埃航空難事故報告還沒公佈,美埃兩國調查人員傳出暗鬥
【文/觀察者網 徐乾昂】
還有幾天,萬眾矚目的埃航空難官方調查報告就要公佈。此時,負責此次調查的兩方勢力、美國和埃塞俄比亞,傳出“暗鬥”。
前者抱怨後者不願共享信息;而後者則擔心最終的報告會被美國人掌控。還有傳聞稱,埃方在提防波音:這家美企被曝向調查團隊施壓,力求儘快結束這場調查。
但在名義上,這兩方仍處於合作狀態。美方調查團隊負責人甚至還在上週表示,一切美國想要的,埃塞俄比亞都給了。而波音對上述“施壓”的傳聞矢口否認,稱對埃塞俄比亞政府表示尊重。

而消息人士稱,這份即將公佈的報告,將會再度強調本次埃航事件和去年10月的獅航事件中,有“很大相似度”,這也將進一步佐證737 MAX機型的系統漏洞的致命性。今天已經有再保險業公司發出預警,埃航事故可能會成為史上最大非戰爭時期航空再保險索賠,索賠金額或達10億美元。
表面的和平?
《華爾街日報》3月31日報道稱,最終的埃航事故官方初步報告將於“最近幾天”出爐。此前在枱面上,美國政府以及波音看似很認可埃塞俄比亞的調查能力。
路透社消息稱,美方調查團隊負責人、美國國家運輸安全委員會主席薩姆沃特(Robert Sumwalt),在上週三(3月27日)面對國會議員問詢時明確表示,所有美方想獲得的數據,埃方都提供了。“我完全不認為埃方在隱瞞我們想要的信息。”

薩姆沃特(中) 圖自西雅圖時報
波音也對埃方調查人員點贊。3月31日,該公司一位發言人説道,“我們對埃塞俄比亞當局表示尊敬。作為調查方的一份子,我們正遵守國際條例,在美國安全運輸安全委員會制定的框架下展開工作。”
但在台面下,美埃兩國調查團隊似乎在暗中較勁。
《華爾街日報》援引美方調查團隊消息人士,後者曾私底下抱怨稱,埃塞俄比亞政府向他們提供黑匣子數據的速度過慢。
幾位美國航空安全領域的官員也表示,他們認為埃塞俄比亞政府的態度很“冷淡(aloof)”。他們透露,埃方向他們提供墜機相關的信息,“經常是有限的”。
對此,埃塞俄比亞交通部發言人拒絕回應媒體置評。
另有幾位熟知調查工作的消息人士稱,埃方調查人士認為美方試圖把控最終的報告內容,前者對此很“不滿(chafed)”。
消息人士透露,自埃航空難調查工作開始起,埃塞俄比亞方就“小心保管數據”。黑匣子送往法國讀取數據後,埃方曾要求法方刪除拷貝數據。此外,埃方調查人員還“對波音很提防”,他們認為,波音官員的介入是為了儘快結束這場調查。
波音3月31日對此回應:“完全不是真的”。
10億美元,可能是航空史上最大索賠
埃航空難事故調查結果,對波音公司至關重要。自3月17日起,埃塞俄比亞交通部、美國聯邦航空管理局、以及負責提取黑匣子數據的法國民航安全調查分析局,均表示本次事故和5個月前的獅航空難有一定關聯性。
而這次《華爾街日報》援引的消息人士再次確認,**幾天後發佈的官方報告中將會提到,就目前收集的數據而言,兩起事故具備“很大相似度”。**此外報告中還對波音737 MAX 8機型中設置的“防失速系統”做出闡述。
這個披露也似乎驗證,波音5個月內的空難正在走向早前媒體預測的結局:2起空難均由同一機型的同一個系統出現故障導致。
值得一提,波音方面至今仍在對“防失速系統”進行修復,而全球的737 MAX機型已經禁飛,部分未出貨訂單也“岌岌可危”。而在上週,波音邀請美國三大波音737 MAX客户航司對新系統進行模擬測試,結果其中1家計劃“延長禁飛期限”。同一周,波音還邀請200名監管人員、飛行員和航空公司管理人員預覽波音737MAX的重要軟件更新,被知情人士批為一場“失敗案例”。

至此,波音已無法從危機中完全“脱身”,觀察者網此前分析,波音可能i因賠償停飛、取消訂單等遭受最高達5845億美元的最大化損失。
目前,已有再保險業內人士發出預警。

據路透社消息,全球再保險和風險管理諮詢公司韋萊(Willis Re)今天表示,埃航事故可能會成為史上最大非戰爭時期航空再保險索賠,“死者人身險加上停飛相關的保險損失,總計加起來大概有10億美元。”
值得一提,波音2018年財報顯示,該公司全年營收1011億美元,全年實現淨利潤105億美元。
而保險公司購買再保險,主要是為了防止未來承保經驗的大幅波動,以及潛在的巨災風險,這些是再保險的傳統用途。如此一來,和波音有關聯的再保險公司,會因為這筆鉅額索賠,被迫在全球再保險領域評級中“降級”3至4年。
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