埃航空難事故報告還沒公佈，美埃兩國調查人員傳出暗鬥

【文/觀察者網 徐乾昂】

還有幾天，萬眾矚目的埃航空難官方調查報告就要公佈。此時，負責此次調查的兩方勢力、美國和埃塞俄比亞，傳出“暗鬥”。

前者抱怨後者不願共享信息；而後者則擔心最終的報告會被美國人掌控。還有傳聞稱，埃方在提防波音：這家美企被曝向調查團隊施壓，力求儘快結束這場調查。

但在名義上，這兩方仍處於合作狀態。美方調查團隊負責人甚至還在上週表示，一切美國想要的，埃塞俄比亞都給了。而波音對上述“施壓”的傳聞矢口否認，稱對埃塞俄比亞政府表示尊重。

而消息人士稱，這份即將公佈的報告，將會再度強調本次埃航事件和去年10月的獅航事件中，有“很大相似度”，這也將進一步佐證737 MAX機型的系統漏洞的致命性。今天已經有再保險業公司發出預警，埃航事故可能會成為史上最大非戰爭時期航空再保險索賠，索賠金額或達10億美元。

表面的和平？

《華爾街日報》3月31日報道稱，最終的埃航事故官方初步報告將於“最近幾天”出爐。此前在枱面上，美國政府以及波音看似很認可埃塞俄比亞的調查能力。

路透社消息稱，美方調查團隊負責人、美國國家運輸安全委員會主席薩姆沃特（Robert Sumwalt），在上週三（3月27日）面對國會議員問詢時明確表示，所有美方想獲得的數據，埃方都提供了。“我完全不認為埃方在隱瞞我們想要的信息。”

薩姆沃特（中） 圖自西雅圖時報

波音也對埃方調查人員點贊。3月31日，該公司一位發言人説道，“我們對埃塞俄比亞當局表示尊敬。作為調查方的一份子，我們正遵守國際條例，在美國安全運輸安全委員會制定的框架下展開工作。”

但在台面下，美埃兩國調查團隊似乎在暗中較勁。

《華爾街日報》援引美方調查團隊消息人士，後者曾私底下抱怨稱，埃塞俄比亞政府向他們提供黑匣子數據的速度過慢。

幾位美國航空安全領域的官員也表示，他們認為埃塞俄比亞政府的態度很“冷淡（aloof）”。他們透露，埃方向他們提供墜機相關的信息，“經常是有限的”。

對此，埃塞俄比亞交通部發言人拒絕回應媒體置評。

另有幾位熟知調查工作的消息人士稱，埃方調查人士認為美方試圖把控最終的報告內容，前者對此很“不滿（chafed）”。

消息人士透露，自埃航空難調查工作開始起，埃塞俄比亞方就“小心保管數據”。黑匣子送往法國讀取數據後，埃方曾要求法方刪除拷貝數據。此外，埃方調查人員還“對波音很提防”，他們認為，波音官員的介入是為了儘快結束這場調查。

波音3月31日對此回應：“完全不是真的”。

10億美元，可能是航空史上最大索賠

埃航空難事故調查結果，對波音公司至關重要。自3月17日起，埃塞俄比亞交通部、美國聯邦航空管理局、以及負責提取黑匣子數據的法國民航安全調查分析局，均表示本次事故和5個月前的獅航空難有一定關聯性。

而這次《華爾街日報》援引的消息人士再次確認，**幾天後發佈的官方報告中將會提到，就目前收集的數據而言，兩起事故具備“很大相似度”。**此外報告中還對波音737 MAX 8機型中設置的“防失速系統”做出闡述。

這個披露也似乎驗證，波音5個月內的空難正在走向早前媒體預測的結局：2起空難均由同一機型的同一個系統出現故障導致。

值得一提，波音方面至今仍在對“防失速系統”進行修復，而全球的737 MAX機型已經禁飛，部分未出貨訂單也“岌岌可危”。而在上週，波音邀請美國三大波音737 MAX客户航司對新系統進行模擬測試，結果其中1家計劃“延長禁飛期限”。同一周，波音還邀請200名監管人員、飛行員和航空公司管理人員預覽波音737MAX的重要軟件更新，被知情人士批為一場“失敗案例”。

至此，波音已無法從危機中完全“脱身”，觀察者網此前分析，波音可能i因賠償停飛、取消訂單等遭受最高達5845億美元的最大化損失。

目前，已有再保險業內人士發出預警。

據路透社消息，全球再保險和風險管理諮詢公司韋萊（Willis Re）今天表示，埃航事故可能會成為史上最大非戰爭時期航空再保險索賠，“死者人身險加上停飛相關的保險損失，總計加起來大概有10億美元。”

值得一提，波音2018年財報顯示，該公司全年營收1011億美元，全年實現淨利潤105億美元。

而保險公司購買再保險，主要是為了防止未來承保經驗的大幅波動，以及潛在的巨災風險，這些是再保險的傳統用途。如此一來，和波音有關聯的再保險公司，會因為這筆鉅額索賠，被迫在全球再保險領域評級中“降級”3至4年。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。