依託長安鈴木解決生產難題，綠馳新車今年能按時上線嗎？

（觀察者網訊）又一家造車新勢力解決了生產問題。5月24日，綠馳汽車與長安汽車在重慶達成戰略合作，同時簽署了綠馳汽車與長安鈴木聯合制造的合作協議。

綠馳與長安鈴木簽約現場 圖片來源：易車

根據協議，綠馳汽車將在長安鈴木工廠聯合制造綠馳新能源車型。

綠馳SUV概念圖

綠馳汽車由曾任福田汽車集團副總經理、華泰汽車集團總裁的王向銀於2015年末創立。註冊資本為12億元人民幣，投資方為中能東道、中能資本、中能東道（北京）投資管理有限公司。

2018年1月，綠馳汽車與意大利I.DE.A公司合作推出旗下首款轎跑車型概念版——天王星，並於2018年3月的日內瓦車展首發。

綠馳轎跑概念車天王星

同年6月，時任綠馳汽車CEO王向銀對媒體表示，綠馳將通過聯合制造(即代工)、自主申報、購買資質三條渠道並行走。當月，綠馳汽車與江西省九江市政府簽約，投資55億元人民幣在九江建設新能源汽車生產基地，規劃產能20萬輛/年，一期建成後產能10萬輛/年，預計於2019年第四季度正式投產。

此前公開的綠馳融資計劃

根據規劃，綠馳汽車將推出名為CC、M、S的三個平台，以半年一款的速度投放新產品，並於2019年6月上市首款緊湊級SUV車型。

不過，自2018年日內瓦車展開始，綠馳缺席了所有國內外車展。與此同時，有媒體曝出綠馳汽車此前在意大利的合作項目為空殼公司，且拖欠I.DE.A公司款項2700萬歐元。隨後，綠馳的主要投資方中能東道被曝涉嫌非法集資，而綠馳方面也急忙與之撇清關係，綠馳副總裁梁嘯對外表示，中能東道曾經是綠馳汽車的大股東，但未來綠馳汽車不會與之再有關聯。

同年4月，綠馳汽車的持股方由中能東道變更為深圳九州匯聯投資管理有限公司，且持股比例達到100%。

綠馳的股東由中能東道變為九州匯聯

此外，從B輪起，綠馳汽車的融資情況一直沒有對外公佈，而江西九江的自建工廠建設狀況也鮮有音訊。今年4月，原CEO王向銀以身體原因向綠馳董事會遞交辭呈，由綠馳聯合創始人、常務副總裁任亞輝繼任。

不過，綠馳汽車曾在今年2月對首款緊湊型SUV M500在黑河進行了高寒測試，官方宣稱NEDC續航里程是400km。另據媒體報道，數次缺席主流車展的綠馳計劃於今年下半年的廣州車展正式發佈量產車。

綠馳汽車在黑河進行高寒測試

另一方面，此次綠馳汽車的代工方長安鈴木在去年鈴木退出中國後，已成為長安汽車的全資子公司，目前面臨產能過剩的困境，而通過代工，長安鈴木無疑能實現過剩產能的迅速消化。不過，目前長安鈴木位於重慶的工廠均為燃油車生產線，如何通過改造使其適應電動車的生產仍是未知數。

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