2月銷量| 吉利銷量暴跌近50% 長城日均銷量超3200輛

【觀察者網汽車頻道】在剛剛過去的2018年裏，國內汽車行業罕見出現了負增長。據前瞻產業研究院數據，2018全年汽車產銷量比上年同期分別下降4.2%和2.8%，銷量更是自1990年以來首次出現同比下降。在此背景下，各家車企在制定其年銷目標時更傾向保守。

吉利汽車

2月銷量暴跌近50% 全年目標151萬輛

吉利汽車公佈的2月銷量報告給公司2019年的業績蒙上了陰影。2月份，吉利汽車總銷量為83552部，較去年同期減少約24%；環比大跌近50%；一二月份總銷量比全年同期減少約13%。

根據集團公佈的數據顯示，二月份吉利汽車銷量同比和環比都大幅下滑的主要原因是由於今年假期較早，2月份較多工作日受到國內新年後淡季的影響。

然而就在去年，吉利汽車2月、3月的銷量分別同比增長24%和39%，似乎並沒有受春節影響非常大。而導致銷量下滑的，相信大部分原因還是整體下行的大環境上。

吉利汽車2月細分市場銷量（圖自蓋世汽車）

儘管如此，從前2月累計銷量來看，吉利的表現還是相當不錯的。1-2月，吉利累計銷量達到241,945輛，雖然較去年同期減少約9%，但已經達到了吉利全年銷量目標的16%。由此，吉利達成全年銷量目標的可能性還是非常大的。

具體車型方面，SUV領域，銷量最高的仍然是被稱為“智能互聯精品SUV”博越，2月銷量達到15,013輛，前2月累計銷量為42,516輛。自上市以來，博越銷量一直處於穩定的上升通道之中，在當前新車頻出的市場環境下仍然能夠保持如此銷量水平十分難得。

其次是繽越，2月銷量達到8,102輛。該車型是誕生於吉利BMA全球模塊架構下首款SUV，上市首月銷量即破萬輛，並且在接下來的幾個月中銷量持續上升，在2019年1月更是取得了14,627輛的好成績，2月份雖受到假期影響降至萬輛之下，但能夠達到8000＋的水平，表現可謂是相當強勢。

相比之下，遠景系列SUV車型的表現則較為“低落”。遠景SUV該月銷量為5,249，相較去年同期下滑了近五成；遠景X3該月銷量為4,349輛，同比下滑56.9%；遠景S1該月銷量僅為1,234輛，同比下滑81%。可以看出，儘管吉利為遠景系列推出了多款車型，但競爭力似乎沒有呈現疊加的效果。

再從轎車領域來看，吉利新帝豪繼續充當這一陣營的領頭者，2月銷量達到16,292輛。自推出市場以來，吉利全新帝豪單月銷量基本處於2萬輛左右的水平，可謂是久經市場考驗，在2月吉利整體銷量下滑24%的情況下，新帝豪僅下滑了不到10%，也足以看出其過硬的產品實力。

雙繽系列的另一位成員-繽瑞表現也不錯，2月銷量達到6,022輛。作為吉利在緊湊級家轎市場的第三款車型，繽瑞相比前兩款車型，定位更高、車身尺寸更大、科技配置更豐富，同時還採用了吉利全新的BMA平台和1.0TD發動機，深受消費者喜愛。在2018年8月底正式推向市場之後，銷量一度攀升，在2019年1月份銷量更是達到了12,480輛。由此來看，該車型雖在 2月出現下滑，但後續表現還是值得期待的。

相較繽瑞，吉利去年推出的另一款轎車車型博瑞GE表現並不突出。根據瞭解，此前博瑞單款車型月銷量在三千至五千輛，而在博瑞GE上市之後，包含兩款車型在內的博瑞系單月銷量仍然處於這一區間。並且在今年2月份，博瑞系的銷量僅達到了2,038輛。

領克品牌方面，2018年其全年累計銷量達120,414輛，成績亮眼，但從近幾個月的表現上來看，整體整體有所下滑。2019年2月份，領克01、領克02及領克03銷量分別為3,237輛､1,686輛及2,353輛。

長城汽車

同比增長18.34% 2月日均銷量超3200輛

自2018年9月起，長城汽車的銷量就開始節節攀升，進入2019年後，其同比銷量更是連續上漲。今年2月，長城汽車共銷售新車69037輛，同比大增18.34%；其中出口2943輛，同比增長23.04%。今年1-2月，長城汽車累計銷量已達18.08萬輛。

值得一提的是，今年2月還包含了春節小長假，終端銷售實際工作天數僅21天。以此計算，長城汽車2月日均銷量超3200輛。在如此短的時間裏達到如此銷量，長城汽車再次用成績證明了自身實力。

今年2月，長城汽車旗下SUV車型共銷售55521輛，同比大漲9.51%。其中，“中國SUV全球領導者”哈弗品牌銷售近5萬輛，達到49316輛，同比增長16.95%。

“國民神車”哈弗H6以25728輛的銷量成績再次成為SUV市場銷量第一，累計69個月蟬聯SUV市場銷量冠軍。哈弗M6憑藉極高的性價比，獲得了廣大消費者的喜愛，今年2月共銷售5024輛，同比大增115.62%。哈弗F系產品自去年上市後“叫好又叫座”，其中哈弗F7自上市以來一路高歌，今年2月銷售10665輛，連續3個月銷量突破萬輛，成為哈弗品牌的“當紅小生”。

截至目前，WEY品牌累積銷售超24萬輛，持續領先中國豪華SUV細分市場。今年2月，WEY品牌共銷售6205輛，其中VV6銷售4049輛。作為“中國豪華SUV領導者”WEY品牌旗下的當紅車型，VV6車型已經日益顯示出爆款的潛質。

專注打造“新一代電動小車”的歐拉品牌今年2月份成績喜人。2月份，歐拉品牌共銷售3280輛，其中歐拉iQ銷售了1443輛；歐拉R1繼上市首月銷量突破千輛後，2月份再次突破千輛，達到 1837輛，這表明歐拉品牌的第二款產品已經開始發力。此外，截至2月底，歐拉品牌累計訂單超過萬輛。

連續21年穩居銷量第一的長城皮卡在2月份實現銷售10027輛，比去年同期大幅增長了37.66%，繼續保持中國皮卡品牌銷量冠軍。隨着“汽車下鄉”、“解禁試點範圍擴大”等一系列利好政策的刺激，相信長城皮卡未來幾個月都將保持“高位運行”，持續獲得消費者的認可。

江淮汽車

2月銷量同比下跌12.57% SUV板塊增長明顯

3月7日，江淮汽車對外公佈了2月份產銷數據。數據顯示，在剛剛過去的2月份，江淮汽車整體銷量為31,579台，同比下跌12.57%。而今年前兩個月，江淮汽車累計銷量為8.5萬台，同比依舊呈下跌趨勢。

就2月份銷量數據看，江淮乘用車和商用車均呈下跌態勢，其中，乘用車銷量為10,230台，同比下跌9.83%；而商用車主銷類別如輕型貨車、重型貨車等同比均出現10%的下挫。

值得肯定的是，在乘用車領域，江淮SUV車型同比上升明顯。上個月，江淮SUV車型銷量超過6000台，同比增長16.27%；這也是江淮在乘用車領域唯一增長的板塊。

最近兩年，隨着曾經的主銷車型瑞風S2和瑞風S3銷量的大幅下滑，江淮在SUV領域始終沒有能夠支撐起整體銷量的爆款產品。去年年底，江淮推出小型SUV瑞風S4，該產品搭載了科大訊飛2.0系統，在智能化方面有較為突出的表現，另外，隨着江淮大眾的組建和投產，瑞風S4也以與“江淮大眾產品”共線生產作為主要賣點。

數據顯示，今年1月，瑞風S4的批發銷量為7586台。因目前該產品上市不久，銷量和產能均處於爬坡階段，市場表現尚無法論斷。但從當前車市大環境出發，2019年乘用車市場依舊嚴峻，且SUV市場競爭激烈，雖然江淮S4主打“智能網聯”，但在當前的競爭環境下，這一賣點並不佔絕對優勢。所以，綜合來看，瑞風S4想要重塑當年瑞風S3年銷量接近20萬台的輝煌成績，恐壓力不小。

另外，導致江淮乘用車銷量下滑的另一大主因則是其MPV產品的大幅下挫。根據江淮汽車公佈的產銷快報，2月份，江淮乘用車在MPV領域單月銷量僅為2377台，同比下跌23.89%。

眾所周知，江淮在MPV領域的主銷產品為瑞風M系列。前幾年，這種宜商宜家的MPV產品因大空間和多功能性而被三四線城市消費者所青睞。如今，隨着用户消費需求的升級以及二胎政策的全面放開，越來越多的消費者對家用MPV有更多的需求。