王傳福：買10萬電動車比6萬燃油車更划算！

4月21日央視財經《對話》節目中，比亞迪董事長王傳福放出驚人言論：買10萬元電動車比買6萬的燃油車更划算！

對於“10萬電動車比6萬燃油車划算”這個説法，比亞迪是這樣解釋的，中國私家車的平均年行駛里程約為2萬公里，每公里能耗的油電差價為0.5元（電動車行駛1公里約消耗0.1元的電，同等工況下燃油車需消耗0.6元的燃油），因此單使用成本上電動車便可每年為用户節約1萬元（0.5元的差價乘2萬公里行駛里程）。

因此王傳福認為，使用電動車3年，至少可省3萬元油錢。再加1萬元的購置税減免，在購車及使用成本上，電動車對燃油車有着4萬元的天然優勢，“所以，當電動車價格比燃油車價格高出不超過4萬元的時候，聰明的消費者還是選擇電動車，這是電動車的內在增長動力。”

王傳福還稱，2018年比亞迪電動車的銷量中，僅有50%是在北上廣深等具有地方政策推動的城市，剩下的50%銷量則分佈在幾乎沒有地方政策推動的山東、河南、河北等地。王傳福還以比亞迪元為例，解釋了“10萬電動車比6萬燃油車划算”這個觀點，“燃油版元售價約為6萬元/輛，但月銷量不到1000輛。而純電動版本的元EV，售價約為10萬元/輛，月銷量卻突破了1萬輛。”

經過一番“論證”，王傳福得出結論：“當電動車與燃油車售價差在4萬元以內，消費者就會認為電動車有性價比。”

這樣子的對比似乎有它的道理，但事實真的是這樣嗎？充電基礎設施缺乏這一“短板”，是電動車的一大問題，還有就是續航里程以及充電效率同樣是電動車無法避免的硬傷，哪怕在使用過程中10萬元電動車比6萬的燃油車更划算，但燃油車還是有着電動車無法比擬的優勢——使用感受，更何況，電電動車的折舊速度也是遠超燃油車。

因此，當下消費者之所以買電動車，恐怕最主要的原因還是政策的推行，比如上牌、限行等，正如王傳福所説，北上廣深等不到十個具有地方政策限購限行的城市，就佔據了其50%銷量，這足以説明比亞迪電動車市場主要還是限購城市。

在銷量方面，今年3月份比亞迪銷量為46825輛，同比增長8.5%，新能源車銷量接近燃油車的兩倍，而今年前三個月比亞迪累計銷量為117578輛，同比增長5.2%，其中新能源汽車同比增長將近147%，銷量為73172輛，遠超傳統燃油車的44406輛。2019年第一季度，比亞迪的電動車業務收入佔比更是達到汽車營業收入的60%以上。同時，王傳福預計未來3年，比亞迪電動車的銷量比重將提升至自身汽車銷量的80%-90%。