吉利申請小行星命名為新車造勢，營銷噱頭遭專業人士吐槽

本文轉自界面新聞 記者|高迪

低温的市場並沒有降低中國品牌自我“升温”的速度，好不容易上了時代發展的這班車，“落後就要捱打”的道理寫在了每一個自主車企的發展史裏。

技術和時間的堆疊讓這些抓住機遇的品牌完成了研發體系的迭代，於是新的產品應運而生。正是通過一次次產品的更新，“粗劣”表皮被漸漸褪去。不得不説，今天中國品牌所推出的新品，從銷量到產品基本獲得了普世的認可，也慢慢經得起市場的挑剔。

日前，基於CMA架構打造，有着酷似寶馬X4溜背造型的FY11被最終定名“星越”。對於一款自主跨界SUV而言，這個名字不僅不俗，反倒有幾分洋氣，與車型的產品定位也頗為貼切。並且這個定名還有一個故事性很強的來歷：吉利汽車下屬天文興趣小組2月10日發現了一顆在火星和木星軌道之間的主帶小行星，並申請將此小行星命名為“星越”，寓意星越精神。

然而，這次給小行星命名的事件營銷在天文自媒體人“劉博洋”看來，似乎有不少槽點，他對小行星名字是否允許被作為商業用途以及該小行星是否真實存在提出了疑問。

不可置否的是，星越給人的第一印象是有設計感的。

星越基於CMA架構開發，同時這款車型也將代表了吉利的一次理念突破。車身側面是星越最大的造型亮點，低垂的車頭、圓潤的尾部，配合從A柱劃過車頂延伸至C柱的曲線，這種高級的線條對於曾經的自主品牌來説是不可想象的。

除了籠統的線條，車燈等細節是體現科技感的主要陣地，星越搭載了法雷奧的矩陣式全LED大燈，外飾燈具由326顆LED光源組成，配備AFS自適應前照燈系統，包括自適應光型調整、DBL彎道照明、ADB自適應遠光照明系統，排列緊密的全LED燈帶看上去就像一支穿透夜空的光箭。而尾燈的樣式則沿襲了博瑞GE的時光折翼式造型，同時還加入了自上而下的環形設計用以連接，視覺緊湊感更強。

“內秀”是大多數自主品牌完成了臉面進化後的又一個難題，如何打造一個坐進去就有設計感和科技度的座艙，其難度絲毫不亞於一套吸睛的設計語言。星越的中控台運用了大面積鋼琴漆和鍍鉻點綴，尤其材料和細節的處理從圖中看得出也足夠考究，並採用了提升運動感的平底式方向盤，此外全液晶儀表、電子擋杆等配置也是時下流行的搭配。

星越除了設計出新，還在發動機、底盤和變速箱的性能方面進行突破，這款車上將實現吉利現有的最高規格技術配備，以達到成功打開全新細分市場的願景。星越將搭載沃爾沃VEP4 2.0TD T5發動機，最大功率可實現175kW，最大扭矩達到350Nm，另外1.5TD發動機搭載48V輕度混合動力的MHEV和搭載插電混合動力的PHEV兩個版本車型也有推出。

基於市場大環境的下行，吉利依舊重倉年輕市場，這是佈局未來的決策。隨着90年成為汽車市場的消費主力，運動型跨界SUV將接棒傳統SUV的熱度成為市場新寵，既有顏值，又有駕駛樂趣的車型才是新生代用户的訴求。

隨着年輕消用户逐漸成為主流消費羣體，“SUV即大賣”的思路顯然也已經過時，如何準確的切中細分市場需求才是要點。大而全的產品思路向細而準的方向過渡是必然，星越的出現會打動那些希望在交通工具層面打破常規的消費者，這也是吉利在審美和實用中一次關於取捨的嘗試。