蔚來公佈2018年度財報：淨虧損96億元，取消上海建廠計劃

文|觀察者網 徐喆

3月6日清晨，造車新勢力蔚來發布了截至2018年12月31日的2018財年第四季度及2018年度未經審計的財務報告。

報告顯示，2018年年度蔚來總收入為49.512億元人民幣（7.201億美元），其中第四季度總收入為34.356億元人民幣（4.997億美元），同上季度相比增長了133.8%。

同時，公司淨虧損同比卻進一步增大。2018年蔚來淨虧損達到了96.390億元人民幣（14.019億美元），同去年相比增長了92.0%。其中第四季度淨虧損為35.030億元人民幣（5.095億美元），同比增長了106.1%。

運營業績方面，2018年Q4蔚來ES8交付數量為7980輛，2018年全年蔚來ES8總交付量為11348輛，超額完成當年設定目標**。**

2018年年度財務業績

• 總收入49.512億元人民幣（7.201億美元）；

• 汽車銷售總額48.525億元人民幣（7.058億美元），佔總收入的98.0%。

• 毛利率-5.2%

• 汽車銷售毛利潤率-1.6%。

• 經營性虧損為95.956億元人民幣（13.956億美元），同去年相比增長了93.7%。

• 淨虧損為96.390億元人民幣（14.019億美元），同去年相比增長了92.0%。

2018年第四季度財務業績

• 總收入為34.356億元人民幣（4.997億美元），同上季度相比增長了133.8%。

• 汽車銷售額為33.812億元人民幣（4.918億美元），同上季度相比增長了137.0%。

• 毛利率0.4%，上季度毛利率-7.9%

• 汽車銷售毛利潤率3.7%，上季度-4.3%。

• 經營性虧損為34.469億元人民幣（5.013億美元），同上季度相比增長了22.7%，與2017年同期相比增長了106.4%。

• 淨虧損人民幣35.03億元（約合5.095億美元），環比擴大24.6%，同比擴大106.1%。不包括股權獎勵支出（不按照美國通用會計準則計算），調整後淨虧損為人民幣33.613億元（約合4.889億美元），環比擴大41.3%，同比擴大102.1%。

另外，蔚來在財報中公佈將取消於上海嘉定的新工廠建設計劃。蔚來在接受界面採訪時稱，雖然蔚來曾經於2017年與上海市嘉定區政府簽訂了在上海嘉定建立蔚來新能源電動車先進基地的框架性協議，但現在蔚來已經和有關主體達成一致，停止上海嘉定生產基地的建設。這一決定主要基於兩方面的考慮：

一是，2018年底，中國有關主管部門出台了新的產業管理制度，允許符合規定條件的研發設計企業借用生產企業的生產能力申請道路機動車輛生產企業及產品准入。蔚來和江淮的合作製造創新模式得到了政府方向性的認可。

第二，從投資效率的角度看，在現有合肥江淮蔚來基地增加較少投資，就能增加更多產能，滿足未來2-3年蔚來產品的產能需求。

從長期來講，我們將堅持整車製造合作的方式，以提高投資與管理效率。

這意味着，蔚來只能依靠合肥江淮蔚來基地滿足未來2至3年的產能需求。

財報發佈後，蔚來創始人、董事長、首席執行官李斌表達了自己看法。“2018年對蔚來而言是具有里程碑意義的一年，我們非常高興能完成公司制定的目標。”李斌説：“6月，我們開始了ES8的量產交付，全年共交付11，348輛；9月，我們成功在紐約交易所完成首次公開募股發行；12月，我們發佈了蔚來第二款量產車型，高性能長續航智能電動SUVES6，在2018年第四季度，我們交付了7，980輛ES8，成為40萬元以上豪華車型中銷量最高的7座SUV。”

蔚來首席財務官謝東螢補充表示：“我們超額完成了2018年的生產和交付目標，完成了預定的收入目標。我們很高興能持續獲得資本市場的支持，加強了我們的資產負債表，為我們銷售、服務和加電網絡的拓展以及ES6的生產和交付打下了良好的基礎。

蔚來還在財報中展望了2019年第一季度的業績。蔚來預計Q1總收入將達到****13.91億元-15.16億元，同2018年Q4相比減少約59.5%到55.9%。蔚來預計明年Q1可交付3，500到3，800台ES8，同第四季度相比減少約56.1%到52.4%。

謝東螢對此解釋稱，2019年第一季度交付量會有高於預期的環比下降，部分原因在於2019年中國電動汽車補貼減少的預期使得去年年底交付提速，以及元旦和春節假期期間的季節性下滑。由於對2019年電動汽車補貼政策和宏觀經濟走勢的觀望，我們預計2019年第二季度的交付量仍會較低。從積極的一面來看，顧客和媒體都對ES6表達了濃厚的興趣，我們預計5月ES6展車進入蔚來中心之後，ES6的訂單會增加。”

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