動車與地鐵“混血兒”，國產首個市域動車組在温州上線運營

據科技日報25日報道，23日，國產首個市域動車組在温州軌道交通S1線上線運營。作為市域鐵路的核心裝備，S1線使用的市域動車組，由中車青島四方股份公司為市域鐵路量身打造，是一種新型軌道交通裝備。其以動車組技術平台為基礎，同時融合了地鐵車輛技術，吸納兩者的優點的，堪稱動車與地鐵的“混血兒”。

温州市域動車組車（圖自温州都市報）

據負責S1線設計的鐵四院專家介紹，市域鐵路是一種新型交通制式，介於國家鐵路和城市軌道交通兩者之間，主要為中心城與外圍城鎮組團之間提供快速、大容量、公交化服務的新型交通方式。出行距離一般為50-100公里，設計速度一般在120-160公里/小時之間，比地鐵的設計速度高，站間距也比地鐵大，因此通行速度更快。

中車青島四方技術人員透露，S1線上線的市域動車組具備速度快、快起快停、載客量大、乘坐舒適的特點。最高設計時速140公里，加減速能力與地鐵相當，能像地鐵列車一樣“快起快停”。與高鐵動車組設計標準一樣，該車車體寬度達3.3米、採用高標準氣密性設計、在頭部設有碰撞吸能裝置，能滿足時速36公里級的碰撞吸能要求，提高了車輛的被動安全防護能力。

資料顯示，算上停站的時間，地鐵實際旅行速度一般在30-35公里/小時左右，城際鐵路旅行速度一般大於160公里/小時。

温州軌道交通S1線全長約53.5公里，運營時速120公里，是連接未來温州大都市核心區兩大中心的快速通道。當天通車的温州S1線一期工程（西段）全長34.48公里，全程運營時間40分鐘。

温州市域鐵路S1線

隨着我國大都市和組團城市的興起，市域鐵路發展迅速。國家“十三五”規劃和《城鎮化地區綜合交通網規劃》都提出要在城鎮化地區大力發展市域（郊）鐵路。目前，我國浙江、上海、成都、武漢等很多省市都規劃了市域鐵路。（記者 矯陽）