王宇波：別了，航天老兵
【文/觀察者網專欄作者 王宇波】
4月28日，服役了41年的中國航天老兵遠望2號測控船正式光榮退休。在這接近半個世紀的服役生涯中，遠望2號35次遠征大洋、海上作業累計2812天，安全航行達52萬海里。風雲、北斗、神舟、嫦娥，這些中國航天的重大任務，都有遠望2號的參與。
遠望2號
作為中國航天史上執行任務型號最全、出海頻率最高、海上連續測控時間最長、任務轉換時間最短、停靠外港次數最多、總航程最遠的測控船，遠望2號在2005年被授予“功勳測量船”稱號，可謂實至名歸。
而同為中國第一代綜合航天遠洋測控船的老大，遠望1號已經於2010年就退役，回到位於黃浦江邊的江南造船廠舊址2號船塢，成為江南造船博物館的重要組成部分，向世人開放。
遠望2號在退役後，同樣由中國衞星海上測控部贈予移交給地方政府，作為愛國主義和科普教育基地向公眾開放，繼續發揮餘熱。
首戰告捷
熟悉中國驅逐艦發展歷史的讀者應該知道，中國自行設計建造的第一型導彈驅逐艦051的第一次遠洋任務，就是參與洲際導彈彈頭的打撈護航作業，實際上，051型驅逐艦的誕生本就屬於航天“七一八工程”的一部分，而工程的另外一個重要部分，就是遠望系列測量船。
中國不像美國，在世界各地都有軍事基地，可以全球部署地面航天測控站。我國無論是向南太平洋試射洲際彈道導彈，還是發射衞星、飛船，都需要功能強大的航天測量船來確保全程掌握。
60年代後期，錢學森提出建設海上測量站的想法。周恩來總理曾兩次親自主持專委會，專門研究海上測量船問題。1967年7月18日，在中華人民共和國科學技術委員會的主持下，正式立項航天遠洋測量船，也正是開會時間1967年7月18日，這項工程被命名為“七一八工程”。
而後的發展過程中，“七一八工程”遭到林彪和“四人幫“集團的阻撓，張春橋認為建造測量船、護航驅逐艦、補給艦是浪費國帑。最終中央軍委還是決定啓動“七一八工程”，發展與洲際彈道導彈試射相關的船隻。
051型驅逐艦即屬於工程中規劃的遠洋護航艦艇，雖然以051型這樣的3000噸級大長寬比的身板來執行遠洋任務存在着不少困難，但那畢竟代表了當時中國軍艦建造的最高水平，條件如此，只有靠人去克服。
遠望1號和遠望2號則屬於“七一八工程”的“C位”。
1977年，首批2條航天測量船相繼在上海江南造船廠建成下水，同為“七一八工程”的首批051型驅逐艦同樣建造於江南廠。1979年12月22日，遠望2號交付中國衞星海上測控部。
遠望1號和2號，長191米，寬22.6米，高38米，吃水深度9米，滿載排水量約2.1萬噸，配備C－和S－波段單脈衝跟蹤雷達、激光測距經緯儀和跟蹤系統、測速系統和艦載計算機等設備，跟蹤並控制航天飛行器。船上還裝備完善的氣象預報設備，同樣為航天發射服務。
而截至1980年洲際彈道導彈首次全程試射前夕。“七一八工程”規劃的所有船隻均已服役。
1980年5月18日，東風-5彈道導彈在太原進行首次全程試射，在2級液體火箭發動機的助推下，彈頭飛過9070公里，落向南太平洋。
1980年4月下旬，以兩艘遠望號為核心，18艘各型艦船組成的海上編隊從浙江舟山出發，前往遠離中國的南太平洋澳大利亞東北海域。在2艘遠洋測控船的接力測控下，我們對洲際彈道導彈的飛行軌跡得以全程掌握，並準確地預估了彈頭落點，在彈頭落水僅14分鐘之後就完成打撈。
遠望號的首戰告捷標誌着我國成為第三個擁有洲際彈道導彈、第四個擁有航天遠洋跟蹤測量能力的國家，同時實現2個“從零到一”。
從測量到測控
在遠望號服役之後，航天遠洋測量船能否實施測控任務是受到懷疑的，有過不少爭論，畢竟觀測並輸出航天飛行器數據和直接參與飛行控制，中間還存在不少技術上的難關。中國的遠洋測控人和遠望號一起，則用自己的一次次行動證明，遠望號是名副其實的遠洋航天測控船，而不只是測量。
1994年12月，東方紅三號首星升空後旋轉異常，遠望2號趕赴預定海域實施搶救任務，通過對故障衞星的手動搖控，成功完成任務。
1997年4月，遠望2號又對風雲二號衞星成功實施姿態控制和章動，這一測控能力在此之前只有美俄等國掌握。
1991年11月，遠望家族1號、2號、3號、4號同時在三大洋上對神舟一號飛船實施測控任務，實現從衞星測控到載人航天測控的跨越。
2003年10月16日，我國第一名航天員楊利偉同樣在這四艘遠望號的注視下，順利返回地球。
2007年11月，遠望2號和3號一起，幫助嫦娥一號順利奔向月球，實現海上跟蹤測控距離從7萬公里到40萬公里的延伸。
2000年，中央軍委主席江澤民簽署命令，為遠望2號船記一等功。
2005年，中央軍委主席胡錦濤簽署命令，授予遠望2號船“功勳測量船”稱號。
後繼有船
截止到目前，遠望系列遠洋測控船一共建造過7艘，除卻遠望4號是改造自向陽紅十號科考船之外，其他六艘均為專門建造，且全部由江南造船廠建造。
遠望3號於1994年4月26日建成下水，滿載排水量1.7萬噸，比第一代航天測控船略小一些。
遠望5號
2007年，江南造船廠在搬遷前夕完成2艘全新的航天測控船建造工作，分別是遠望5號和6號。
俗話説，好看的軍艦戰鬥力必定強大，航天測控船亦是如此。作為我國第三代遠洋航天測量船，遠望5號和6號在第一次亮相的時候，就以其顏值征服了所有人，修長而又落落大方的造型給當時正在奮戰高考的筆者留下了深刻印象。
“我們國家怎麼造出了這麼好看的船啊！”
比起自己的前輩，遠望5號和6號有着更強大的體魄（2.5萬噸滿載排水量），更好的遠洋航行性能和更先進的航天測控設備。船舶建設、航海氣象、電子、機械、光學、通信、計算機等多領域的新技術應用於一身。
在改善業務能力的同時，遠望5號和6號還具備更好的居住性，遠航航天測控任務，少則十幾天，多則上百天，測控大隊船員們住的好不好，舒服不舒服，也是戰鬥力的一部分。船員的居住空間“差”則“標間”，稍好一些的則是“大牀房”，每個房間配備獨立衞生間。熱水24小時供應，隨時滿足船員需要。頂部甲板還有一個碩大的游泳池，如果不在任務執行期間，遠望5號上的海上生活甚至可以媲美一些郵輪。
值得一提得，遠望5號上配備了大小四個餐廳，除早中晚三餐之外，分別在11:30和3:30提供兩次午夜餐，服務通宵值班船員。
在重大航天任務中，為了滿足全球測控需求，至少需要4艘航天測控船。
在遠望5號和6號服役前後，遠望4號因為江陰港附近被運煤船“港海666”撞損起火，2010年3月15日被移進江陰船廠維修，2011年12月14日宣佈退役。而遠望1號和2號也將在2010年後先後退出航天測控隊伍。中國航天測控船隊將只剩下遠望3號、5號、6號，無法滿足重大航天任務測控需要。
停泊在江南造船廠岸邊的遠望7號，可以看到前面的052D艦尾
2012年9月20日，我國第四代遠洋航天測控船，遠望7號立項，僅僅3年後的2015年10月15日，遠望7號下水，次年7月12日，正式入列中國衞星海上測控部。遠望7號的建造速度，同時刷新了我國造船業和測控船歷史的多個第一。
也正是遠望7號的到來，讓已經堅持服役了41年之久的遠望2號終於可以頤養天年。遠望7號的船員則是來自2號的原班人馬，這支功勳隊伍，很快就已經把遠望7號重新打造成測控“新王牌”。
比起5號、6號，遠望7號排水量再次上漲2000噸，滿載排水量達2.7萬噸，最高航速不小於18節，續航能力不小於18000海里，可抗12級颱風，能在太平洋、大西洋、印度洋南北緯60度以內的任何海域執行任務。
立體測控，從遠洋走向深空
航天飛行器在太空中運動是三維的，航天測控亦是如此。我國的陸海測控網軌道覆蓋率僅為12%左右，無法滿足航天工程任務提出的越來越高的要求。因此，發展具有高覆蓋率的天基測控系統對中國航天來説刻不容緩。
2003年，天鏈一號中繼衞星系統工程正式立項。2008年，天鏈一號01星順利發射升空。我國成為繼美俄之後第三個擁有中繼衞星系統的國家。
2011年7月，天鏈一號02星順利升空，在天鏈一號01星和02星這兩個太空中轉站的幫助下，中國航天進行了首次載人航天交會對接。天宮一號目標飛行器和神舟八號飛船先後進行了兩次空間交會對接試驗，均取得圓滿成功。
用一組數據來説明天基測控的優勢，其遍佈全球的航天測控網，在執行阿波羅任務時，其20多個地面站在最有利的條件下也只能覆蓋30%以下的地球軌道。
而在天基測控中，單顆中繼衞星對低軌航天器的覆蓋率不低於50%，兩顆中繼衞星就能能達到75%，3顆中繼衞星組網則可對中低軌道航天器實現連續跟蹤和數據通信。
2008年神舟七號飛船飛入太空後，北京飛行控制中心對天鏈一號01星進行了測試，發現從上面傳下來的飛船畫面質量遠超過了地面測控站所提供的畫面質量。
2016年11月22日，西昌衞星發射中心，長征三號丙運載火箭將天鏈一號04星順利發射升空，併成功送入太空預定軌道。天鏈一號04星替代的是超期服役2年多的01星，保證我國中繼衞星的三星在軌組網。
今年3月31日，中國在西昌衞星發射中心用長征三號乙運載火箭，將天鏈二號01星送入太空，衞星成功進入地球同步軌道。 比起天鏈一號，二號在在任務規劃、系統管理、業務運行上進步明顯。
遠望2號陪伴中國航天走過了風雨41年，無論是承接她原班人馬的遠望7號，還是遠在地球同步軌道的天鏈，都將接替她的使命，繼續推動中國航天向着星辰進發。
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