為什麼説抓住了“一帶一路”，就抓住了未來？

【“如果説自‘地理大發現’起，海洋文明持續影響了世界四五百年，帶來整個西方世界的崛起，那麼‘一帶一路’正在開啓一個海陸文明再平衡的進程。它將會為眾多國家和地區帶來大量發展機遇，以及超長的增長期。”

近日，東方衞視政論節目《這就是中國》每週一晚21:30持續熱播。每期節目中，復旦大學中國研究院院長張維為教授將結合自身經歷，從國內外熱點、難點問題切入，講述中國崛起的邏輯，建構中國話語。

在4月22日的第十五期節目中，張維為教授講述中國的“一帶一路”戰略，解釋這一戰略對於中國和世界的意義。

觀察者網整理節目演講，以饗讀者。】

節目視頻截圖

本週，第二屆“一帶一路”國際合作高峯論壇將在北京舉行，借這個機會，我來談一談自己關於“一帶一路”的一些思考。

今年兩會，外交部長王毅舉行了一場記者會，有一段非常精彩的講話。他説，**美國有一些人想和中國脱鈎，但是和中國脱鈎就是和機遇脱鈎，就是和未來脱鈎,就是某種意義上和世界脱鈎。**這段話，很好地展示了一種中國自信。

反過來也一樣，任何一個國家，包括中國，如果抓住了“一帶一路”，就抓住了機遇，抓住了未來，某種意義上就贏得了整個世界。

那麼現在我想談談“一帶一路”與機遇的問題。大家知道，“一帶一路”這個倡議，是習近平主席在2013年提出的，主要是指“絲綢之路經濟帶”，以及“21世紀海上絲綢之路”。習近平主席把“一帶一路”比喻成中國這隻大鵬所插上的兩隻翅膀，如果建設好了，大鵬就可以飛得更高更遠。這是非常形象的描述，也是中國進入新時代之後，對整個中國的開放空間佈局一個非常長遠的統籌思考。

**中國模式的特點就在於，它有比較長遠的思考，而且一旦確定下來，採取行動的速度比較快。**正因此，在六年不到的時間裏，“一帶一路”已經成為當今世界規模最大的合作平台，也是最受歡迎的公共產品之一，甚至於我都不想加“之一”。

截至今年3月，已經有123個國家，29個國際組織，同中國簽署了共建“一帶一路”的合作文件。這就表明，世界上多數國家對中國提出的“一帶一路”倡議，表示了信任與支持。

**西方國家總是以國際社會自居，然而，多數國家並非西方國家。國際社會，也是由世界各國共同組成的。現在世界上多數國家都認同“一帶一路”，意味着它給多數國家提供了發展機遇。**我記得王毅外長在兩會上一口氣舉了八個例子，來説明“一帶一路”給參加國所帶來的機遇。我們首先簡單地回顧一下他舉的這八個案例。

第一個案例，通過“一帶一路”合作，東部非洲有了第一條高速公路。這條高速公路建在埃塞俄比亞，完全採用中國技術、中國標準。

第二個案例，馬爾代夫的第一座跨海大橋，中馬友誼大橋工程由大型國企中交集團建設。這個項目技術難度非常大，所在海域被稱為“惡魔之海”，但是中國人硬是把這個橋建成了，這説明我們的國企技術能力非常強。

中馬友誼大橋  圖片來源：中華人民共和國商務部

第三個案例是白俄羅斯第一次擁有自己的轎車製造業，是由民營企業家李書福的吉利集團和白俄羅斯合資建設，生產吉利的博越SUV。我記得白俄羅斯總統盧卡申科説“非常感謝中國，中國幫我們實現了轎車夢”。回想一下，中國崛起之精彩就在於，一個泥腿子出生的農民企業家李書福，現在已經是德國奔馳公司的最大股東。對他而言，這個白俄羅斯項目可能只是小菜一碟。

第四個案例，哈薩克斯坦第一次有了自己的出海通道。現在，哈薩克斯坦生產的小麥，可以直接通過連雲港發往東南亞，打通了“陸上絲綢之路”和“海上絲綢之路”的聯繫。

第五個案例，東南亞一些國家正在中國幫助下施工建設高鐵，包括印尼、泰國，目前都有鐵路項目正在建設當中。

第六個案例是肯尼亞的蒙內鐵路，蒙巴薩到內羅畢。這個項目為當地創造了將近5萬個工作崗位，拉動GDP增長達到1.5%，這是一個很成功的案例。

蒙內鐵路  圖片來源：IC photo

第七個案例是在烏茲別克斯坦，中國公司幫助當地打通了一條施工難度非常高的隧道，使得當地老百姓現在只需要十來分鐘，就可以通過過去坐火車需要幾個小時，甚至更長時間，繞道通過的道路。這是世界上難度最大的隧道項目之一，幾十公里的隧道，需要經過七個不同的地質斷層。很多其他國家的公司，包括歐美公司，都對此望而生畏。但是我們的中鐵集團硬是把它啃了下來，向世界展示了當今中國工程的品質。

第八個案例是中歐班列，目前亞歐大陸上距離最長的合作紐帶。短短几年間，從零開始，到現在已經累計超過一萬多列次。三條主要通道，一條是西部通道，主要連接中國中西部，包括重慶、成都等大城市，經新疆霍爾果斯出境；一條是中部通道，主要連接東北地區，經二連浩特出境；另外一條是東部通道，主要連接東南部沿海地區，從世界最大的小商品集散地義烏，經滿洲里開往歐洲。

我個人覺得，我們現在宣傳“一帶一路”，往往強調我們對別人的幫助。實際上，我們也應該適當講講“一帶一路”給中國企業，給中國帶來的利益和好處。

“一帶一路”之所以廣受歡迎，是因為我們奉行“共商、共建、共享”的原則，根本上由市場機制來驅動。只要堅持這一條，實際上不用太擔心國家會在其中承擔虧損，而是企業家會根據市場經濟作出自己的判斷。

中國現在已經在 “一帶一路”沿線建立了80多個不同類型的工業園區。這是我們國內一套比較成熟的方法，許多國內的企業非常熟悉，外國企業也比較熟悉，主要包括園區+物流+企業+住宅區等等配套。這吸引了很多中外企業，到園區去投資、去生產，由園區集中提供法律、物流等各項服務。

蘇州工業園區  圖片來源：IC photo

同時，中國已經有很多項目，展示了非常好的示範效應，建立起比較好的口碑。有了這些，合同就會源源不斷。西方一些國家對中國的“一帶一路”耿耿於懷，在我看來很大程度上是由於妒忌。

西方國家對中國的指責主要存在幾種説法。**一種是説中國給人家提供貸款，造成了所謂的“債務陷阱”。**但是，中國的貸款與西方貸款存在很大不同，中國的貸款絕大部分都具有建設性，實實在在地創造了很多的優質資產，這些資產將來會升值或已經升值了。

**還有一種指責，認為中國在搞“新殖民主義”，這種説法在非洲多數國家沒有人相信。**每兩年，中國會舉辦一次中非合作論壇高峯會議。每次參加這個論壇的非洲國家元首和政府首腦，相比於參加非盟最高峯會的領導人還要多。

中非合作論壇北京峯會  圖片來源：IC photo

不久前，馬來西亞總統馬哈蒂爾，一定程度上他被西方視為對“一帶一路”有些懷疑的第三世界領導人。他這麼説：“中國作為我們的鄰國，已經有兩千多年了，但它從來沒有徵服我們。但是1509年的時候，歐洲人來了，兩年時間就征服了馬來西亞”。關於西方所謂的“債務陷阱”，馬哈蒂爾説：“中國人天性上是非常棒的商人，而那些國家是否從中國借了錢就要陷入陷阱，這是這些國家自己做的決定，馬來西亞也會根據自己的需要作出決定”。記者就問如果你只能在美國和中國之間做一個選擇，你會選誰？他説：“目前我認為，美國做事情非常反覆無常。這個時候，我們得接受，中國與我們很近，是一個巨大的市場。我們想從中國增長的財富中獲益”。

今天美國還在拼命阻攔“一帶一路”倡議，但是西方確實是人心散了，隊伍不好帶了。意大利不顧美國的反對，不久前與中國簽署了雙方推動“一帶一路”的諒解備忘錄，意大利是西方七國集團中率先和中國簽署這個協議的國家。

此外，當時中國倡議成立亞洲基礎設施投資銀行，美國説我們的盟友一個都不要加入。結果是，英國帶頭加入，幾乎所有的歐洲國家都加入了。沒有加入的是美國、日本、澳大利亞等少數幾個西方國家，但現在其中有些國家也在研究是否需要加入。

下面我想花一點時間跟大家談談“一帶一路”的未來。為什麼我們對“一帶一路”倡議比較自信？一個重要的原因是，中國是一個文明型國家，中國崛起是一個文明型國家的崛起。

在第六、第七期節目中，我們談過“文明型國家”這個概念。有意思的是，之後不到一個星期，英國《金融時報》的一位主筆，拉赫曼先生寫了一篇評論文章，標題就是《文明型國家的崛起》。他不一定看了這個節目，儘管我們這個節目在海外華人中影響也比較大，但是他讀過我的這本書，《中國震撼：一個文明型國家崛起》。我和他是老朋友，有過多次長時間的交談。所以我老講中國人要自信，中國的學者要自信，要用中國概念和中國話語去影響世界，影響西方。

他在這篇文章中將“文明型國家”這個概念泛化了。**他説，西方國家過去一直宣傳普世價值，但現在中國人説自己是一個文明型國家，印度人也説自己是一個文明型國家，俄羅斯人也説自己是一個獨特的文明，土耳其人也説自己是一個獨特的文明，現在甚至連支持特朗普的美國保守主義學者，也説美國是一個獨特的文明。應該説，拉赫曼非常敏鋭地注意到了這個世界的變化，注意到了世界文明多樣性的事實。**這對文明型國家的研究也有所啓發。

回到我自己歸納的文明型國家的“四超”，我簡單地分析一下這“四超”與“一帶一路”未來的關係。

**首先是超大型人口規模，中國的人口規模大約是100個普通歐洲國家規模之和。**中國每年培養的工程師數量，超過了美國、日本、德國的總和。隨着“一帶一路”迅速擴展，每天都有至少上千名中國工程師飛往世界各地，參加各種“一帶一路”項目。高素質的工程師隊伍，高素質的勞動力大軍，使中國得以形成世界最完整和最齊全的生產鏈、產業鏈。

位於斯里蘭卡首都科倫坡的港口城項目  圖片來源：IC photo

短短40年，中國已經形成世界最大的中產階層，向世界輸出最多的遊客，消費能力高於西方遊客，甚至高出很多。中國人熱愛儲蓄的文化，又使得中國保持了全球最大的人民幣儲蓄和外匯儲備，中國迅速成為世界向外投資的最大對外投資國之一。2018年，按照美元官方匯率計算，中國國內的消費規模已接近6萬億美元；如果按照購買力平價計算，中國已經形成了世界最大的消費市場。

這一切為“一帶一路”提供了超大型規模的人才儲備、商品、資金和市場條件，而且這些條件會隨着“一帶一路”的深入發展，在相當長的時間內會越來越好。

**第二點是超廣闊的疆域國土，它意味着中國具有超強的地緣文明輻射力。**中國既是一個大陸國家，又是一個海洋國家。自從十五、十六世紀歐洲的“地理大發現”以來，隨着西方力量上升，海洋文明和海權明顯地壓倒了大陸文明和陸權。坦率講，以大陸文明為特徵的古絲綢之路，就這樣逐步逐步地走衰，最終消失。

迄今為止，全球產業鏈幾乎都是沿着海岸線配置，導致內陸國家和內陸地區的普遍衰落或者落後。“一帶一路”戰略成為一個新載體，推動互聯互通和各項要素流通，使得中國內地和許多內陸國家，將從商貿開放的後方一躍成為前沿。例如，中歐班列使中國新疆、四川、重慶、河南等地，以及中亞地區和中東歐板塊，都成為世界商貿開放的前沿。在這個意義上，“一帶一路”正在糾正過去四五百年所形成的，海洋文明對大陸文明的主導地位。

**如果説自“地理大發現”起，海洋文明持續影響了世界四五百年，帶來整個西方世界的崛起，那麼“一帶一路”正在開啓一個海陸文明再平衡的進程。它將會為眾多國家和地區帶來大量發展機遇，以及超長的增長期。廣義上講，“一帶一路”可能推動建構一種新的地緣文明，它將超越西方傳統的地緣政治和零和博弈，不再以鄰為壑，而是以合作共贏為基調。**當然，這肯定需要一個長期的互動與合作過程。

**下面講講第三個“超”，超悠久的歷史傳統。中國有着極為豐富的歷史資源，來塑造新型的全球化。**西方歷史上有上千年的宗教戰爭、宗教衝突，而中國歷史上鮮有宗教戰爭，儒釋道形成了兼容幷蓄的關係。

中國傳統宗教有一個優點，即它是非政治化的，這是偉大的傳承。在今天的全球治理中如何處理不同文明的關係，不同文化的關係，不同宗教的關係，中國的傳統智慧是非常寶貴的資源。這意味着，中國對其他文明、其他文化具備尊重的基礎，因此，中國也有可能為世界提供更加中性的公共產品，從而在國際事務中主持公道。

這在中非關係中，得到了較好的體現。大家知道，非洲國家過去大部分是歐洲大國的殖民地。歐洲大國都是以自我為中心的，從西非的加納，到東非的肯尼亞，所搭乘的航班需要到倫敦轉機，是以倫敦為中心的。中國不一樣，中國的“一帶一路”目的在於幫助非洲國家內部建立現代交通網絡，包括高速公路網、鐵路網，區域航空網。西方媒體散佈的所謂“中國正在非洲搞殖民主義”，應該説這種謠言不攻自破。

最後一點是超豐富的文化積澱。這意味着中國文化傳統中的許多理念和實踐，包括民本主義、合作共贏、協商民主，現在可以成為引領“一帶一路”的核心理念。

民本主義意味着“一帶一路”高度重視改善民生。我們反覆討論過，政治一定要落實到民生方面的改善，現在我們稱之為“獲得感”。“一帶一路”所提倡的“要致富，先修路”，本身就是中國民本主義理念和實踐的產物。

“合作共贏”的背後，是中國文化中“推己及人”、“同舟共濟”、“己欲立而立人，己欲達而達人”等理念的偉大傳承。“一帶一路”所堅持的“共商、共建、共享”原則，我認為是新型國際關係的黃金法則，近乎完美地體現了中國人信奉的“協商民主”。

今年一月，德國總理默克爾在達沃斯演講，我當時在現場聽到她的講話。她説：“中國已經崛起了，我們西方要正視這個事實，要在國際治理中，在國際制度安排中，比方説世界銀行、國際貨幣基金組織的改革中，讓中國發揮更大的作用。但這方面我們走得太慢了，中國人就決定自己幹，並且自己開始幹起來了。所以他們成立亞洲基礎設施投資銀行，絲綢之路基金，大規模地推動‘一帶一路’倡議等等”。

當然，這應該是她的一家之言。但是我認為，她從一個角度指出現代國際治理體系確實需要與時俱進，需要很多方面的改革，否則無法適應包括中國在內的整個非西方板塊的崛起。例如，發展中國家對基礎設施有着巨大需求，但西方主導的國際秩序遲遲不予回應，所以中國是順勢切中時弊，推出“一帶一路”倡議，一下子獲得多數發展中國家的積極響應。

這使我想起1987年，鄧小平會見坦桑尼亞前總統尼雷爾，我作為翻譯在場。當時，尼雷爾擔任南方委員會主席，南方是指發展中國家。鄧小平對他説，你們南方委員會要處理的事情，就是南北問題，還有南南問題。人類要發展，不解決南北問題不行。發展中國家與發達國家關係問題，現在的趨勢是富的越富，窮的越窮，五分之一越來越富，五分之四越來越窮。不解決這樣的問題，人類就沒有辦法進步；發展中國家不擺脱貧困，發達國家要發展也會遇到障礙。解決辦法是南南之間發展合作，並且加強南北對話。

1989年鄧小平會見尼雷爾  圖片來源：中聯部網站

今天再聽這樣的講話，仍然還是發聾振聵。如果發展中國家能夠發展起來，對西方國家也有好處，它可以提供更大的市場。但西方國家在世界範圍內，玩贏者通吃的遊戲已經上癮了，要改邪歸正不容易。隨着中國崛起，這一情況在改變，我們該説的話一定要説，該講的道理一定要講。而且中國有實力，不僅這麼説，而且帶頭這麼做。最終我相信，形勢比人強。

現在有些西方國家還不適應，有點不知所措，隨着時間推移，有些西方國家已經開始意識到與中國合作的必要性，共建“一帶一路”。意大利經濟發展部副部長傑拉奇，就在博鰲論壇上講，據他了解，至少還有兩個G7國家也想加入“一帶一路”。

我想這將是大勢所趨。（完）

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