F1第1000站就在上海！直擊各車隊備戰情況

【觀察者網訊】

3月17日，新賽季世界一級方程式錦標賽（簡稱F1)即將在澳大利亞的墨爾本阿爾伯特公園賽道拉開帷幕（3月16日為排位賽）。

值得注意的是，今年4月F1大獎賽中國上海站將是F1第1000站的比賽，意義重大。

對於中國乃至全球的車迷來説，新一年的賽車盛宴即將來臨，而對於車手和各車隊來説，新的挑戰才剛剛開始。

近日，美國知名體育新聞網ESPN總結了新賽季各車隊的備戰情況以及他們所面臨的最大挑戰。

梅賽德斯車隊：捍衞領先地位

梅賽德斯的賽車還需改善 @視覺中國

梅賽德斯車隊最令人印象深刻的事莫過於車隊成功地在2017年適應了F1的改革。當年，由於規則的改變，賽車變得更長，更寬，更重（前定風翼由1650mm增加到1800mm，賽車總寬度從1800mm變為2000mm，賽車最低重量提高到722公斤）。

然而，F1的歷史中有不少由於規則改變而傾斜勝利天平的故事。今年的規則變化很有可能對梅賽德斯車隊造成不小的影響。因2019F1空氣動力學規則變化，賽車將簡化前翼設計，小翼片被禁用，單側前翼下方的導流片也只能有兩片。這樣的變化將給整輛車帶來連鎖反應。

自2009年以來，車隊就一直使用前翼來控制從前輪產生的空氣動力尾流。但在2019年，由於規則的改變，一些裝置將無法使用。

對於梅賽德斯來説，今年最關鍵的就是找到一個辦法來彌補對那些空氣動力結構的控制，同時解決前輪尾流對車身的影響。

目前，梅賽德斯車隊是否已經解決此問題還無從得知，不過從之前漢密爾頓試車後的採訪中可以得知，梅賽德斯的車身可能缺少了一些駕駛員需要的穩定性。

能否解決好以上問題是梅賽德斯在新賽季取得好成績的關鍵。

法拉利車隊：避免重蹈覆轍

今年法拉利能否給維特爾滿意的支援 @視覺中國

塞巴斯蒂安維特爾去年是有機會獲得年度車手冠軍的，但是法拉利和他最後還是將第一拱手相讓了。這其中就包括了去年維特爾在德國霍根海姆的“致命失誤”。

擁有較為適合本賽季規則的賽車，法拉利今年最大挑戰就是不要犯之前的錯誤。

其中很關鍵的一點就是維特爾本人。毫無疑問，在紅牛車隊的維特爾知道如何贏得比賽，但是在法拉利，維特爾似乎無法找到取勝之匙。去年，法拉利沒有給予維特爾所需要的支持。新賽季，車隊新領隊比諾託表示將創造一個良好的環境來保證維特爾的表現。

另外，比諾託還需要注意處理好新簽約車手夏爾·勒克萊爾與維特爾的關係。兩位車手能否和平共存將是一大看點。

紅牛車隊：對新引擎保持耐心

紅牛車隊今年將使用本田引擎。從試車來看，本田的引擎非常可靠，但日本製造商需要面臨的問題也不能忽視。

紅牛車隊有過把引擎提供商當作出氣筒的歷史，責怪雷諾引擎升級問題就是一個很好的證明。作為全新的合作伙伴，本田和紅牛的關係還很脆弱。

但不可否認，只要給予足夠的支持和一個穩固的底盤，本田引擎在新賽季是非常有潛力的。

雷諾車隊：為丹尼爾·裏卡多創造給好的環境

去年，誰也沒想到裏卡多會從紅牛轉會雷諾。今年，雷諾要做的就是不斷進步，為裏卡多創造一條可以與其他車手爭奪冠軍的道路。

大多數人都認為雷諾和裏卡多將在2019年仍然位於前三之後。然而，新賽季空氣動力規則的改變為雷諾提供了一個正當的機會來趕超領先隊伍。如果雷諾能在這方面做得更好，新賽季的成績將非同凡響。

哈斯車隊：保持之前的成果

剛進入F1賽事三年便取得可觀成績的哈斯車隊要保持自己已有的成果。去年，哈斯車隊以微弱的劣勢屈居第五，對於新晉車隊來説，這已經非常出色了。

新賽季，中游車隊的競爭將會相當激烈。哈斯車隊要小心阿爾法羅密歐、RacingPoint（原印度力量）、邁凱倫等車隊的追趕。

穩中求升是今年哈斯車隊最大的挑戰。

邁凱倫車隊：適應沒有費爾南多·阿隆索的日子

在離開F1舞台之後，阿隆索給這個車隊留下了巨大的陰影。邁凱倫車隊正在進行一個次完完全全的的翻新，而且他們看上去還有很長的路要走。

面對重建麥克倫車隊的重大任務，卡洛斯·塞恩斯和新人蘭多·諾里斯能否抗壓前行值得關注。

RacingPoint（原印度力量）：保持自己的魔力

去年，原印度力量車隊迎來了新的金主，勞倫斯-斯特羅爾，這也使得車隊能夠獲得長久以來缺少的穩定資金支持。

然而，投入巨大資金並不一定能夠取得理想的成績。對於F1來説，大量資金投入到設備升級並不一定能看到顯著的效果。邁凱倫車隊就是一個很好地例子。

斯特羅爾將車隊的中遠期目標定在了衝擊前三的位置，但對於RacingPoint這支正在慢慢上升的車隊來説，不急於求成，做自己力所能及的努力是擁有一個美好賽季的基本條件。

阿爾法羅密歐車隊：維持季前賽的狀態

KIMI的迴歸是本賽季一大看點 @視覺中國

伴隨着萊庫寧的迴歸，原索伯車隊在巴塞羅那迎來了一個激動人心的季前賽。車隊在與法拉利的合作中取得了明顯的進步。同時，車身的設計也博得了廣泛的關注。

然而，如果車隊不能從過去幾個賽季吸取經驗來提高的話，阿爾法羅密歐作為新贊助商的改變將會是失敗的。

車隊目前需要做的是確保2019賽季不拘泥於老車型以至於在車身開發的戰爭中銷聲匿跡。

紅牛二隊：逃離紅牛的陰影

紅牛二隊在紅牛車隊的引領下充分了解了本田的引擎。前世界冠軍車隊已被數據説服從而放棄了雷諾引擎轉投本田。

過於依賴紅牛車隊對紅牛二隊來説是一把雙刃劍。紅牛車隊打算以2019賽季為試驗田來衝擊2020年的冠軍頭銜。不難想象，紅牛車隊與本田第一年的合作的成功與否會給下層車隊食物鏈帶來不小的影響。

此外，紅牛二隊車手的實力也並不突出。

威廉姆斯車隊：控制如今的危機

新賽季，威廉姆斯的首要任務是“生存”。

季前賽期間，威廉姆斯車隊就錯失了大約25%的試車時間，避免這個失誤帶來的影響是車隊新賽季首要任務。

本賽季前幾輪的比賽對於威廉姆斯來説將會是難以想象得困難。他們將要在比賽中不斷調整以防止在新賽季中掉隊。

2019F1大獎賽從3月17日開始，最後一站將在12月1日於阿布扎比進行。

來源：上海F1國際賽車場票務網