挑戰世界級難題 中國懸浮隧道工程技術研究進入試驗階段

1月29日，觀察者網從交通運輸部天津水運工程科學研究院(簡稱“天科院”)獲悉，我國懸浮隧道工程技術研究已經進入實質性科學試驗階段。

波浪條件是波高0.12米，週期1.2秒，現在開始造波。”1月28日，隨着現場工作人員一聲令下，天科院在懸浮隧道研究專用水池中，開展水彈性整體物理模型首次試驗，這是世界範圍首次開展此項試驗，標誌着中國懸浮隧道工程技術研究進入實質性科學試驗階段。

懸浮隧道是繼跨海大橋、海底隧道後又一種重大交通運輸工程，是未來解決峽灣跨越、深海通道等重大交通工程的重要方式，對引領我國未來交通運輸發展、建設交通強國具有重要戰略意義。

據瞭解，本次試驗使用的專用水池，在1：50比尺下，最大可模擬水深100米、浪高20米、流速3米/秒的水域環境，模擬長度1.2千米、直徑12.6米的混凝土結構隧道。試驗模擬波浪、水流等條件下隧道結構體系的動力響應，為理論分析和工程設計提供科學依據，並將探索一套行之有效的試驗方法和試驗標準。

水彈性整體物理試驗啓動

我國懸浮隧道工程技術研究於2018年6月份啓動，由中國交通建設股份有限公司牽頭，聯合交通運輸部天津水運工程科學研究院、荷蘭代爾夫特理工大學等多家單位共同參與的聯合研究組，採用產學研協同的研究模式共同開展該項研究。

研究組計劃開展水動力與結構、錨固系統、連接結構等11項專題研究，大部分模型試驗將在部天科院進行，主要依託懸浮隧道專用水池、大比尺波浪水槽、港口土工離心機等大型科研設施。

據悉，2018年，中國科協發佈了我國面向未來的12個重點領域60個重大科學問題和工程技術難題，懸浮隧道工程技術研究位列其中。