迎接新能源時代 新老造車勢力在上海車展各顯神通
文 | 潘昱辰 編輯 | 徐喆
4月16日，兩年一度的國內三大車展之一——上海國際車展正式拉開帷幕。觀察者網經過一整天的探館後發現，絕大多數整車展台“C位出道”的總是新能源汽車。
實際上，早在兩年前，新能源就已成為第17屆上海車展的風向標，在那屆車展上共出現新能源展車159輛，其中國內廠商96輛。兩年後，伴隨着新興技術的不斷發展，新能源汽車已成為引領行業不可逆的大趨勢。無論是自主品牌還是國際巨頭，無論是守成的傳統車企還是要彎道超車的造車新勢力，都將自己的未來寄託在新能源汽車上。“新能源是大勢所趨”，可真不只是説説而已。
新能源汽車再度主導上海車展
新勢力你方唱罷我登場
造車新勢力崛起的時間不長，但無疑是新能源汽車最堅定的擁護者。兩年前的第17屆上海車展上，當威馬、蔚來等品牌的概念車初次出現在觀眾的面前時，曾被戲稱為PPT造車，由此引發的爭議時至今日仍未散去。在兩年後的今天，威馬、蔚來們已經陸續公佈了自己的交付數據。蔚來去年交付已突破1萬輛，威馬今年第一季度也有有近4100輛。而更多的主打新能源動力的新品牌也如雨後春筍一般在車展上冒尖。
在上海車展上，蔚來將展台打造成為體驗門店的形式。除了已經交付超過1萬輛的ES8、剛剛上市不久的ES6以及電動跑車EP9外，蔚來還正式對外發布了名為蔚來eT預覽版的轎車。此外，蔚來還在現場展示了高性能智能電動力平台、220kW永磁同步雙電驅動系統、碳纖維殼體電池包等前瞻三電核心技術。
蔚來eT預覽版前臉採用蔚來家族設計風格，車身修長，溜背式造型偏向轎跑風格。
今年第一季度交付超過4000輛的威馬汽車則攜旗下EX5 Pro、EX6 Limited以及一款EVOLVE CONCEPT概念車亮相車展。
EVOLVE CONCEPT概念車
小鵬汽車則帶來了兩款新車，除了已經上市一個季度的小鵬G3外，小鵬首款轎車P7也於本屆車展上亮相併開啓預定。
小鵬P7已於上海車展期間開啓預售，並將於2020年二季度交付
零跑汽車帶來了首款SUV量產車C-more。
零跑C-more的0-100km/h的加速在5s左右，續航不低於500km。該車型計劃於2020年底上市，2021年正式交付。
前不久上市的車和家首款增程式動力SUV——理想ONE也在上海車展上亮相。
售價32.80萬元，理想ONE在增程式動力的加持下續航可達800km
除了這些已經面世的新勢力，上海車展上還有不少前來“混臉熟”的新品牌：
博郡iV6
金康SERES SF5
愛馳U7 ion
合眾U
天際ME7
GYON Matchless
國機智駿GT3
格羅夫格蘭尼，與以上車企不同的是，格羅夫是一家以氫能源作為動力的造車新勢力
傳統自主品牌“大象轉身”
新能源不僅僅是造車新勢力們的專屬標籤。起步更早，技術積累時間更長的自主品牌同樣在上演着“大象”轉身的戲碼。
作為連續五年國內新能源冠軍、連續四年力壓特斯拉的全球新能源汽車銷量冠軍，比亞迪已成為該領域舉足輕重的巨頭。本屆上海車展，比亞迪攜三款車型首發亮相：
比亞迪e2是一款兩廂跨界車型，基於比亞迪新能源e平台打造，最大功率70kW，NEDC續航里程可達360km。
比亞迪E-SEED GT是一款新能源概念跑車。其採用了兩排四座佈局，車門採用了鷗翼式開啓方式。動力方面可能搭載2.0T+驅動電機的插電式混動系統，0-100km/h加速時間或為2.9秒。
比亞迪宋DM
作為自主品牌的領頭羊，吉利近年來正加速新能源汽車轉型。在車展前夕，吉利發佈新能源品牌“幾何”，並宣佈首款純電動車型幾何A正式上市，補貼後售價為15.00萬-19.00萬元。
吉利幾何A最大功率125kW，峯值扭矩250N·m。NEDC工況續航里程提供500km/410km可選。0-50km/h加速3.8s。風阻係數為0.2375cd。
此外，吉利旗下高端品牌領克也協同旗下插電混合動力陣容集中亮相上海車展。
從左到右依次為領克01phev、領克02phev和領克03phev
廣汽新能源是最早宣稱進行正向研發的自主品牌車企之一。在本屆車展上，廣汽新能源Aion體系推出了首款純電動中型SUV——Aion LX。Aion LX將會採用第二代純電專屬平台GEP打造，NEDC綜合續航超過600km。
廣汽新能源Aion LX
已被寶能控股的觀致汽車在上海車展發佈了名為EV-Platform全新的純電動平台，提供雙電機四驅系統，綜合最大功率500kW，搭配120kWh高壓電池，0-100km/h加速時間不超過4s，續航里程超過500km。基於此推出的，還有一款名為MILE II的純電動概念四門轎跑車。
觀致MILE II概念車
上海車展上,江淮旗下的電動SUV IEV S4正式上市,補貼後售價為12.95萬元-15.95萬元，續航里程可達400km。
江淮iEV S4
面對吉利與戴姆勒合作帶來的壓力，北汽於上海車展上推出北汽新能源EX3，補貼後售價區間為12.39萬-16.39萬元，NEDC工況續航達到501km。
北汽新能源EX3
國際巨頭被“逼上梁山”
面對新能源汽車大趨勢，國際汽車巨頭們也在感受着無形的壓力。隨着各主要汽車工業國公佈禁售燃油車計劃，以及大眾“排放門”醜聞造成的廣泛影響，將一直依託燃油動力技術老本的德、日、美、法、韓等發達國家車企“逼上”轉型之路。
4月15日，別克首款純電動車型VELITE 6正式上市，補貼後售價區間為16.58萬-18.58萬元。此外，別克VELITE 6還與上汽旗下的環球車享分時租賃平台達成合作，將成為環球車享旗下EVARD的用車。
別克VELITE 6類似旅行車，最大功率為85kW，NEDC工況續航里程為301km
深受排放醜聞影響的大眾對於新能源轉型的需求最為迫切。在本屆上海車展上，大眾帶來了純電動ID家族的第六代概念車——ID. ROOMZZ。
大眾ID. ROOMZZ
而大眾旗下的子品牌，奧迪和斯柯達也分別推出了自己的純電動作品：
奧迪AI：ME概念車搭載一部永磁同步電機，輸出功率可達125kW，並搭載L4級別自動駕駛
斯柯達VISION iV概念車，可支持長達500km的續航里程
與大眾“相愛相殺”多年的豐田則在車展期間帶來了包括首款量產電動車C-HR與奕澤 IZOA的EV車型、以及EV概念車“RHOMBUS”在內的眾多新能源車型。
豐田奕澤IZOA EV
在今年日內瓦車展上首次亮相的日產IMQ概念車，也完成了它在國內的首秀。
動力方面，IMQ概念車搭載由雙電機和1.5T發動機組成的增程式混動系統，最大功率約為335Ps，最大扭矩800N·m
東風本田思銘X-NV概念車也在車展上正式發佈。該車型在XR-V車型基礎上打造而來，搭載一台永磁同步電機，其量產版車型將於年內上市。
東風本田思銘X-NV概念車
上海車展期間，北京現代昂希諾純電動版正式亮相。新車整體沿用了海外版現代KONA EV的設計風格，續航里程500km。
現代昂希諾純電動版
因漏油維權事件處於輿論漩渦的梅賽德斯-奔馳展台依舊人頭攢動，人氣並未受到影響。首款純電動SUV計劃於年內實現國產，此次也登上了上海車展的展台。
大量參展觀眾圍觀奔馳EQC，EQC搭載了容量為70kWh的電池組，綜合續航里程500km以上
當然，我們也不能忘記特斯拉，這個已經美國壓倒眾多傳統豪華品牌汽車的新勢力。雖然本屆車展上的特斯拉的展區面積不大，但依舊吸引了眾多觀眾駐足圍觀。不過，傳説中的Model Y並沒有如預期的那樣亮相……
特斯拉展台面積不大，Model Y並未亮相
琳琅滿目的新能源車，讓上海車展成為一場名副其實的“新能源車展”。那麼，在這麼多可能遍及未來城市道路的汽車中，會有你中意的那一款嗎？
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