華為輪值董事長：從未安裝後門，但諷刺的是...
（觀察者網訊）2019年世界移動大會期間，在題為“創新領先，加速5G商用”的演講中，華為輪值董事長郭平呼籲國際合作，制定行業安全標準。郭平表示，華為率先構建了5G規模商用能力。他提到，華為構建了至強、極簡、智能的5G網絡，並表示行業和政府需合作並採用統一的網絡安全標準，確保創新的價值。
演講要點如下：
1、創新
在演講的前半部分，郭平指出，華為是5G領域的全球領導者。他也表示，安全是創新的基礎。
•“華為率先構建了5G規模商用能力，並且做到站點極簡，性能更強！
•“工程科學方面投入越大，我們能創造的價值也越大。華為將以更快的速度為全球運營商帶來至強能力、極簡站點、全網智能的5G網絡。華為5G全球領先。但我們很清楚，沒有安全，創新毫無價值。”
2、安全
在演講的後半部分，郭平對美國近期對華為的安全指控做了回應，並呼籲基於事實的監管。郭平讚賞GSMA和3GPP的NESAS計劃，並呼籲政府和移動運營商進行合作。
•“要打造安全的環境，我們需要標準、基於事實的監管以及合作。”
•“要建立大家都信任的安全體系，我們需要定義責任、統一標準、制定清晰的監管措施。”
•“我完全同意業界近期的建議：政府和移動運營商要合作確定歐洲的安全測試標準和認證體系，NESAS就是一個很好的實踐。我建議把NESAS拓展到全球。”
•“華為從來沒有，將來也不會安裝後門。也絕不允許別人在我們的設備上這樣幹。”
•“諷刺的是，美國雲法案允許其政府機構跨境獲取數據。”
演講全文如下：
創新領先，加速5G商用
女士們、先生們，早上好！
很高興再次到MWC做主題演講。
近期，人們對華為的關注急劇增長，説明我們在做正確的事情。
當然，過去幾個月對我們來説有一些挑戰。一方面我們的5G在市場上獲得廣泛認可，另一方面，社會上對華為5G的安全有不少猜測和傳言。
今天我借這個機會談談華為的創新進展以及對網絡安全的看法，跟大家做一次溝通。
創新在於細節
在《2018 年歐盟工業研發投資排名》中，華為位列全球第五。過去一年，我們在研發方面投入超過150億美元。
持續的投入今天開花結果，轉化為我們向客户持續提供創新產品、高效服務的能力。
5G就是一個很好的例子。
至強能力、極簡站點、全網智能
華為率先構建了5G規模商用能力，並且做到站點極簡，性能更強！在100兆頻寬條件下，我們的5G基站單扇區吞吐量已突破14G，性能業界領先。
5G站點容量大，也要配套好的傳輸設備：
•在有光纖的場景，只要插上一塊刀片，拉一根光纖，就可提供高達200G的帶寬。令人難以置信吧！
•在沒光纖的場景，運營商可以用微波，但傳統的微波帶寬只有1G左右，沒辦法發揮5G的效用，華為通過架構創新實現20G的帶寬。
加上5G智能手機和CPE，華為可以提供端到端的5G解決方案。事實上，我們已經開始幫助運營商實現5G大規模部署。
測試、案例實證
上個月，Zealer報道稱，國外幾個外場測試中華為的5G速度是美國所謂5G的21倍。實際測試和商業應用雖然沒有20多倍，但也有好幾倍。所以我完全同意上週特朗普總統所説的，美國需要更強、更快、更智能的5G。
左邊這兩張圖是IMT-2020（5G）推進組第三階段的測試結果，我們可以看到，華為單站吞吐量遙遙領先競爭對手。
第三張圖是客户5G商用網各廠家設備的對比情況，華為5G網絡單用户速率達1.3G，遠高於友商。
至強能力
創新在於細節。
從容量説起。
•比如説：無線基站的性能算法可將單站點容量提升3倍多。
•硬件部分，華為自有5G芯片可支持64路通道，達到業界最高，算力提升2.5倍。
軟、硬件技術一起，可以支撐無線基站單扇區超過14G的容量。
另外，我們的微波可支持領先於對手10倍的傳輸帶寬。
積少成多，我們在不斷突破技術的極限。
極簡站點
下一步是如何在不犧牲性能的情況下把站點做到極簡。
舉例來説，如果用傳統工藝做64T64R天線，一面5G天線比門還要寬，根本無法安裝。放在巴塞羅那海邊，風一刮就掉了。
針對這個情況，我們使用“一體化振子”這種新材料，減少了99%的零件數；天線罩也選用最輕的材料，減重40%。
這樣做成的AAU只有揹包那麼寬，並且考慮了風阻，去年在深圳經受過15級颱風的考驗。
極簡站點安裝也非常簡單。只需利用現有4G站點，甚至可以在燈杆上安裝。極簡站點大大降低運營商的CAPEX和OPEX。以歐洲站點租金為例，每年我們可以幫助單個站點節約1萬歐元的租金。
全網智能
有人説，我們電信業用的是21世紀的5G網絡，但運維仍然停留在18世紀。
來看一個數據，全球70%的網絡故障是人為原因造成的。為了讓運營更精準、高效，我們將打造自動駕駛的網絡。
去年十月，華為發佈了全球最佳性能的芯片：升騰910和升騰310。這兩顆芯片可以幫助運營商網絡多個場景智能化，大幅度降低算力成本。
在芯片的基礎上，華為針對運營商網絡場景，開發了大量的算法、模型。整個電信網在人工智能的驅動下，逐步達到資源效率倍增、運維效率倍增、能耗效率倍增這三大目標。
小結：
我們在工程科學方面的投入越多，得到的回報也就越大。
今天，華為已經能夠以比其它友商更快的速度為全球運營商帶來能力至強、站點極簡、全網智能的5G網絡。
我們的5G全球領先，但我們很清楚，沒有安全保障的創新毫無價值。
這引出了我要分享的第二個話題：網絡安全。
網絡安全
稜鏡
稜鏡、稜鏡，告訴我！這個世界上到底誰最可信？
這個問題很重要，如果你不知道稜鏡是什麼，可以去問問斯諾登。
網絡安全是我們面臨的共同挑戰，不能用稜鏡、水晶球或政治來判斷安全性。
統一標準、定義責任
要建立大家都信任的安全體系，需要定義責任、統一標準、制定清晰的監管措施。
責任
這裏的責任涉及三方：
•技術提供商
•運營商
•行業和監管機構
技術提供商
首先來看看像華為這樣的技術提供商，需要承擔什麼責任。
華為的責任是遵從標準，製造安全的設備。
5G相對於4G來説是巨大的進步，我們可以驕傲地説，5G比4G更安全。
作為設備廠商，我們既不運營電信網絡，也不擁有運營商的數據。作為設備廠商，我們能夠承諾的是“不幹壞事”。
現在，我再説一遍：
華為從來沒有，將來也不會安裝後門。也絕不允許別人在我們的設備上這樣幹。
我們會認真履行自己的責任。
運營商
運營商負責自己網絡的安全運營。
5G網絡是私網。不同網絡之間的界限清晰，運營商可以通過防火牆和安全網關阻止外部攻擊。
而對於內部威脅，運營商可以管理、監控和審計所有的廠商和合作伙伴，以確保內部各網元的安全。
行業和監管機構
最後，整個行業需要合作制定統一標準，這是我們共同的責任。
要打造更安全的網絡，我們需要將網絡安全要求標準化，並且確保這些標準對所有廠商和運營商適用，並且可驗證。
NESAS是GSMA和3GPP共同發起的項目，這是很好的做法，華為完全支持這個項目。
實際上，3GPP安全標準的制定，得到了很多政府安全機構的支持。這些機構具備很強的5G安全驗證能力。
我完全同意一些行業機構近期的建議：政府和移動運營商合作確定歐洲的安全測試標準和認證體系。
我建議把NESAS拓展到全球。
網絡是否安全，專家説了算。
選擇華為更安全！
三十年來，華為服務全球30億人口，保持了良好的安全記錄。
近期美國對於我們5G的安全指責是完全沒有根據的。而諷刺的是，《美國雲法案》允許其機構跨境獲取數據。
因此，要用最好的技術、確保更加安全，請選擇華為！