年虧損近7億歐元 奔馳母公司或在今年決定smart品牌去留

【觀察者網汽車頻道報道】

當地時間3月25日，據德國《商報》報道，奔馳品牌的母公司戴姆勒集團因不滿其小型車品牌smart的盈利表現，將在2019年年內決定是否將品牌轉手。一旦達成，這將是今年5月康林松接任蔡澈擔任戴姆勒首席執行官後的第一件重大決策。

一位不願透露姓名的戴姆勒高管表示：“連歐寶（原為通用集團旗下的德國品牌，後於2017年被法國PSA集團收購）都已經實現盈利了。我們會今年之內會做出有關smart的決定。”

對於戴姆勒考慮放棄smart的計劃，美國投行永核夥伴表示歡迎，因為該品牌每年會造成5億-7億歐元的損失。永核夥伴在給投資者提供的一份報告中指出：“這種車型的成本太高，我們實在看不到它的盈利可能。“

為了降低開發成本，戴姆勒與雷諾的微型車品牌Twingo共同設計了smart目前的兩款車型——fortwo和forfour，但雷諾正在考慮退出合作關係。而在戴姆勒最新的品牌重組中，曾試圖將smart將其打造成一個只銷售電動汽車的城市移動品牌。不過《商報》報道稱，這種轉型的代價同樣非常高昂。

2018年，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在全球範圍的銷量達到244萬輛，同比微增0.6%，而smart品牌銷量為12.9萬輛，同比下滑了4.6%。有金融分析師估計，自1998年推出以來，smart已累計虧損數十億歐元。

不過值得一提的是，在中國市場，雖然戴姆勒宣稱2018年以67.4萬輛的成績擊敗奧迪品牌成為年度豪華品牌銷量冠軍，但這其中同時包括了奔馳和smart品牌的累計銷量。而一旦去掉smart，僅靠奔馳單一品牌65.3萬輛的銷量，只能目睹年銷售66.3萬輛的奧迪奪冠。