海馬汽車開年首月銷量暴跌近九成，面臨被實施退市風險警示

本文轉自界面新聞 文|侯卓鎧

2月12日，海馬汽車集團股份有限公司公佈了2019年1月產銷數據。根據公告顯示，海馬汽車2019年1月累計產量731輛，同比下跌92.54%，1月累計銷量僅為1,327輛，同比下跌87.45%。

在車型銷量方面，海馬汽車旗下共有4個產品分類，其中基本乘用車僅售出新車201輛，同比下跌93.16%；MPV僅售新車61輛，同比下跌87.18%；SUV售出新車1,065輛，同比下跌85.13%；而交叉型乘用車（微客）銷量則為0。

這也延續了海馬汽車去年的下跌趨勢，2018年海馬汽車全年生產量為60,261輛，同比下跌55.24%；全年銷量僅為67,570輛，同比腰斬51.88%，與年初制定的18萬輛銷量目標相比，完成率僅為37.5%。

值得注意的是，海馬汽車1月底公佈的2018年度業績預告顯示，2018年全年海馬汽車預計虧損12億元-18億元，這一數值幾乎虧損掉海馬汽車2010年-2016年全部利潤總額（2010-2016年海馬汽車的盈利金額綜合為17.78億元）。

同時與2017年的9.9億元相比虧損額度也擴大20.68%-81.02%，這也是海馬汽車連續第二年虧損。根據《深圳證券交易所股票上市規則（2018年修訂）》的退市風險警示規定，“最近兩個會計年度經審計的淨利潤連續為負值或者因追溯重述導致最近兩個會計年度淨利潤連續為負值”的公司，將在公司 2018 年度報告披露後被實施退市風險警示。

海馬汽車集團表示：“受公司汽車產銷量同比大幅下滑，從而導致淨利潤大幅度下滑；而且公司所實施的品類戰略和即將實施的國六排放標準，對產品研發項目進一步聚焦，決定對部分在研產品終止研發；同時公司對庫存的整車、積壓存貨、閒置設備等進行減值測試並計提資產減值損失，還受到國際形勢變化影響，出口項目應收賬款出現重大風險，公司對該部分的應收賬款計提資產減值損失；最後，因國家對新能源汽車補貼政策退坡較大，公司將受政策影響毛利大幅下滑的部分純電動汽車產品予以停產。”

隨後在12日晚間，深圳證券交易所公司管理部就2018年預虧損公告下發《關注函》，希望海馬汽車解釋2018年前三季度淨利虧損為4.77萬元，為何第四季度虧損額度遠超前三季度虧損總額。對此，海馬汽車集團股份有限公司董事會表示，因為2018年第四季度汽車行業季節性特徵呈現分化趨勢，海馬汽車與江淮汽車、福田汽車、長安汽車等車企均出現不同程度的逆季節性消費走勢，各車企營業收入和利潤與銷量密切相關，趨勢基本一致。

同時受制於國六排放標準的實施和國家新能源汽車補貼退坡的影響，公司決定海馬M3產品預計2020年6月30日前停售，福美來F5和F7產品逐步退市，對其相關的福美來F7商品性改進項目VB00-B項目、福美來系列產品技術平台項目、福美來F7的電動化項目VB00-EA項目等終止研發；而且公司將對受政策影響盈利大幅下滑的@1、@3純電動汽車產品予以停產。上述車型的停產致使相關研發製造設備的棄用，故計提資產減值損失，導致公司第四季度大幅度虧損。

對此，業內人士表示，海馬汽車營收下滑最主要原因還受銷量影響，一方面因為吉利、上汽乘用車等自主車企持續發力，導致市場競爭愈加激烈，部分法系、韓系品牌也加入；另一方面海馬汽車自身產品佈局過於狹窄，不僅技術老舊而且新增產品或換代產品投放過於緩慢，很難獲得市場佔比。

目前在海馬汽車官網顯示其擁有三大產品譜系，海馬汽車擁有二代海馬S5、2018款海馬S5、海馬S5青春版、海馬M6、海馬M3五款車型；福美來擁有福美來F7、福美來F5、2017款海馬S7三款車型；海馬新能源則擁有愛尚EV、海馬@3、普力馬EV等三款產品。上述車型分別來自於海馬汽車與一汽海馬，導致產品序列混亂、經銷網絡孱弱，並且2018年僅有二代海馬S5，多款產品還有着當年馬自達技術的影子，一款S5車型呈現出“三代同堂”銷售的局面。其中將在2018年內（海馬汽車）與科力遠推出的海馬M6定製混動版，也因為去年年底雙方合作告吹而不見蹤跡，至此海馬汽車新車投放幾乎陷入停滯狀態。