許家印談新能源造車信心：當了十年車間主任，我還是有基本功的

（觀察者網訊）“恒大做事的風格，要麼不做，要做就要做大做強做成功。”對於做好恒大的多元產業，許家印有十足的信心。中國恒大3月26日公佈2018年全年業績：核心淨利潤783.2億，同比大增93.3%,淨利潤722.1億，同比大增106.4%。

各項核心指標的大幅增長成為了恒大年報的一大亮點。其中淨利潤722.1億，同比增106.4%；核心淨利潤783.2億，同比增93.3%，均創行業有史以來最高紀錄。對比已經公佈年報的幾家龍頭房企，碧桂園淨利潤為485.4億，中海淨利潤為398億，萬科為492.7億，恒大2018年淨利潤遠超同行，再度蟬聯行業“利潤之王”。

此外，恒大多元化產業上的佈局也成為了當天財報發佈會的焦點。許家印談及恒大產業佈局標準時尤其強調，要與恒大的規模體量相匹配。“恒大先進入了糧油、乳業、礦泉水產業，但經過探索，我們發現一年銷售幾億、幾十億的產業體量，跟恒大年銷售六千億的規模是不匹配的。恒大在產業選擇上，一定是非常大的產業。”許家印説。

財報發佈會上，恒大佈局新能源汽車產業也是一大關注焦點。有記者問許家印恒大新能源造車的信心來自何處，許家印動情表示：“我們對汽車產業還是很有信心的，你不要忘記我是車間主任出身的，也算是製造業的央企出來的。當時舞鋼是冶金部的直屬企業。我幹了十年的車間主任，還是有製造業基本功的。”

許家印還現場分析了恒大造車優勢，除了資金實力外，許家印表示，“在產業的發展過程中，最核心的就是企業管理。恒大這些年在企業管理方面還是很有信心的，在企業制度建設、文化建設、隊伍建設等方面都下了很大功夫，形成了從嚴管理、獎罰分明的管理文化，以及非常強大的執行力。”

恒大多元化佈局：要麼不做，要做就要做大做強做成功

在當天的發佈會上，許家印對恒大多元產業的佈局標準、發展方向及目標作了詳細的闡述。他表示，恒大在9年前就開始對公司未來發展、多元化產業進行大量調研。恒大相繼進入了旅遊產業，接下來進入大健康產業，最新又進入新能源汽車產業，並且決心和投入力度都比較大。

“恒大先進入了糧油、乳業、礦泉水產業，但經過探索，我們發現一年銷售幾億、幾十億的產業體量，跟恒大年銷售六千億的規模是不匹配的。恒大在產業選擇上，一定是非常大的產業。”許家印談及過去恒大的多元化探索，其對多元產業的選擇標準已然明瞭。

而正是根據這個標準，恒大經過前9年的調研和探索進入了旅遊產業，因為它“將來可以成為萬億的企業”，並打造了兩個填補世界空白的拳頭產品，一個是恒大童世界，另一個是恒大水世界。

同樣的，許家印經過調研探索後認為，大健康產業也可以做成萬億的企業，他通過在全世界調研，再結合中國的健康養老和養生，已經推出了“恒大養生谷”，提供全週期、全方位的養生養老健康管理服務，契合中國的健康養生養老的發展，也做到了填補世界空白。

近期動作頻頻的新能源汽車同樣如此，許家印認為，汽車產業可能5-10年是幾萬億的規模，在全世界是幾十萬億的大產業，同時新能源汽車替代燃油車的大方向已經非常清楚，歐洲許多國家對禁售燃油車都有了明確時間表，未來新能源汽車的市場非常巨大。謀定後動，恒大在2019年先是併購了瑞典NEVS、與超跑巔峯品牌科尼賽克組建合資公司，獲得了世界先進的整車研發製造能力，然後入主了卡耐公司，獲得了日本頂尖技術和世界前三的動力電池產能，不久前又入主了荷蘭e-Traction，自此擁有了世界最先進的輪轂電機技術，產品已經量產並在國際得到廣泛應用。再加上稍早前入股廣彙集團掌握了全球最大的汽車銷售渠道，恒大新能源汽車的全產業鏈已經構建完成。

“恒大做事的風格，要麼不做，要做就要做大做強做成功。” 對於做好恒大的多元產業，許家印顯然已有十足的信心。

許家印現場還正式宣告，恒大的多元化產業佈局已經全面完成，形成了以地產為基礎，旅遊文化、健康養生為兩翼，新能源汽車為龍頭的產業格局。未來五年內，恒大不會再涉足其他大產業。

許家印：恒大進入新能源汽車產業已解決五大制約瓶頸

財報發佈會現場許家印表示，恒大對新能源汽車產業非常的看好，佈局和步子邁的非常紮實，決心也非常大，相信一定可以成功。面對記者的提問，許家印比較詳細得介紹了恒大造車的進展和佈局。以下內容整理自許家印發佈會發言實錄。

許家印表示，“首先，我們缺乏汽車整車研發製造能力。因此我們併購了瑞典NEVS，它是繼承了瑞典薩博汽車核心技術的一流車企。同時，我們與世界頂級超跑品牌科尼賽克合作，組建合資公司，共同研發製造最頂級的新能源汽車。

“第二，制約新能源汽車發展的瓶頸是什麼？是電池和電機。電池方面，我們收購了卡耐公司，擁有目前世界領先的日本動力電池技術。從而解決了新能源整車製造的第一個瓶頸。

“第三，電機技術方面，我們收購了荷蘭的輪轂電機公司，這是新能源汽車發展的方向。多數的新能源汽車電機經過減速箱，再經過傳動系統，最後到輪轂。輪轂電機直接在輪轂上，無論是動力傳輸還是制動效率都大大提升。我們收購的輪轂電機技術和生產的產品，已經實現了量產。

“恒大既然選定新能源汽車這一大的戰略市場，就一定要做好企業，必須做到產品品質世界一流。高端製造業，必須要有高端的技術。我們擁有了瑞典領先的整車製造技術、日本先進的電池技術、荷蘭最先進的輪轂電機技術。恒大下達決心進入新能源汽車領域，就下定決心解決發展瓶頸，做到技術一流、產品一流。我們的生產基地，生產線必須是世界最先進的，廠房要由世界級的建築大師建造，打造地表建築。

“第四，恒大參股了世界500強的廣彙集團，它擁有最球最大的汽車銷售渠道，等於打通了銷售端。

“第五，恒大已經經過一年半研發，已經研發出新能源汽車的智慧充電平台，解決社區充電難的問題。業主把車輛停在小區停車場，掃碼充錢充電，就會在夜間供電波谷的時候充電，解決了白天電價高的問題，也解決了社區供電容量不夠的問題。”