面對續航焦慮，蔚來“一鍵加電”做得如何？

【觀察者網汽車頻道報道】近年來，中國的新能源汽車特別是電動汽車發展迅速，但與此同時，續航焦慮卻也在困擾着喜提電動汽車的車主們：找不到充電樁、充電樁⻋位被燃油⻋侵佔、充電功率不穩定、充電等待時間⻓……這些普遍存在的問題不容忽視。

如何讓新能源汽車像燃油車加油一樣使用便捷，成為了整個產業鏈都在致力解決的重要課題。作為國內首個交付1萬輛量產車的造車新勢力，蔚來汽車如何為消費者解決用電痛點問題，是不少人關注的熱點。3月27日，“蔚來能源探索之旅”在上海國際汽車城蔚來中心和上海汽車博覽公園舉行，由蔚來汽車能源管理副總裁沈斐博士為到訪者介紹並展示了蔚來“⼀鍵加電”體系的運作流程。

沈斐在會上透露，今後蔚來的“一鍵加電”模式將會為非蔚來車主提供服務，因為電動車市場不是“蔚來和其他廠商的競爭，而是‘油與電**’**的競爭。”

蔚來汽車能源管理副總裁沈斐博士

據介紹，所謂“一鍵加電”，即用户通過手機端⼀次按鍵操作，實現電動汽車從低電到滿電的全過程。在此過程中，⽤户本身無需計算剩餘的續航⾥程，規劃充電路線、查看充電樁佔⽤和功能狀態，全部交由蔚來專職工作人員進行。整個“一鍵加電”不僅僅包括充電樁、換電站或者移動充電⻋，而是一個體系。蔚來不只是一家汽車公司，同時也是一家移動互聯⽹公司，“一鍵加電”則是通過蔚來背後的雲計算、大數據來讓整個體系運作起來。

蔚來通過大數據對“一鍵加電”工作人員進行調度

在實際運營中，“⼀鍵加電”服務單會經過實時的資源組合搜錄運算，選擇最優⽅式進⾏實時調度，與此同時，蔚來的加電專員以⽹絡佈局為基礎，分散在城市的不同區位，在⼤數據、雲計算的調度下接到任務，就能瞭解哪⾥取⻋、去何處加電、約⼏時返回的整個流程。

“換電”是蔚來“一鍵加電”服務體系中的重要達成手段之一。在上海汽車博覽公園的蔚來換電站點位，通過工作人員的實際演示，一輛蔚來ES8緩緩駛上平台並由車軌固定，由換電站工作人員操作機器卸下ES8底部的電池，並將換電站內已經充滿電的電池安裝到ES8內部，整個換電過程約為3分鐘。據悉，一個換電站目前可存放5塊電池同時充電，一個小時大約可以服務12輛電動車。而隨着換電站操作技術的不斷完善，以及汽車自動駕駛技術的發展，未來蔚來換電站有望實現完全無人化的操作模式。

在上海汽車博覽公園內的蔚來換電站中，一輛蔚來ES8的車輪已被固定，等待換電

此外，儘管通過⽇益完善的基礎設施，電動⻋在一線城市中基本能夠做到暢⾏⽆憂，但將場景擴展到城際出⾏，電動汽車仍需⾯對長途續航問題。近年來，國家電⽹已經在全國主要的⾼速服務區佈置了⼤量的直流快充樁，但油⻋佔位、充電等候以及樁羣故障等問題猶存。蔚來提出的解決方案是，在全國主要高速沿線佈局高速換電站，來幫助蔚來車主出行。

出於成本的考慮，⽬前，蔚來⾼速換電站主要將北、上、廣、深等一線城市，成、渝等西南重鎮以及海南環線連接起來。根據蔚來官方提供的數據，在2019 年春節期間，⾼速換電站和“⼀鍵加電”共計完成補能16600次。

蔚來高速換電站網絡

目前，“一鍵加電”服務的價格為單次180元，包月980元/15次。據沈斐透露，自“一鍵加電”上線以來，服務總數已經達到83000次。他預計，到今年4月，“一鍵加電”的服務總數會超過10萬次，而伴隨着第二款量產車ES6的陸續交付，“一鍵加電”的服務總數會加速增長。

最近半年蔚來“一鍵加電”訂單數量及加電效率變化

沈斐表示，除現有“一鍵加電”模式外，蔚來計劃於4月推出NIO Power Charger超充樁，服務包括蔚來用户在內的所有國內電動車車主，不過對於超充樁安裝的具體數量尚未規劃；此外，蔚來還將向全品牌新能源汽車開放“⼀鍵加電**”****服務。**沈斐表示，蔚來的主要競爭對手並非其他新能源車企，而是“電動車與燃油車”的競爭。

NIO Power Charger超充樁