中國11家航司向波音索賠 每家金額或至少千萬美元

（觀察者網訊）

涉事波音737MAX停飛的12家中國航空公司，已有11家向波音提出索賠，僅九元航空除外。

但美國方面最近屢屢有“消息人士”釋放與波音相關的利好消息。

波音股價昨日低開高走，開盤不久一度跌3.22%，但隨後震盪拉昇，收於350.55美元，跌0.63%。

中新網5月24日消息，繼中國東航、國航、南航和廈航向波音公司提出索賠後，山東航空、深圳航空、昆明航空、海南航空、福州航空、祥鵬航空、奧凱航空7家航空公司23日已陸續確認，就波音737MAX停飛以及前期訂購的737MAX延遲交付造成的損失提出了賠償要求。

印尼獅航和埃塞俄比亞航空公司的波音737MAX飛機先後於2018年和2019年接連發生墜機空難。今年3月11日，中國民用航空局宣佈，為確保中國民航飛行安全，中國運輸航空公司暫停波音737MAX飛機的商業運行。

據統計，中國共有96架波音737MAX受此影響停飛，大約佔其飛機的4%。其中，國航15架、南航24架、東航14架、海航11架、廈航10架、深航5架、山航7架、祥鵬航空3架、奧凱航空2架、福州航空2架、昆明航空2架、九元航空1架。

據悉，在山東航空停飛的7架波音737MAX機型中，有5架為2018年交付，2架為今年2月和3月剛剛交付。

作為波音客機的最新機型，中國航空公司後續訂購的窄體機中很大一部分是737MAX型號。按原計劃，國航今年內還要引進22架737MAX。

有業內分析人士認為，上述航空公司的損失包括原有航線停飛造成的直接營業損失以及為彌補航線缺口調用其他飛機導致的成本等，每家航司索賠金額或達千萬美元及以上。

在航班淡季，737MAX停飛對航企和市場的影響尚不明顯，但6月份旺季到來後，如果問題還未得到解決，中國航空運力增量會明顯受到制約。

對於恢復波音737MAX運行的時間，中國民航局此前給出了先決條件：查明飛機設計的適航符合性和確保有關安全措施得到貫徹落實，並與事故調查結論密切關聯，以事故調查官方結論為依據，充分評估飛機有關設計和改進等。

不過，美國消息面對波音繼續釋放利好。繼22日消息人士稱美國航空監管機構認可埃航空難“撞鳥”説之後，又有消息稱波音737 Max將於6月底復飛。

路透社24日報道，三名消息人士稱，美國聯邦航空管理局（FAA）代表已告知國際民航組織（ICAO），他們預計波音737 MAX飛機最早在6月底可在美國復飛，儘管目前還沒有時間表。

美國聯邦航空局和波音公司代表23日在蒙特利爾向國際民用航空組織（ICAO）理事會成員做了相關報告。

美聯社稱，相關會議持續“幾乎一整天”，在與來自30多個國的航空官員會面後，FAA表示，波音737 Max復飛前景比“以往任何時候都更加樂觀”。

但美聯社稱，FAA代理局長丹尼爾·埃爾韋爾（Daniel Elwell）表示，拒絕透露波音737Max迴歸的時間表，也拒絕就關於“最早6月底復飛”的報道作出置評。

另據美國有線電視新聞網（CNN）23日報道，FAA代理局長埃爾韋爾（Daniel Elwell）接受其記者採訪時表示，沒有發現任何信息表明該機構在對波音737Max進行適航認證時有失敗之處。

他説，“我沒有看到任何跡象表明這一點，但正在進行的審計和審查可能會找到改善該機構認證流程的方法。”

他還表示，他希望等到對獅航和埃塞俄比亞航空公司墜機事件的調查結束後再得出結論。

受消息面綜合影響，波音股價23日低開高走，開盤不久一度深跌3.22%，但隨後震盪拉昇，收於350.55美元，跌0.63%。

23日波音股價日內走勢