賣還是關？私有化的馬航，成了馬來西亞總理的難題

【文/觀察者網 王慧】

“關閉國家航空馬航是很重大的事情，我們會研究是需要關閉、出售或重新注資。” 馬來西亞總理馬哈蒂爾稱。

據彭博社12日報道，馬來西亞航空公司一直面臨虧損，有人建議將其關閉，哈蒂爾對此表示，關閉馬航是件大事，政府將盡快從這些選項中做出選擇。

馬航方面尚未對此置評。

彭博社報道截圖

馬哈蒂爾在議會對記者表示，“關閉國家航空公司是一個非常嚴重的問題，……不過，我們將研究和調查是否應該關閉它，還是應該出售它，或者是否應該對它進行再融資。所有這些事情都由政府來決定。我們必須儘快做出決定。”

馬來西亞航空（Malaysia Airlines）自被主權財富基金國庫控股（Khazanah Nasional Bhd）私有化以來，一直在尋求扭虧為盈。

2014年相繼發生在馬來西亞航空公司航班上的兩場空難，讓馬航品牌形象受損，備受打擊。

一場是3月8日從吉隆坡飛往北京的MH370，載有239名乘客，在途中神秘消失；另一場是MH17，在7月17日行駛至烏克蘭上空時墜毀，機上298名乘客喪生。

事故當年，馬航財務陷入絕境，馬來西亞國家主權財富基金“國庫控股”有意加速馬航的私有化進程，以避免“厄運纏身”的馬航破產。

隨後，該公司經歷了一段“國有化再私有化”的過程。

2014年8月，馬來西亞計劃將馬來西亞航空公司退市，全部收歸國有，“國庫控股”將收購該航空公司其餘全部股份。當月8日，馬航宣佈將在內部實行“徹底檢查”，並表示會在被政府投資基金接管後完全私有化。

2014年11月6日，馬航召開特別股東大會，以93.98%贊成票通過馬航國有化議案。

在獲得大多數股東同意後，馬航最大股東“國庫控股”將透過選擇性削資和資本回退，即每股回退馬幣27分或總價約14億令吉（約人民幣25.2億元），將馬航國有化及除牌，以展開重組計劃。

當時的私有化重組裁掉了馬航2萬名員工的近三分之一。彭博社稱，“國庫控股”向在馬航注資60億林吉特（約100億元）後，要求馬航提出能夠實現行業競爭的新的戰略規劃。

馬來西亞總理馬哈蒂爾 @視覺中國

馬航目前正面臨着重振業績的巨大壓力。去年，其母公司馬來西亞“國庫控股”税前虧損62.7億林吉特（約人民幣103億元），其中有半數虧損來自馬航。

馬來西亞經濟事務部長阿茲敏（Azmin Ali）週二對記者表示，馬航和“國庫控股”在上次的董事會上討論了該公司可能的選擇，“他們正在很認真地處理這件事”。阿茲敏稱，馬航可能會開拓印尼和泰國的新市場，以支持其扭虧為盈的戰略。

目前，馬航的機隊中沒有波音737 MAX系列機型，但波音公司預計將於2020年向馬航交付該型號飛機。

阿茲敏表示，馬來西亞政府已要求“國庫控股”和馬來西亞航空公司重新考慮與波音公司的協議，以確保乘客的安全。他們正在密切關注對埃塞俄比亞航空公司墜機事件的調查。

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