寶沃之後，重慶力帆也遭30家經銷商集體“控訴”

中國汽車市場從井噴式發展轉入持續下滑的競爭局面，2018年乘用車銷量全年下跌5.8%，今年一季度降幅進一步擴大至10.5%，傳統汽車企業面臨洗牌，汽車經銷商也難逃命運。

從去年開始，經銷商維權事件不斷上演，大多集中在不入主流的自主品牌和合資品牌，經銷商普遍反映庫存壓力大、經營持續虧損、廠家不作為等問題，要求廠家進行賠償。比如廣汽菲克Jeep經銷商集體維權、北汽幻速、觀致、寶沃汽車經銷商維權事件等。隨着車市行情繼續走低，或許類似的維權事件仍會不斷髮生。近日，力帆汽車也爆發經銷商集體維權事件。

5月5日上午，有媒體曝光來自全國30多家重慶力帆汽車授權經銷商的代表，集結重慶力帆中心總部維權，統一打出“力帆還錢”的標語。維權代表靜坐在力帆總部門前，並未發生過激行為。

在力帆授權經銷商致廠家的維權函中，經銷商表達了11點不滿，包括2019年3月起，貴司無車可發，且不退款；給非授權經銷商的批售價遠低於給授權經銷商供貨價，造成市場混亂；產品質量低下，邁威、軒朗車型發動機、變速箱、電路返修率奇高；以各種藉口拖延建店驗收和拖欠支付建店補償等。

有力帆授權經銷商表示，近幾年力帆汽車推出新品少，研發能力差，跟不上市場節奏，導致不少經銷商虧損，最嚴重的每年要虧200萬。非授權經銷商四五折拋售行為，直接壓垮了他們。

力帆經銷商維權代表，主要向廠家表達六點最新的訴求：

1 希望力帆汽車原價回收庫存車和配件；

2 將DMS賬户中返利部分退還經銷商；

3 落實對前期力帆汽車承諾於經銷商的廣告宣傳等政策；

4 將經銷商的入網、建店保證金退還；

5 對經銷商非正常經營性虧損實現補償；

6 妥善處理欲退網經銷商的售後問題。

有經銷商代表表示，維權是迫於無奈，要討回損失，目前未與力帆方面達成任何共識。

事實上，力帆在傳統燃油車領域在市場的競爭力大不如前，轉型向新能源汽車發展。數據顯示，2018年力帆燃油乘用車銷量9.2萬台，同比下滑了26%；新能源汽車銷量1萬台，同比增長31%。

今年1-3月力帆燃油乘用車銷量為1.5萬台，同比下滑50%，新能源汽車銷量達685台，同比則上升62%。

在力帆發佈的業績報告中，2018年力帆實現淨利潤2.53億元，但今年一季度則出現虧損，虧損了近1億元。2018年力帆賣掉了兩項資產，分別是子公司重慶力帆汽車有限公司以6.5億元的價格轉讓給了車和家；另外力帆股份還將原15萬輛乘用車項目的生產基地以約33.15億元的價格出售給了重慶兩江新區土地儲備整治中心，從而獲得相應資金。

經銷商維權事件持續爆發，反映國內汽車市場競爭加劇，非主流品牌遭遇巨大挑戰的局面。