上市在即 Uber遭美英澳等國司機罷工抗議
（編譯/觀察者網 李嘉）5月8日，Uber首次公開募股前夕，一場罷工抗議活動正在將進行。這家將坐穩全球網約車第一把交椅的獨角獸公司，一面迎來它超過800億美元的市值，一面又要面對因薪資等問題而不滿的司機羣體。
全球約幾十城司機罷工抗議
據美國全國廣播公司新聞網NBC 5月8日報道，作為市場上最閃亮的新科技股，Uber預計於美國當地時間週五（5月10日）在紐約證券交易所上市，預計將成為今年新科技股票首次公開募股中最大的一支，完全稀釋後的估值將達到805.3億美元至915.1億美元。據相關人士透漏，目前Uber的定價將會位於其價格的上限，或將成為今年美國最大IPO項目。
而在Uber備受期待的華爾街首秀前夕，美國十幾個城市的司機在周5月8日進行罷工。
根據紐約出租車工人聯盟此前透露的消息，紐約地區的罷工活動在早高峯（早上7點至9點）進行，並於下午在Uber和另一家網約車公司Lyft位於皇后區的總部外舉辦集會，分享他們對工作保障、薪資和票價的要求。
5月8日司機們進行的集會罷工抗議 圖/CNN
據美國有線電視新聞網CNN 5月8日消息，其他城市的司機也將加入抗議活動。在美國亞特蘭大，司機們將參加由佐治亞州共享出行司機聯合會組織的從中午到午夜的12小時罷工。在康涅狄格州，司機們將從上午11點到中午在Uber斯坦福辦公室集結。
罷工抗議不僅只在美國主要城市進行，英國、澳大利亞甚至南美洲的部分地區也會舉行抗議活動。
英國獨立報5月8日報道，倫敦、伯明翰、諾丁漢和格拉斯哥的司機也參與到此次抗議活動中來，活動將從當地時間上午7時持續到下午4時，共9個小時。
這些示威活動都是Uber司機於5月8日舉行的全球行動日活動的一部分。
紐約出租車工人聯盟的召集推文 圖/社交媒體截圖
此前有消息稱5月9日Uber要進行定價，預計將於10日正式在紐交所開市交易。在此緊要關頭，為何會爆發如此矛盾？
Uber上市，司機卻在忍受飢餓
哥倫比亞廣播公司新聞網CBS 4月25日報道中曾援引麻省理工學院2018年的一項分析稱，Uber和Lyft司機的税前工資中位數僅為每小時8.55美元，這一水平雖然高於每小時7.25美元的聯邦最低工資標準，這在美國的一些州要比法律規定的最低時薪還低。
儘管Uber上市之後市值會有所大漲，但獲利的是公司的所有人和投資者，而司機的維持生活的合理收入尚不能保證。
倫敦的Uber司機Mohammad Onupum向CNBC説道：“優步即將大舉IPO上市，而司機們卻在忍饑受餓。”
“我們提供必要的服務，但Uber和Lyft的投資者是唯一獲得收益的人，”通常在機場工作的Lyft司機Karim Bayumi在一份聲明中説。
“在首次公開招股文件中，Uber表示司機只會因為他們計劃削減工資並停止獎勵而更加不滿意，”美國科技類博客網站Techcrunch在5月6日消息中援引紐約環球交通局（NYTWA）的成員Sonam Lama在一份新聞稿中的表態， “我們不希望我們的工資保持在最低水平。我們希望Uber回答我們，而不是投資者。所謂零工經濟（觀察者網注：零工經濟是指由自由職業者利用互聯網和移動技術快速匹配供需方構成的經濟領域）就是把我們的權利都拿走來剝削我們。它必須停止。”
司機們希望通過抗議使每小時最低工資達到28美元，這筆費用在除去天然氣、通行費和其他費用後能達到每小時17美元的程度。
這一需求與紐約市現行的工資規則相呼應，該規則從今年2月1日起生效，保證了司機每小時最低工資總額27.86美元，扣除相應税費後至少為17.22美元，比獨立駕駛員協會此前所聲稱的平均值高出近5美元。
目前紐約是美國第一個也是唯一一個對平台司機執行最低工資法的城市。然而這一標準事實上只相當於15美元的最低工資，因為這些司機必須支付工資税而且無法享受帶薪休假。
“如果他們能夠在紐約做到這一點，他們應該能夠在洛杉磯和全國其他地區也做到，”出行共享聯合的組織者Brian Dolber説。
除最低薪資標準外，司機們不滿的地方還有對於自身定性的問題。
Sonam Lama在上述聲明中同時也表示：“Uber聲稱，我們是獨立的承包商，但他們設定了我們的費率，控制着我們的工作日。”
此前Uber便在英國因勞工待遇遭到起訴並遭到由Uber司機、Deliveroo快遞員、外包清潔工和快餐工人舉行的抗議。自2016年以來，英國就業法庭、就業上訴法庭和上訴法院的連續判決表明，Uber司機有權享有基本工人權利，包括最低工資和帶薪假期。
Uber和Lyft的司機都被歸類為承包人而非僱員，這就意味着它們無法享受某些福利，如最低工資和社會保障等。這兩家公司都在招股書中承認，將為其工作的人歸類為承包人對其商業模式來説是至關重要的。
根據CBS 4月25日報道，芝加哥大學布斯商學院會計學教授Barrios表示，鑑於Lyft和Uber在價格上的競爭，目前尚不清楚任何公司全職工作的驅動因素都是可持續的。
Barrios表示，這就是在“勞動力成本與穩定供應驅動因素所需的便利性”之間的權衡。 他補充説，如果Uber和Lyft將僱員作為具有固定小時費率和福利的員工，那麼他們的商業模式就不再合理了。
CNN 5月8日消息透漏，此前優步公開表示，如果司機被歸類為員工而不是獨立承包商，其“業務將受到不利影響。”而另一家網約車公司Lyft在其自己的文件中稱，如果“使用我們平台的司機的承包商分類受到質疑，可能會有不利的商業、財務、税收、法律和其他後果。
Uber無效的獎金激勵？
對於上市前夕平台司機的不滿，Uber並非一無所知。NBC報道指出，NYTWA執行董事Bhairavi Desai在一份聲明中表示，“華爾街投資者正在告訴Uber和Lyft減少司機收入，停止激勵措施，以更快地運行無人駕駛汽車”，Uber和Lyft在他們的第一季度檔案中寫道，他們認為已經支付給的司機足夠多了。
而對於司機所訴求的工資問題，Uber正採取一些措施來增加司機的工資。據CBS 4月25日報道，該公司計劃在未來幾天內向全球110萬名截至4月7日已完成20,000次出行的司機一次性發放3億美元的獎金。在美國，一些司機能夠獲得從100美元到10,000美元不等，具體取決於他們完成的出行次數。
“至少Uber意識到駕駛員應該得到更多，但Uber和Lyft需要做的是支付適宜的工資，”加利福尼亞州通訊助理教授多爾伯對此表示，“相比較司機在一年中實際所需要的工資，這些只是它們發放的甜頭。”
華盛頓郵報記者推文透漏Uber將採取特別獎金的方式應對5月8日星期三的罷工抗議 圖/社交媒體截圖
針對5月8日大規模的罷工事件，華盛頓郵報記者Greg Bensinger發推文透漏，在星期三罷工運動的同一天，Uber將會為司機提供特別的獎金，並且提供一定的訂車折扣。他説：“這樣的做法是否會把一些司機從抗議的隊伍中哄騙出去？”
對於司機們的請求，Uber尚未作出正面回應。但本週二該公司在一份聲明中表示：“司機是我們服務的核心，沒有他們我們就無法成功。我們的工作是改善他們的體驗。我們將繼續努力改善司機的體驗和我們與他們的關係，無論是確保他們獲得更穩定的收入，獲得更強大的保險，還是資助司機或他們的家人獲得四年制的學位”
網約車的波折上市之路
CNN 5月8日的報道中指出，此次罷工對於Uber上市的影響並不會很大。
紐約大學斯特恩商學院教授Arun Sundararajan告訴CNN，這次罷工將是對司機羣體的一個測試。 “他們真的代表了大多數司機嗎？”他説。 “隨着自由職業工人集體的發展，他們需要提出通過提供補償來引導參與的方式。”
Sundararajan表示，他並不認為IPO前的罷工會削弱投資者的需求。他認為，大多數投資者已經意識到Uber與其驅動因素司機之間存在的問題。
然而，**在公司上市後，**Uber的投資者和高管們把紙面財富轉變為實際的財富之後，這個問題可能會惡化。工人將繼續面臨不確定的未來，而華爾街肯定也會密切關注司機成本。
此次罷工事件尚對Uber上市產生的影響尚屬位置，但鑑於3月底Uber的競爭對手Lyft搶先上市之後，Lyft平台司機也舉行了罷工抗議活動。而這一時間被很多人看來是使Lyft從首日以72美元的發行價在納斯達克掛牌上市到接連下跌市值蒸發五分之一的原因之一。
**事實上Uber的道路也並不是一帆風順的。****儘管Uber仍處於高速增張狀態，但其虧損額也是驚人的。**據此前公佈數據顯示，2018年Uber的營收113億美元，虧損為18億美元，而不包括俄羅斯和東南亞海外業務部門的收益，這筆虧損則要高達3億美元。
此前Uber的估值曾高達1200億美元，並有傳言其IPO定價將位於中高端。然而據CNBC網站5月8日報道，相關知情人士透漏，此次定價會設定在目標區間的中點或低端。而在上月向美國證券交易委員會提交的增補版招補書中，Uber將其IPO定價區間設定為每股44美元到50美元之間。
Uber主要競爭對手網約車公司Lyft的搶先“吃蟹”上市，成為第一家上市的網約車公司一事也為Uber上市提前蒙上一層陰影。據此前路透社報道，在3月中旬、Lyft上市且表現不佳的狀態下，高升和摩根士利丹對優步的估值為1200億美元，對比其如今估值最高915億美元，實在縮水驚人。
再加上此前罷工事件對Lyft的不利影響，Uber上市後的狀況更難以琢磨。
對於國內企業而言，特別是Uber同類的網約車公司滴滴，無論是上市定價，投資人表現還是網約車司機的權益，Uber的此番風波都有重要的參考價值。
多年來滴滴也持續處於虧損狀態，據此前36氪2月份得到並公佈的一份滴滴財務數據顯示，2018年滴滴虧損金額高達109億元，其中對司機補貼的金額高達113億元。而為了縮減開支，滴滴出行整體裁員15%，涉及2000人左右。
此前業內一直有聲音認為，上市才是救網約車公司的唯一出路，Uber和lyft先一步上市，也給尚在順風車陰影中的滴滴增加了壓力。