩居行業第二位，收入、利潤均保持行業領先水準。據瞭解，其中自主品牌部分年銷量超過120萬輛，位居百萬輛以上自主企業前三。東風汽車股份本部方面則實現了15.4萬輛的年銷量，同比增長9%。此外，2018年，東風汽車還加速了在新能源汽車方面的佈局，共銷售新能源汽車5.1萬輛，同比增長233%，在新能源汽車最為核心的“三電”技術領域，也完成了基本佈局。

北汽集團

**全年銷量：**240.21萬輛

同比增長率：-4.3%

**2018年銷量目標：**300萬輛

**目標完成率:**80%

2018年北汽集團全年銷量為240.21萬輛。截至發稿前，北汽集團還未公佈2018年全年產銷的詳細數據。不過，北汽新能源率先公佈了產銷數據，2018年產銷突破11萬輛和15萬輛，同比增長37.58%和53.11%。事實上，新能源汽車也是北汽集團2018年所發力的重點。不過，就整個集團的銷量表現來看，北汽集團2018年的銷量距離年初所規劃的300萬輛，同比15.4%的增長目標仍然具有一定的差距。

合資品牌

上汽大眾

**全年銷量：**206.51萬輛

**同比增長率：**0.1%

**2018年銷量目標：**未公佈

2018年，上汽大眾推出了全新一代朗逸、全新一代凌渡、全新一代帕薩特等多款主流車型的煥新之作；在SUV領域，推出了更加適合年輕消費者的途觀R-Line和途嶽R-Line，以及柯迪亞克GT。強大的產品陣營，為上汽大眾帶來了不易被撼動的實力。

一汽-大眾

**全年銷量：**203.70萬輛

**同比增長率:**4.08%

**2018年銷量目標:**210萬輛

**目標完成率:**97%

2018年，一汽-大眾市場份額提升至8.8%，是規模前十的車企中，市場份額增長最高的合資企業。2018年，大眾品牌加速了在SUV方面的佈局，探歌上市5個月貢獻銷量3.65萬輛,探嶽上市3個月累計銷售0.88萬輛，為一汽-大眾在SUV細分市場的發力奠定了紮實的基礎。

上汽通用

**全年銷量：**196.96萬輛

同比增長率：-1.45%

**2018年銷量目標：**未公佈

2018年，在旗下豪華車和中高端車型的拉動下，上汽通用汽車國內銷量181.2萬輛，出口業務同比增長48.7%。據悉，上汽通用中高端車型銷量佔比達到48%，同比增長3%；其中，高級車銷量達30萬輛，同比增長4.3%；中級車企穩回升，新一代小排量車型逐漸得到市場認可。

北京現代

**全年銷量：**81.02萬輛

**同比增長率：**3.21%

**2018年銷量目標：**90萬輛

**目標完成率：**90%

自2018年6月起，北京現代整體市場份額呈現持續上升趨勢，全年累計實現銷量81.02萬輛，同比小幅增長。北京現代之所以能夠在車市整體銷量增速下滑的背景下，實現小幅逆勢上漲，主要是因為2018年北京現代在產品、技術與設計層面着重發力。

廣汽本田

**全年銷量：**74.14萬輛

**同比增長率：**5.16%

**2018年銷量目標：**75萬輛

**目標完成率：**98.85%

2018年，廣汽本田多款產品升級換代。其中，作為B級車市場扛鼎之作的第十代雅閣，自上市以來，銷量一路攀升，累計銷量近12萬輛。此外，2018年9月上市的新一代凌派，累計銷量近5萬輛。

東風本田

**全年銷量：**72.07萬輛

**同比增長率：**0.90%

**2018年銷量目標：**75萬輛

**目標完成率：**96.10%

2018年，機油門事件給東風本田造成不利影響。然而在這樣的情況下，東風本田依然基本保持了與去年持平的銷量。據悉，東風本田的銷量主要來自於三款車型，分別是思域、CR-V和XR-V。其中，思域更是以21.81萬輛的銷量成績，成為東風本田首款年銷量破20萬輛的車型。

一汽豐田

**全年銷量：**71.86萬輛

**同比增長率：**4.25%

**2018年銷量目標：**69.5萬輛

**目標完成率：**103.4%

2018年，一汽豐田不僅在產品品質上進行發力，還致力於將TNGA豐巢概念全面落地。卡羅拉燃油版是其年度最暢銷車型，卡羅拉雙擎版銷量攀升迅速。

廣汽豐田

**全年銷量：**58.00萬輛

**同比增長率：**31.11%

**2018年銷量目標：**58萬輛

**目標完成率：**100%

2018年，全新第八代凱美瑞年銷15.88萬輛，同比增長高達一倍；雷凌銷量高達20.3萬輛，同比增長21%；SUV方面，全新漢蘭達年銷量突破10萬輛。

北京奔馳

**全年銷量：**48.50萬輛

**同比增長率：**14.78%

**2018年銷量目標：**44萬輛

**目標完成率：**90.72%

從2018年，北京奔馳銷量走勢相當穩健。這主要得益於奔馳C級、E級、S級、GLC級等車型的熱銷助力。奔馳E級、S級的銷量均實現同比增長30%。

華晨寶馬

**全年銷量：**46.61萬輛

**同比增長率：**20.59%

**2018年銷量目標：**未公佈

2018年，華晨寶馬一直保持月銷售3萬~4萬輛的成績。在寶馬在華銷量中，國產車型的銷量佔比已超過70%。去年，寶馬還宣佈華晨寶馬的合資協議將延續到2040年。

長安福特

**全年銷量：**37.78萬輛

同比增長率：-54.37%

**2018年銷量目標：**未公佈

新產品投入節奏緩慢、更新不及時是長安福特銷量持續下滑的主要因素。實際上，從2016年至今，長安福特已有近兩年的產品空窗期。產品更新是目前長安福特發展的當務之急。

東風悦達起亞

**全年銷量：**37.13萬輛

**同比增長率：**3.13%

**2018年銷量目標：**50萬輛

**目標完成率：**74.26%

2018年，新一代智跑和新K3成為帶動東風悦達銷量增長的主力軍，兩款車型全年分別貢獻了8.95萬輛和7.79萬輛。雖然東風悦達起亞的銷量連續半年保持增長，但依然未能實現銷量目標。

神龍汽車

**全年銷量：**25.33萬輛

同比增長率：-32.89%

**2018年銷量目標：**47.6萬輛

**目標完成率：**53.2%

2018年，神龍汽車經歷了搬家和一系列整頓，卻並沒有實現銷量提振，還遭遇了經銷商紛紛退網的風波，這一系列的動盪，為神龍汽車2018年的銷量下滑埋下了伏筆。

東風日產

**全年銷量：**116.66萬輛

**同比增長率：**3.9%

**2018年銷量目標：**117萬輛

**目標完成率：**99.71%

2018年，東風日產軒逸累計銷售46.4萬輛，同比增長9.8%，領跑中國家轎市場；奇駿累計銷售20.5萬輛，同比增長12.1%；逍客累計銷售16.6萬輛，同比增長4.9%。

自主品牌

吉利汽車

**全年銷量：**150.08萬輛

**同比增長率：**20.26%

**2018年銷量目標：**158萬輛

**目標完成率：**94.99%

雖然吉利並未完成2018年初所制定的銷量目標，但仍位居中國品牌乘用車銷量榜首，這得益於吉利“兩條腿”走路的戰略。2018年，吉利SUV總銷量達到85.79萬輛，佔吉利全年總銷量的57%。與此同時，新帝豪、遠景、帝豪GL等車型曾一度包攬中國品牌轎車月銷量前三。

長城汽車

**全年銷量：**91.50萬輛

同比增長率：-3.71%

**2018年銷量目標：**116萬輛

**目標完成率：**78.88%

2018年，SUV車型佔據了長城汽車銷量的90%。哈弗H6依然是長城汽車的銷量擔當，年銷量達45.2萬輛。哈弗F5、F7兩款車型也均取得過月銷過萬輛的成績。WEY品牌方面，三款燃油車和一款新能源車型在2018年均取得不錯的銷量表現。此外，新能源品牌歐拉2018年累計銷量達3515輛。

重慶長安

**全年銷量：**87.44萬輛

同比增長率：-22.51%

**2018年銷量目標：**142萬輛

**目標完成率：**61.58%

2018年，長安汽車整體成績有所下滑，不過其在SUV和轎車市場的均衡發展，為其接下來的穩步回暖奠定基礎。長安汽車在SUV市場依然表現搶眼，其中，CS75在2018年的銷量達到了14萬輛，CS55銷量達16.51萬輛。

上汽乘用車

全年銷量：70.19萬輛

**同比增長率：**34.45%

**2018年銷量目標：**75萬輛

**目標完成率：**93.59%

2018年，榮威品牌年銷量46.03萬輛，名爵品牌年銷量24.16萬輛。榮威RX5依然是絕對的銷量支柱，2018年共售22.01萬輛。名爵ZS的持續走強和MG6的不俗表現也直接帶動了整個上汽乘用車的銷量增長。

奇瑞汽車（乘用車板塊）

**全年銷量：**54.95萬輛

同比增長率：-2.34%

**2018年銷量目標：**90萬輛

**目標完成率：**61.06%

2018年奇瑞汽車乘用車銷量的下滑，主要是因為其主力車型捷途X70和瑞虎8、艾瑞澤5在各個細分市場的銷量排行版上名次均有所下滑。

廣汽乘用車

**全年銷量：**53.52萬輛

**同比增長率：**5.23%

**2018年銷量目標：**70萬輛

**目標完成率：**76.46%

2018年，廣汽傳祺連續兩年實現50萬輛+的全年銷量。但是，只完成年初70萬輛銷量目標的76.45%。無疑，廣汽傳祺銷量不振，GS4銷量下滑是主要因素，而GS4銷量下滑是因為近兩年正處於換代期。

比亞迪

**全年銷量：**50.20萬輛

**同比增長率：**22.53%

**2018年銷量目標：**60萬輛

**目標完成率：**83.67%

在比亞迪的銷量中，新能源車型佔比約為47.59%，燃油車佔據52.41%，基本上保持均衡。2018年比亞迪的產品結構正在發生變化。2018年，新能源汽車市場高歌猛進，比亞迪的新能源車型借勢發力，保持了較高的增長幅度。

江淮汽車

**全年銷量：**19.75萬輛

同比增長率：-11.10%

**2018年銷量目標：**40萬輛

**目標完成率：**49.37%

繼2017年銷量同比下跌後，江淮汽車2018年仍未能止跌。乘用車方面，除新能源汽車的銷量保持了同比增長外，旗下的SUV與MPV板塊出現了23%和16%的同比下滑。由此可見，新能源汽車已經成為拉動江淮銷量回暖的一個支點。

一汽轎車

**全年銷量：**20.54萬輛

同比增長率：-14.53%

**2018年銷量目標：**未公佈

2018年，一汽轎車兩度易帥，足以看出一汽集團渴望改變其現狀的決心。去年10月，一汽轎車發佈了全新的奔騰品牌戰略；去年廣州車展上，奔騰首款戰略車型奔騰T77正式上市。不過，從全年銷量來看，一汽轎車的調整尚未呈現明顯成效。

數據來源：中國汽車工業協會