觀察者網一週軍評：28億美元一艘，澳一口氣買12艘，中國怎麼辦？-施洋
【文/ 觀察者網專欄作者 施洋】
本週，澳大利亞正式與法國簽約，宣佈斥資500億澳元採購12艘大噸位常規動力潛艇，這一舉動等於將本國的潛艇力量直接翻番；而與此同時，南海周邊的其他國家也在試圖獲得更多的潛艇，毫無疑問也會讓南海變得更加熱鬧。
面對這樣的新變化，南海周邊最大的潛艇擁有國——中國的海上力量，自然是受到了挑戰的，如何在新時期解決反潛這個老大難問題，對於中國海軍也是一個不小的難題；與此同時，印度空軍在接連的飛機墜毀之後，對外表示將要採購一批二手俄製戰機，不免讓平時以“財大氣粗”採購戰機讓人關注的外界感到困惑。
潛艇密佈的南海
《外交雜誌》網站2月11日報道，澳大利亞在當天正式與法國簽署一份總值500億澳元的“戰略伙伴”合同，其中包括向法國購買12艘新一代常規動力潛艇。平均下來，澳大利亞採購的這12艘潛艇單價超過40億澳元，約合28.4億美元，已經和美國大批量生產後成本下降的“弗吉尼亞”級核動力攻擊潛艇的價格不相上下，真可謂是昂貴的“金魚”。
澳大利亞在日本和法國的潛艇之間謹慎選擇了給本國帶來更多就業機會以方便換取選票的法制型號
當然，站在澳大利亞人的角度，這款被稱為“攻擊”級的4000噸級大型常規動力攻擊潛艇應該算是貴得有理有據——該艇的整體設計基本沿用自法國海軍自用的梭魚級核動力攻擊潛艇，主要區別是將後者的核動力動力系統換成常規動力。與此同時，美國據稱也同意為該型潛艇提供基於本國產品的潛艇作戰指揮系統（要知道美軍只有核潛艇型號了，配套的潛艇作戰系統必然是高大上的很）。在潛艇建造領域，兩大強國伺候着澳大利亞，這福氣可是不小。
澳大利亞海軍作為南太平洋重要的一支海上力量，一直以來就對於一支強大的水下力量有所追求。此前澳大利亞裝備的6艘“柯林斯”級常規潛艇一度是全世界噸位最大的常規潛艇，但由於招標中澳大利亞輕信了沒有大型潛艇建造經驗的瑞典，導致“柯林斯”級空有巨大的噸位卻性能不佳而且故障頻頻。這次的訂單不僅能夠將澳大利亞的潛艇力量更新翻番，也能在戰鬥力上有不小的提升。
“柯林斯”級潛艇作為國際軍火市場的著名案例，用27億澳元的代價向世界證明2000噸以上的潛艇超出了瑞典的技術能力範圍
其實在整個東南亞和南太平洋地區，進一步構建和提升潛艇部隊的並不只有澳大利亞一家，就在本週，英國簡氏防務網站還報道了印度尼西亞與韓國展開接觸和談判，試圖購買韓國的3艘209/1400型常規潛艇。如果加上已經買到潛艇的越南和即將獲得潛艇的泰國，以南海為中心的水底是越來越熱鬧了。
東南亞國家的潛艇熱潮可以追溯到上世紀90年代，但其間曾被亞洲經融危機打斷
當然，澳大利亞作為美國在印太地區的重要盟友，其水下艦隊的擴張必然會影響到這一地區的力量平衡。雖然澳大利亞海軍自稱其戰時主要任務是“協助美國海軍掩護中澳之間的海上交通線”，但對於我們來説，與其相信這些自相矛盾的想定，遠不如自己手頭現代化的搜潛和反潛系統來得現實。
過去幾年，伴隨着大規模的海軍現代化計劃和造艦“下餃子”，中國海軍的面貌相比本世紀初有了根本性的變化。當然在這其中，大家更多關心的要麼是代表艦隊核心的航空母艦以及艦載機部隊的構建編組，要麼是以大中型驅護艦為核心的主力水面艦隊的更新替換，而對於中國海軍的反潛戰能力，除了備受關注的艦載直升機的研發外，各界的關注遠不如對中國海軍的反航母作戰能力或者防空能力。
在以航母為核心的水面艦艇力量全力發展的背景下，反潛雖然不至於無人問津，但在媒體裏相對不受重視
當然對中國海軍而言，大規模的海軍現代化毫無疑問大幅度改變了海軍的反潛作戰形態。在上世紀末本世紀初的時候，中國海軍的主要反潛作戰形式和反潛武器，仍然和第二次世界大戰時期一樣，是依靠多艘艦艇排成橫隊，依靠艦載主動聲吶在狹窄正面上的搜索和投擲各種深水炸彈（包括普通深水炸彈和火箭深彈）。所謂遠海反潛與近海反潛的區別，主要在於實施反潛的艦艇是037型獵潛艇還是更大噸位的驅護艦而已。
這種獵潛艇編隊發射火箭深彈的照片也伴隨了幾代軍事愛好者
雖然在東西方先進國家，反潛魚雷已經作為一款基本武器幾乎在大多數水面艦艇上得到普及，中國海軍也在上世紀80年代引進了西方輕型反潛魚雷及其相應發射裝置的技術，並研製成功本國的輕型魚雷，但是在上世紀90年代中國海軍建造的艦艇中，無論是較新的037II型護衞艇還是053系列護衞艦，絕大多數都因為噸位有限且需要優先兼顧反艦和防空任務，都沒有留下搭載反潛魚雷的空間，只有新建的驅逐艦配備了反潛魚雷。
作為極為均衡的優秀護衞艦，沒有反潛魚雷可以算是053H3最大的缺憾了
艦載直升機的起降甲板雖然在那個時期有了大幅增長，但受限於海軍直升機的數量（其中相當一部分還要用於搜救）和性能（直-9C作為反潛直升機，早期的性能並不理想），航空反潛在當時也遠算不上常見的反潛作戰形式。
所以在本世紀的“下餃子”過程中，伴隨着中國海軍艦艇的更新，中國海軍終於像美俄等海軍強國一樣，實現了搜潛和反潛裝備的體系化和現代化。一方面，隨着052C/D導彈驅逐艦、054A導彈護衞艦和056A輕型護衞艦上普遍裝備了拖曳線列陣聲吶，以及艦載反潛直升機的吊放聲吶的裝備，海軍搜潛的效率和精度都大幅提升；另一方面，新型水面艦艇全面普及了324毫米輕型反潛魚雷，讓海軍艦艇的攻潛能力達到了世界平均水準，而在054A和056系列上裝備的反潛導彈（包括垂直髮射和與鷹擊-83共架傾斜發射兩種）則讓中國成為世界上少數幾個能研製此類武器的國家，加上反潛直升機數量和性能的增加，作為一支地區強國的海上力量，中國海軍的水面反潛力量已經初見規模。
反潛導彈的服役，標誌着中國海軍反潛武器投擲能力的巨大飛躍
至於此前一直被認為是中國海軍“最大短板”的航空反潛，近年來也體現出了不錯的發展勢頭。以運-9為平台發展而來的“高新6號”反潛巡邏機不僅投入批量生產，而且成建制裝備部隊。比起中國海軍歷史上裝備的別-6和水轟-5等水上反潛巡邏機，新一代的反潛機大幅提升了其搜潛反潛能力，與美製P-3C這樣經典的反潛機已經達到了同一水平。
雖然與美國新一代的P-8A反潛機相比還存在相當的差距，而且這是我國第一次研製如此複雜的反潛巡邏機，機型與實踐的磨合還需要相當的時間，加上反潛機的生產速度限制，想要達到美國和日本那樣上百架的裝備規模尚需時日，但在特定海區進行持續巡邏和搜索的能力已經初步具備。
上百架的反潛機羣規模對中國而言似乎也是必須的
這最後一點內容其實對於反潛作戰來説可能最為關鍵，尤其在對付澳大利亞海軍這樣的大型常規潛艇的時候，由於其潛艇噸位不小，而且使用AIP動力系統，儘管水下機動速度與正經的核潛艇還有天壤之別，其水下持續待機的時間還是會相當可觀，對抗這樣的水下目標，除了要強化搜潛攻潛能力外，重要的就是強化對於外海持續不間斷的搜索和監視，畢竟只要是常規潛艇，就終究會有接近水面充電的時候，而對於一支規模龐大、體系健全的反潛作戰力量來説，這毫無疑問是執行反潛作戰最好的時候。
忽然“變窮”的印度空軍
印度空軍最近是挺不順利的，在半個月時間內，印度空軍連續墜毀了1架米格-27、1架幻影-2000和一架“美洲虎”，這讓印度空軍機羣老化和換裝的尷尬現狀再一次成為公眾關注的話題。特別是印度忽然與俄羅斯接洽增購一批二手米格-29升級型，這事兒和印度購買“陣風”戰機的舞弊傳聞攪和到一塊兒，讓印度空軍換裝的事兒一下子就迷了起來。
米格-27作為蘇聯冷戰中期的強擊機，現在全世界還在服役的數量已經不多了
印度空軍的實力情況和換裝説來亂，因為印度媒體自己在報道時往往會反覆引用各種過期信息和資料，加上習慣性的亂配圖，許多東西沒有辦法準確搞清楚。不過比起中國這樣自己生產戰機的國家，印度有一個好，除了“光輝”之外，印度的戰機要麼是原裝進口，要麼是進口組裝，總數的上限擺在那裏，主要的問題是做減法。
印度空軍的戰機編制是以中隊為單位計算的，一個標準的中隊應該是18架戰機加上2-3架的同型雙座機，而按照印度空軍的理想編制，目前是42個，也就是大約850架左右的各類戰機。因為印軍在計算中隊數量的時候，並不嚴格區分殲擊機和攻擊機，所以這個戰機中隊裏既包括了蘇-30MKI這樣的重型多用途戰鬥機，也有“美洲虎”這種非常純粹的攻擊機。
在計算印度戰機的中隊數的標準，其實更傾向於戰術作戰飛機數量而非戰鬥機數量
按照不同的報道口徑，印度空軍現役的戰鬥機中隊數量存在32個、31個、30個等不同的説法，基本的差異主要是在老舊戰機中隊的數量上。比較先進的戰鬥機自然是印軍的頭等主力蘇-30MKI了，印軍有11箇中隊換裝了該型戰機，加上戰術和空戰發展中心的飛機，總數大約是240架；現役的米格-29有第28、47和224等3箇中隊，幻影-2000也有第1、7和9等3箇中隊，除此之外，印軍有6個“美洲虎”攻擊機中隊，並且還打算進一步升級這些上世紀80年代的戰機。
印度的幻影2000和米格-29的採購時間都比較早，因此在配置上也相對“古董”一些
這一來一去，23箇中隊已經給安排上。印軍剩下的飛機主要是相對較老的蘇制米格-27和米格-21。這其中米格-27因為全部是原裝進口而且數量比較少，情況比較好追蹤，印度空軍目前有第10、18、29和37等4箇中隊，目前已經在逐漸退役了（2017年12月，裝備米格-27的第22中隊就因為戰機退役被暫時除編，至於飛機有沒有分給其他部隊湊數，就説不清楚了）。
相比之下米格-21的數量就真的有點搞不清楚了，印軍空軍裝備過米格-21FL/BIS等好幾款型號，還在BIS基礎上改裝了升級航電且能打R-77的BISON。印度在2017年曾經號稱本國的米格-21將在年內退役，指的可能就是沒有升級的米格-21BIS。印度空軍歷史上至少有6箇中隊裝備過米格-21BISON，按照不同的口徑算出來的30/31/32箇中隊，主要的區別就在於米格-21BISON的退役進度和實際可用數量，大約是3-5箇中隊的樣子。
印度升級後的米格-21Bison理論上可以掛載R-77中距空空導彈，但因為這樣做是在是浪費，因此只在航展展示時才能見到這一配置
按照一般空軍建設的“採購一代、升級一代、退役一代”的基本思路，這7-9個米格-21和米格-27中隊在未來的5-10年裏怎麼着也得全部退役了，印度空軍原本的規劃裏，新採購的戰鬥機主要就是繼續增加蘇-30MKI，並且將“光輝”和“陣風”兩種戰鬥機引入現役。這其中蘇-30MKI的生產最為穩定，印度計劃未來5年能夠裝備2箇中隊的蘇-30MKI，只要俄羅斯不出意外，這個目標完全可以實現。
按照印度原本的計劃，未來5年內還將裝備2箇中隊36架的“光輝”戰鬥機，雖然因為“光輝”戰機在量產之初緩慢的產能，導致這看起來有點不可思議，但印度的第一個中隊——第45中隊的“光輝”已經交付了11架，理論上只要5-7架就能滿編，所以5年實際只要交付25架就可以了，對印度斯坦航空公司而言這確實難度不小，但努努力，應該還不難達到。
對於印度空軍來説，有資格擔憂“光輝”的生產速度應該也算是一種幸福
比較糟心的就是“陣風”戰機了，按照印度一開始的想法，印軍是打算採購126架也就是7箇中隊的“陣風”戰機，結果也不知道是怎麼搞的，整個合同最後變成了36架也就是2箇中隊，比之前的計劃少了5箇中隊。
有關“陣風”腐敗的問題在國會吵得不可開交，但印度空軍的內心裏更擔心的是這5箇中隊的空缺——原本印度能夠藉此在未來5-7年裏拿到11箇中隊的戰機，不僅能填補老式蘇制戰機退役的空缺，還能讓空軍規模朝着42箇中隊的理想前進幾步。如今這麼一搞，連填坑的數目都不夠，如果印度空軍不採取點別的行動，恐怕印度空軍的規模還將繼續萎縮。
大家知道“髪國”貨貴，但是沒有料到是那麼貴
雖然印度人把“陣風”訂單的總價從134億美元“砍”到了88億，理論上還為空軍填補那5箇中隊的缺準備了46億的資金。但是時間不等人，印度空軍需要想辦法用比較經濟和快速的方法，至少再在5年內搞定1-2箇中隊的戰鬥機，才能避免本國空軍戰機中隊數量不斷下降。
這就是印度“緊急採購”一箇中隊的二手俄製米格-29戰鬥機的主要原因。一方面二手飛機價格便宜、改造週期短，對於印度這樣缺錢又缺時間的空軍而言再適合不過。按照目前的消息，這21架米格-29的價格約8.47億美元，平均每架的價格只有4000萬美元，遠遠低於採購米格-35新機或者其他國際上同檔次戰機的開支；另一方面，印度正在與俄羅斯合作，進行名為米格-29UPG的升級改造案，改進印軍現有3箇中隊米格-29戰機的作戰性能，這批二手戰機的改進也正好搭上便車，實現印軍米格-29機羣的同步升級。
印度升級的米格-29UPG雖然醜，但是性能上解決了多個“當務之急”
當然，衝着這個不錯的價格，印度空軍本可以多采購幾個中隊，但是印度只選擇一箇中隊這樣剋制的數量，除了是對這種性能一般的戰機沒有完全滿意之外（畢竟只是一款升級改進的三代機而已），俄羅斯沒有足夠多滿足印度需要的二手機體可能也是一個重要的原因。總之對於這種價格便宜的老飛機的改進方案，印度軍方雖然打算掏錢，可也不見得有多大的興趣，只是想要彌補印軍戰機數量不足的權宜之計而已。
對於印度空軍來説，這可能是近憂不除，遠慮已到了
相比戰機中隊數量不足這樣的純數量問題，印度空軍還有一個更加棘手的問題，那就是在蘇-30MKI戰機之後，印度軍方的下一代戰機究竟如何選擇還沒有着落。印度自己的所謂下一代戰鬥機到現在還只有幾個簡陋的模型，而在國際市場上實際可供選購的新一代戰機種類寥寥無幾的情況下，印度一方面還沒有和美國發展到能夠插隊購買F-35的程度，另一方面已經早早地退出了與俄羅斯聯合研製蘇-57戰機的合作，現在看來，印度空軍下一代戰機選型的空白，可能還要進一步持續下去。
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