吉利否認降薪：系中高層幹部自願加入經營共擔激勵機制

自主品牌在中國汽車銷量慘淡的情況下承受巨大壓力，連一向勢頭猛烈的吉利汽車也出現一定程度的下跌。根據吉利公佈的4月銷量，雖然月銷破10萬，但還是同比下滑約19%。

日前網上流傳出“吉利要求員工自願下調工資，主動買車”的消息，讓吉利成為車圈焦點。與此消息一同曝光的還有一份“吉利汽車員工自願降薪申請書”，具體內容如下：

作為吉利人，自願與公司經營共擔，共同奮鬥，在汽車行業集體市場面臨巨大挑戰的形勢下，自願申請下調工資及年終獎金_____元作為經營共擔金。經營共擔下調計劃完成後，工資恢復為正常發放。

員工須在2019年5月至2020年1月的這九個月內，每月工資下調相應的額度，如果下降額度未能完成，則會在年終獎金裏面扣除，如果年終獎還不夠扣，則在2020年2-6月的工資裏面繼續扣。

由於吉利董事長李書福曾明確表示2019年上半年預計車市情況不樂觀，而吉利前4個月的銷量數字也證明了這點。基於此背景，便有網友認為這份“吉利汽車自願降薪申請書”可信度甚高。

與此同時，另一張聊天截圖又爆出吉利“強制”要求員工購買領克01國五車型的消息。

從截圖內容來看，吉利為了清國五庫存，要求其內部員工進行消化。具體為行政職務的員工，8崗及以上的員工每人購買一輛領克01，預付款2萬，其餘從工資里扣除。

當被羣友問到具體在吉利所擔任的職務時，這位透露消息的人士説：“我離職”。

當兩張截圖在網上廣為流傳時，不少網友猜測吉利是否變相裁員、內部消化庫存車等。

5月15日，針對幾天以上兩起事件，吉利集團副總裁楊學良在社交媒體上回應表示，吉利汽車各項經營指標良好，發展穩健，沒有所謂“降薪”情況出現，要求部分員工自願下調工資及年終獎金是吉利激勵機制的一部分。同時展示了《關於集團2019年度員工薪酬調整的通知》文件。

“吉利汽車從5月起正式開展2019年度薪酬調整工作，本次調薪優秀員工薪酬增長最高可達30%。為了讓中高層幹部更有使命感、目標感和結果意識，8崗以上員工自願加入經營結果共擔激勵機制，目標完成回報會更高。”

楊學良在接受第一財經採訪時，證實了存在前述“下調工資申請書”，並就“強制8崗員工內購領克01”一事解釋稱，該項內部購車計劃，針對的是內部崗級為8崗以上的員工，“因為購車安排特殊，先拿車，車款從工資中扣除”。

根據楊學良曬出的2019年薪酬調整的具體方案，此次吉利汽車薪酬調整遵循的是“2521分配原則”，對前20%的員工進行高激勵，對能勝任崗位／業績良好的50%的員工進行常規獎勵；對業績一般的20%的員工不獎勵，而對於業績差距不達標不能勝任的10%的員工進行負激勵。

綜合上述信息，吉利計劃全力以赴實現2020年達到200萬輛的銷量目標，以市佔率論英雄。

2018年吉利汽車銷量為150萬輛，2019年目標為151萬輛。而今年1-4月，吉利汽車總銷量為47萬輛，同比減少約9%，完成151萬輛目標的31%。鑑於中國汽車市場接下來仍不明朗，按照如此走勢，吉利很有可能完成不了151萬輛的全年目標。

對於2020年規劃200萬輛，吉利仍存在許多不確定性。