美國聯邦航空管理局：737 MAX適航 但波音要改進自動化和和信號

【編譯/觀察者網史雨軒】

5個月內，波音737 MAX 8客機連遭兩起空難，346人遇難，中國、印尼、埃塞俄比亞已停飛全部波音737 MAX 8商業運行。雖然相繼失事，美國聯邦航空管理局（FAA）仍表示，波音737 MAX機型“適航（Airworthiness）”。

美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）3月12日報道，FAA發佈通告，稱目前沒任何數據能得出結論，證明埃航事故與去年10月獅子航空事故具有相似性。但同時，FAA卻又要求波音公司，在4月前改進該機型的自動化和信號系統。

一架波音737 Max 8飛機準備在紐約皇后區機場降落（圖源：視覺中國）

當地時間早10時，埃塞俄比亞航空ET302航班（機型波音737 MAX 8）自亞的斯亞貝巴飛往內羅畢，起飛6分鐘後墜毀，157人遇難。去年10月，同機型的印尼獅子航空JT610航班也是起飛不久，墜入爪哇海，189人喪生。

美國東部時間11日下午6時，聯邦航空管理局（FAA）在通告中稱，“外部報道稱，埃塞俄比亞航空航空事故，與2018年10月29日獅子航空610航班事故具有相似性。但目前調查才剛開始，目前我們尚未得到任何數據，以得出任何結論或採取行動。”

FAA還表示，“一直在評估監督美國商用飛機的安全性能”，“如果我們發現安全隱患，將立刻採取適當行動。”

FAA稱，已經要求波音公司在2019年4月前，改進737 MAX系列飛機的自動化和信號系統，同時，波音公司將根據變化，更新培訓規定及操作手冊。

據CNBC介紹，廣受歡迎的波音客機，是波音公司的主要收入來源，去年波音千億營收中，近60%來自商用飛機業務。

FAA通知適用於波音737 MAX 8和更大的737 MAX 9機型。

據FAA稱，全球共有374架此類客機，美國本土有74架。據民航資源網數據，目前國內共有96架737 MAX 8投入運營，其中南航24架、國航15架、海航11架、上航11架、廈航10架、山航7架、深航5架、東航及祥鵬各3架、奧凱及福州及昆明各2架，九元1架。

（圖源：FAA）

據CNBC稱，2018年10月，獅子航空JT610航班失事後，飛行安全專家的調查重點為“機動特性增強系統”（MCAS），該系統被安裝在新機型上，專家認為，該系統曾多次下推飛機機頭。

MCAS的功能是，在飛機失速時，下推機頭恢復飛行正常。但如果飛機發出失速的錯誤信號，可能會導致災難性後果。2018年11月，波音公司曾發出安全公告，指導飛行員在機頭下推時的應對方式。

據波音公司截至2019年1月的統計資料，全球80多家航空公司，已累計向波音公司訂購超5011架737 MAX客機，大多數是737 MAX 8，另外還有7、9、10三種機型。

波音737 MAX機型技術細節（圖源：波音官網）

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