“汽車寒冬”下，吉利比亞迪公佈2019年開門紅數據

【文/觀察者網 徐乾昂】

早前有“中國車市歷經2018年寒冬”一説。在今天的商務部新聞發佈會上，商務部市場運行司副司長王斌指出，並不是説大家不願意買汽車，這是階段性的，我們還有很大的增長空間。

與此同時，春節假期期間，多家車企公佈1月銷售“開掛數據”。

其中，“吉利銷量達到歷史性新高”、“比亞迪新能源車交貨量同比暴增342%”、“奧迪中國市場銷量破1月曆史記錄”等消息，似乎已為2019年中國車市打下“開門紅”。

“那個吉利又回來了”？

節後開工首日（11日），吉利汽車發佈了未經審核的2019年1月銷量數據，該月汽車終端銷量達158393輛，同比增長2.1%，環比暴增約70%，創下該公司單月銷售歷史記錄。

圖自吉利官網微博

去年12月該公司踩下銷售剎車。2018年12月，吉利終端銷量驟降至9.3萬輛，同比下滑近40%，這也讓其全年銷量略微超過150萬輛。如今這般表現，有媒體戲稱“那個吉利又回來了”。

吉利汽車股票昨日盤中一度漲逾6%，最終收漲5%，報13.74港元；今天該公司股票繼續走高，截至發稿漲5.53%，報14.5港元，創該股今年新高。

值得注意的是，吉利1月****汽車出口量同比增長5倍之多，至7005輛。

圖自吉利港股公告

而在這158393輛的總銷量中，吉利的燃油車依舊是主力，該品牌新能源汽車銷量為9022輛，**佔比不足6%。**這種情況，在另一家以新能源為主打的頭部車企中，並沒有出現。

暴增342%，新能源仍是比亞迪主力

比亞迪方面，據該公司提供給觀察者網的1月交付數據顯示：

1月比亞迪汽車終端交付近6萬輛，同比增長77%。其中，比亞迪新能源汽車終端交付達3.2萬輛，同比暴增342%。

而比亞迪方面對觀察者網表示，自2018年7月起，該公司新能源車銷量就已超越燃油車。

不過就2018年全年來看，比亞迪新能源汽車銷量為24.8萬，比燃油車少賣出2.5萬輛。

本次透露的僅為交貨量數據，比亞迪方面對觀察者網表示，“年後剛開工，官方的1月銷量數據應該很快都會出來。”

值得一提，去年12月中旬，比亞迪發佈消息稱，在2018年12月31日前繳納定金購買旗下新能源車型，且在2019年1月31日前完成上牌，比亞迪將繼續為購車用户提供2018年的購車價格。隨着新能源汽車補助退坡啓動，這也可能是比亞迪新能源車1月銷量暴漲的原因之一。

截至發稿，比亞迪漲1.77%，報51.09元。

多家車企看好今年中國車市

奇瑞方面也於1月31日在其官方微博上公佈1月數據。

圖自奇瑞官方微博

1月份奇瑞汽車品牌實銷環比增長26%，同比增長55%，兩款車型連續兩月銷售量破萬。

此外，奇瑞汽車的出口量已連續16年穩居中國乘用車出口第一，1月份該公司出口新車11751輛，同比增長17.3%。而新能源汽車也銷售了3996輛，同比增長177.3%。

同時，多家車企（含中外合資）在中國市場的開年表現也值得關注：

觀察者網報道稱，1月奧迪在中國市場（含香港）銷量達到64000輛，同比增長5.1％，同時創下奧迪在華1月最佳銷量成績。

據中國證券網12日消息，1月北京現代實現終端銷售110316輛，環比增長25.6%，同比增長47%以上，為2017年來的最好單月銷量成績。

而在2月2日，東風悦達起亞在其官微發佈數據，2019年1月份該公司全系車終端銷量達45884輛，環比上漲5.8%，同比大漲48%。

截至2月11日，多家車企已經公佈2019年銷售目標。

今年，吉利汽車銷量計劃為151萬輛，與去年的銷量有1萬輛的微增長。

長城汽車將今年銷量目標定為120萬輛。如果該目標能夠完成，將至少取得13.96%的同比增長。

比亞迪今年的銷量目標定為65萬輛，比去年銷量增長近三成。

北汽新能源則把銷量目標定為22萬輛，與去年的銷量相比增長近四成。

對此，《中國汽車報》觀點指出，去年中國汽車市場遇到的困難是暫時性的，並不能代表宏觀上的需求轉弱。未來的新能源汽車市場還是有很大發展空間的。目前看到的高增長只是個開始，不會成為頂點。

2月12日的商務部新聞發佈會上，商務部市場運行司副司長王斌指出，按可比口徑，我國汽車千人保有量2018年是170輛。發達國家，比如美國能夠達到將800輛左右，像歐、日等等發達國家在500到600輛。並不是説大家不願意買汽車，這是階段性的，我們還有很大的增長空間。

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