龐青年的政府生意：在8地畫下超三百億大餅全爛尾，仍受歡迎
“車載水可以實時製取氫氣，車輛只需加水即可行駛”的神話，讓龐青年重回輿論焦點。
據澎湃新聞5月24日報道，5月23日，南陽日報在頭版刊發題為《水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊！》的報道稱，水氫發動機在河南南陽市正式下線，這意味着車載水可以實時製取氫氣，車輛只需加水即可行駛。
報道稱，南陽市委書記張文深到氫能源汽車項目現場辦公時，為氫能源汽車項目取得的最新成果點贊，市委副書記、市長霍好勝參加現場辦公。張文深提到，“青年汽車集團要按照既定的目標任務，進一步明確具體時間表、路線圖，倒排工期、卡緊節點，全力以赴推動青年汽車生產項目和南陽研發中心落地見效。”
這是2017年，青年蓮花汽車遭遇被債權人申請破產清算等系列危機之後，遭列入失信被執行人多達20次的青年汽車集團董事局主席、總裁龐青年，再次迴歸公眾視野，依然是充滿爭議。
龐青年旗下的青年汽車官網顯示，青年汽車集團下設商用車集團、乘用車集團和汽車部件集團三大集團，生產德國NEOPLAN豪華大客車、德國MAN豪華重型卡車、荷蘭世爵奢侈豪華轎車、英國蓮花轎車、汽車零部件，目前集團擁有員工8000餘人，其中研發人員1000多人，外國專家100餘人。
龐青年個人資料 圖丨青年汽車官網
近年來，龐青年的佈局觸角涉及內蒙古鄂爾多斯、寧夏石嘴山、浙江蕭山、浙江海寧、江蘇連雲港等地。澎湃新聞記者的不完全統計顯示，龐青年為這些地方政府畫出的投資大餅高達三百多億元，但這批項目幾乎全部爛尾。
與之伴生的是，詐騙、停產、破產清算。
據中國經營報報道，2013年，青年汽車實際控制人龐青年被警方以涉嫌詐騙刑事立案；青年蓮花在2014年起被爆出資金緊張，大規模停產；2017年，青年蓮花汽車被債權人申請破產清算。
通過中國信息執行網查詢可知，龐青年先後共有20次被列為失信被執行人，並被採取限制消費措施，其失信行為包括有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務，違反財產報告制度等。
即便如此，現年61歲的龐青年並未被地方政府徹底拋棄。
2018年起，青年汽車仍然親密接觸河南南陽、鄧州，南通如皋等地，並獲得了部分地方政府的支持，青年汽車所兜售的項目，正是此次引發熱議的氫能源汽車。
外界質疑的是，“車輛只需加水即可行駛”違背科學，稍加檢索，還可以看到青年汽車集團的劣跡斑斑，為何多地政府仍與之牽手。
5月24日，澎湃新聞致電青年汽車集團，相關工作人員稱，已經關注到了相關報道和質疑，正在擬定回覆。
青年汽車落地南陽：預期項目建成後可實現300億元產值
青年汽車和南陽的合作可追溯到2012年。
南陽市政府網站發佈於2012年6月文章顯示，2012年6月18日，市委書記李文慧（現河南省人大常委會副主任、黨組成員）在南陽賓館會見了中國青年汽車集團董事局主席龐青年一行，雙方就如何發揮自身優勢，謀求合作共贏進行了交流。
6年後，合作正式落地。
據南陽日報報道，2018年12月28日，南陽高新區·金華青年汽車氫能源整車項目簽約，該項目建成後可實現產值300億元。
報道稱，龐青年介紹了項目概況，該項目規劃產能為：單班10萬台/年，三班30萬台/年新能源乘用車，預計2020年建成投產，利税超百億，可增加1000多個就業崗位。
南陽顯然對這一項目相當重視，南陽市委書記張文深，市委副書記、市長霍好勝均出席了項目簽約。
張文深還在致辭中提到，希望市先進製造業專班和發改委、財政局、交通局、高新區能夠站位全局，努力打造一流的服務平台；市直相關職能部門充分發揮職能優勢，主動認領任務、上門服務，明確責任、限時辦結，抓好各項惠企政策落實，聚力營造寬鬆的營商環境。
青年汽車與鄧州簽署氫能源汽車項目合作框架協議
據鄧州頭條報道，2018年11月14日，鄧州市與青年汽車集團簽訂戰略合作框架協議。鄧州市領導羅巖濤、孫中英、許惠龍、齊羣強、劉連波、劉新明出席簽約儀式。儀式上，羅巖濤與青年汽車集團董事局主席龐青年簽訂了雙方氫能源汽車項目合作框架協議。
羅巖濤指出，該市與青年汽車集團戰略合作協議的簽約，標誌着雙方合作進入實質性階段。各級各部門要牢固樹立責任意識、擔當意識和服務意識，積極配合，提供最優服務，做好最佳保障。
青年汽車生產的氫燃料電池大巴在如皋交付
據媒體報道，2018年6月11日，青年汽車和江蘇如皋經濟技術開發區在汽車文化館舉行氫燃料電池大巴交車儀式。如皋市委常委、經濟技術開發區黨工委副書記馬金華、如皋市政府副市長黃文斌、市各相關部門主要負責人以及青年汽車集團董事長龐青年等參加活動。
不僅是產品交付，雙方的合作程度頗深。
“青年汽車集團來自浙江，與如皋氫燃料電池汽車產業結緣，寫下了一段企業與地方政府攜手搶抓能源變革機遇的佳話。”如皋市政府網站在2018年11月1日發佈的一篇文章寫道。
文章介紹，落户經濟技術開發區的南通百應能源有限公司，是一家專業生產氫燃料電池的企業，是國內少數幾家可從MEA→電堆→系統→整車集成調試→運維服務的全方位生產與服務型企業。
“正當南通百應為氫燃料電池產業化缺少資金犯愁的時候，浙江青年汽車集團聞訊趕來考察，決定投資合作，培植氫能產業這株未來發展潛力巨大的幼苗。”
工商資料顯示，南通百應能源有限公司成立於2011年3月，法定代表人為龐浩亮。龐浩亮也是青年汽車集團有限公司、金華青年蓮花控股集團有限公司的股東。
如皋市政府網站2018年10月發佈的文章《青年氫燃料汽車亮相國際氫能大會受關注》介紹青年汽車的“技術”稱，青年氫燃料電池汽車加一次氫，僅需3至5分鐘，續航里程可達500多公里。而質子交換膜是燃料電池的心臟，對燃料電池的動力效率和壽命至關重要。截至目前，青年汽車已有9款燃料電池汽車產品進入公告目錄，位居生產氫燃料車企業排行榜榜首，由其生產的燃料電池客車已在我市投入運營。
青年汽車多地項目擱淺
上述項目多集中在2018年之後。
而在2017年2月4日，工信部官方網站公佈，已向7家新能源“騙補”車企下發了行政處罰決定書，金華青年汽車位列其中。工信部的處罰決定為：撤銷這些汽車製造商生產騙補產品的公告，意味着7家公司相關騙補產品不再具備生產資質；同時，暫停7家公司申報新能源汽車推廣應用推薦車型資質，責成這些公司進行為期2個月的整改，整改完成後，工信部將對整改情況進行驗收。
2017年起，龐青年的青年汽車集團及其下屬公司，還多次被債權人申請破產重整。
山西東傑智能物流裝備股份有限公司（東傑智能，300486）在2017年7月31日發佈公告稱，公司收到杭州市蕭山區人民法院《通知書》（2017）浙0109破24號。蕭山法院根據債權人杭州江東工業園區投資開發有限公司的申請，於2017年6月9日裁定受理浙江青年蓮花汽車有限公司破產清算一案。
裁判文書網顯示，機械工業第九設計研究院有限公司以青年汽車集團有限公司不能清償到期債務，明顯缺乏清償能力為由，向法院申請青年汽車集團有限公司破產清算；申請人常州長江玻璃有限公司以金華青年商用車銷售有限公司不能清償到期債務，明確缺乏清償能力為由，向本院申請金華青年商用車銷售有限公司破產清算。
而在此之前，已經有多地政府在青年汽車的項目上吃到苦頭。
據《中國經營報》報道，自2009年起，青年汽車進入了一個高速擴張的階段。該公司董事長龐青年拋出了一個444億元的總投資計劃，欲在全國建立十大生產基地。投資的地方涉及濟南、泰安、連雲港、石嘴山、鄂爾多斯、海寧、六盤水等。
江蘇連雲港：土地被收回
據連雲港日報2007年報道，總投資27億元、年產5萬輛輕型汽車的連雲港青年汽車項目，在市經濟技術開發區臨港產業區開工建設。
報道稱，該項目是連雲港市有史以來引進的最大汽車產業項目。項目投資方中國青年汽車集團是浙江一家以生產豪華大客車、豪華重型卡車、轎車及汽車零部件為主的綜合型民營汽車工業集團，目前已躋身中國客車企業10強和中國機械工業500強。據瞭解，連雲港青年汽車項目分兩期建設，此次開工建設的為一期項目，建設規模為年產輕型汽車5000輛，計劃於2008年下半年建成。整個項目建成後，年可實現銷售收入50億元。
2013年，據《法治週末》報道，青年汽車集團向記者證實，其已從江蘇連雲港、浙江海寧、貴州六盤水的項目中退出，項目用地被當地政府收回。其中，江蘇連雲港市政府已於2010年收回青年汽車項目閒置土地877畝。
貴州六盤水：已與當地政府解除協議
據《六盤水日報》2010年12月的報道稱，一條年產2萬台、適合西南地區運輸的重型卡車“青年曼卡”生產線，將落户水城縣董地工業園區，該條生產線以及其汽車配件生產基地，由金華青年汽車製造有限公司先期投資27億元建設。
南方網2013年的報道顯示，2013年7月24日，浙江青年汽車集團董事局主席龐青年在北京主要媒體溝通會上時説，青年汽車已退出海寧汽車零部件項目和六盤水項目並集集團優勢和優質資源力量建設好浙江杭州、金華、山東三大基地。
針對媒體報道的六盤水項目，龐青年回答道，原六盤水地區煤礦開採量大，與當地政府協議生產礦山自卸車，由於國家採取煤炭進口和開採量大幅下降，礦山自卸車無大量需求，加上六盤水項目土地未購和項目未建，已與當地政府協商解除協議。
浙江海寧：與政府商量終止項目
據《華夏時報》報道，2010年5月29日，青年汽車集團海寧汽車新能源項目在尖山新區正式開工。該項目總投資1.1912億元，將形成年產100萬隻30萬法拉(容量單位)汽車超級電容器生產能力。
至2013年，《華夏時報》報道稱，青年汽車海寧基地所有的項目已經停掉，土地也被當地政府收回。浙江省海寧市尖山新區曾於2013年4月13日發佈公告稱，對位於海寧市尖山新區國有土地實施收回，土地權利人為海寧蓮花乘用車有限公司。
針對海寧項目零部件項目，據南方網報道，龐青年説，青年原來僅同意零部件項目，但當地政府要求做整車，青年汽車認為，整車批覆有難度，後來青年與政府商量終止項目，雙方達成，廠房、土地的投資和利息由政府回購。雙方沒有損失，投資收回後可投入三大基地。
寧夏石嘴山：爛尾跑路
在石嘴山，據《中國經營報》2017年報道，2010年6月，青年汽車與石嘴山接洽，隨後簽約欲投資267億元打造石嘴山汽車項目。然而，3年後石嘴山汽車項目“見首不見尾”，配套給青年汽車的煤礦卻被賣了，變現金額高達10億元。
報道稱，2010年6月，青年汽車與石嘴山市政府接洽，9月雙方簽約，11月完成註冊成立公司。項目預計總投資267.09億元，建設年產21萬輛重型卡車、10萬輛蓮花轎車、51萬台大型汽車發動機項目，此外還有變速箱、鐵鑄件等汽車零部件加工、汽車玻璃等項目。
報道質疑，青年汽車的真實實力並沒有被石嘴山深入考察，青年汽車進入石嘴山長達三年，石嘴山項目幾無進展。
《華夏時報》2017年報道，2012年前後，青年集團發生巨大變化，其在石嘴山的項目建設隨後受到影響，多位當地知情人士向記者證實，在2014年年中，汽車項目徹底停工，因為拖欠工資，工人紛紛離去，也引發多起討薪事件。
山東濟南：遭濟南當地索賠
濟南政府網站披露的《2006年濟南市重點建設項目名單》顯示，濟南青年雲雀轎車生產建設項目和浙江青年汽車生產項目位列其中。
不過，2016年，據濟南當地媒體濟南時報報道，成立於2005年的濟南青年汽車有限公司落户濟南11年間，濟南青年汽車承諾生產車型由英國蓮花31個車型但最終生產車型未能超過兩款，因停產並佔用高新區資源，沒達到落户時的承諾，也沒有明確的發展規劃，到了資不抵債的地步並有多起失信記錄，高新區將其列為“殭屍企業”並啓動處置其資產。
報道稱，濟南青年汽車廠區內雜草已經一人多高，蓮花標誌模糊不清。
澎湃新聞從裁判文書網看到，發佈於2016年的民事裁定書顯示，濟南高新技術產業開發區管理委員會將濟南青年汽車有限公司及該公司其兩名員工訴至法院。
濟南高新管委會認為，其向項目公司濟南青年汽車公司累計扶持投入了53280萬元，青年汽車方面並未向濟南青年汽車公司增資至13億元，更未實現年產轎車達到18萬輛的承諾，因濟南青年汽車公司已經停產，為避免國有資產流失，故向青年汽車方面提起訴訟，請求被告共同賠償損失53280萬元。
山東泰安：已停產，土地被收回
據山東商報2015年1月21日報道，泰安青年汽車（零部件）工業園於2005年9月9日奠基，工業園首期計劃投資28.32億元，年產乘用車車身15萬輛。然而工業園於2014年停產，泰安市高新區管委會也在2015年收回泰安青年汽車有限公司400畝工業用地，並計劃將該公司打包出售。
內蒙古鄂爾多斯：項目未成卻已轉賣****煤炭資源指標
在鄂爾多斯，據《中國經營報》報道，2011年青年汽車以收購薩博汽車成功並在鄂爾多斯投產為條件，與鄂爾多斯市政府簽訂協議。協議中，青年汽車不僅被允許在鄂爾多斯投資建廠，並且獲得了鄂爾多斯政府分配的6億噸和7億噸的煤炭資源指標。
之後，青年汽車集團將煤炭指標以兩億元定金轉賣給億佳合能源股份有限公司。然而青年汽車最終收購薩博汽車失敗，無法獲得煤碳指標。隨後，億佳合公司報案，警方以涉嫌詐騙對龐青年立案偵查。
浙江杭州：爛尾，被當地追償
據第一財經日報報道，青年汽車蕭山基地2008年開建，總面積達1500畝，一期投資36億元。2011年，青年蓮花L5轎車在該基地投產。下線儀式上，青年汽車宣佈蕭山基地一期建設用地1000畝，已投入28億元。建有衝壓、焊裝、噴塗、總裝四大整車工藝及檢測等配套設施，預計年產能達15萬輛。
2009年，青年汽車宣佈新建下沙基地。2010年底，國家發展改革委核准批覆青年汽車乘用車項目，位於杭州蕭山經濟開發區前進園區，總投資為27.91億元，建築面積34.93萬平方米。青年汽車同時獲批的還有投資為5.569億元的項目研發中心。
不過，從2013年起，青年汽車被傳出資金緊張，在蕭山的建設爛尾。
據錢江晚報報道，杭州江東工業園區投資開發有限公司向青年蓮花汽車追償2008年至2016年3月的債務本息合計8.79億元，杭州蕭山經濟技術開發區國有資產經營有限公司也在向青年蓮花汽車追償約1200萬元的借款。
有鑑於上述“案例”在前，龐青年和他的青年汽車在2017年之後，還能在多地長袖善舞，獲取地方政府強力支持，便顯得更為特別。
記者 陳宇曦 實習生 葉映荷