觀察者網一週軍評：華為“被斷供”之後，美國航母又來了-施洋
【文/ 觀察者網專欄作者 施洋】
本週，華為遭遇美方全面“斷供”的消息全面發酵，伴隨着中美貿易戰開始以來勢頭最大的一次“文攻”，美國海軍第七艦隊的航空母艦時隔半年再次離開港口，出現在西太平洋的海面上。作為美國“武嚇”最標準的配置，美國海軍的航母雖然一直在全球有存在感，但毫無疑問在西太平洋上，它的出現越來越不頻繁了。與此同時，伴隨着華為的“被斷供”，類似的問題也在解放軍的軍工領域浮現：如果那樣一天真的來臨，中國軍工準備好了嗎？
西太平洋的“航母季”又來了
忍了快半年，亞太地區的美國海軍終於又有可以持續執行任務的航空母艦部隊了。
5月22日“里根”號離開橫須賀的照片
5月22日，美國海軍第七艦隊的“里根”號航母及其打擊大隊離開橫須賀，開始了2019年度的例行巡航。在此之前，“里根”號航母在2018年12月4日完成了2018年的巡航，進入橫須賀港進行例行的增量維護工作。
對於美國海軍而言，西太平洋毫無疑問是本國海軍部署的重點方向，而作為美國海軍海上編隊行動的核心，航母毫無疑問是這種海上力量存在的標誌性裝備。既然美國海軍六成的艦艇都在太平洋海域，那麼前置部署的海域裏有航空母艦自然是必不可少的。但由於“里根”號進入船廠維護了半年時間，這段時間的西太平洋上美軍的航母存在，就需要別的航母代其完成。
當然，目前“斯坦尼斯”號已經進入大西洋，離返回美國只有一步之遙
在2019年上半年，承擔這一任務的是“斯坦尼斯”號航母打擊大隊。“斯坦尼斯”號航母本輪巡航的一個重要目的在於變更母港，即從美國西海岸轉移到美國東海岸，因此雖然航母本身的巡航需要四處機動，但大方向上是自東向西航行。2018年11月，“斯坦尼斯”號航母抵達菲律賓以東洋麪，和“里根”號組成聯合編隊進行演習後就繼續西進，12月便已經進入中東地區，並在2019年1月駛入波斯灣，進行了長達數週的巡航。
但在1月底，“斯坦尼斯”號航母卻掉頭向東，穿過馬六甲海峽，再次回到了太平洋艦隊負責的印太水域，一度進入南中國海並停留了10天左右，隨後再次掉頭向西，在3月中旬返回印度洋，再次進入波斯灣，4月中旬經過紅海前往地中海，執行對敍利亞和俄羅斯的威懾活動。
在狹窄的地中海里一下子聚集兩個航母打擊大隊，確實算是一種很強的威懾
也就是説，從3月初到5月底，西太平洋的美國海軍實際上沒有任何航母力量可以應對本海域發生的挑戰，而如果考慮到“里根”號出港後至少需要1個月以上的時間進行恢復性訓練，美國海軍真正恢復“西太有航母”的時間可能要到6月底之後了。
類似的“航母斷檔”去年也在西太平洋地區發生過，不過那時候的時間比較短，實際上的“空窗期”也只有一個月左右，如今這一時間拉長到兩個多月，對美國來説，自然意味着其在西太平洋“搞事情”能力的下降——雖然在和平時期駛入別國島礁12海里線確實只需要驅逐艦甚至更小的艦艇就可以，但沒有航母編隊在後方提供的情報支持和空中掩護，執行這樣的行動不僅缺乏底氣，也缺少出現突發情況時應對的手段。
面對這樣的情況，除了想方設法增加在西太平洋地區的航母存在之外，目前看來美軍可能在考慮，也正在進行嘗試的手段，就是利用兩棲攻擊艦搭載一定數量的F-35B戰機，作為某種程度上的輕型航母執行一部分任務。正在第七艦隊部署的“黃蜂”號兩棲攻擊艦在今年1月就進行了一個月的類似巡航，在3月下旬到4月下旬的一個月裏，該艦也在執行類似的巡航任務。
兩棲攻擊艦在搭載F-35B戰機以後，一定程度上就相當於一艘輕型航母
當然與正牌的航母相比，兩棲攻擊艦搭載F-35B的性能差距還是相當巨大的，這不僅體現在後者較小的噸位、飛行甲板尺寸以及機庫面積，導致其搭載F-35B時較少的載機量和相對低效的運作效率上，也體現在其他的相關領域，比如由於機種配置的問題，兩棲攻擊艦上既沒有艦載預警機也沒有專用的電子戰飛機，在編隊的態勢感知和電磁壓制能力上要差得多；加上兩棲攻擊艦的航速遠低於航母，在可部署性和快速性上都有所不足，想要做到“神出鬼沒”的難度也更大。除此之外，由於為兩棲戒備大隊護航的艦艇數量比航母打擊大隊要少，加上缺乏早期預警，其防禦作戰能力和抗打擊能力也遠遠無法和航母打擊大隊等量齊觀。
換言之，在西太平洋部署以兩棲攻擊艦搭配F-35B的模式來充當“輕型航母”，如果沒有得到諸如其他航母打擊大隊的支援，其自身的生存能力不容樂觀，而一旦有航母打擊大隊在……其本身的存在價值又要受到質疑。
戰鬥力較弱的兩棲攻擊艦面臨着這樣的矛盾
不過雖然一直在亞太地區沒有航母，美國海軍在這一地區的活動卻並未減少。就在5月22日，美國海軍“普雷貝爾”號導彈驅逐艦和“沃爾特·迪爾”號補給艦還穿越了台灣海峽，其中的“普雷貝爾”號導彈驅逐艦在5月6日和5月19日還先後闖入了中國南沙島礁南燻礁、赤瓜礁和黃巖島12海里內的海域，顯然是一位專程來“搞事情”的傢伙。畢竟是和平時期，中國海軍雖然依法對美艦進行了識別查證，並予以警告驅離，但除此之外，能夠做的事情也相當有限。
有基於此，對於中國軍隊來説，可能仍然只有“打鐵還需自身硬”這一條道路可走，畢竟雖然美國航母在西太平洋缺席的時間越來越長，但如果從另一個角度來看，中國海軍的航母遼寧艦的維護和現代化改裝工作也直到2019年2月底才全部完成，加上此後還要進行為期數月的恢復訓練，中國海軍手頭也沒有足夠強大的力量能夠對美軍的這種“挑釁”做出底氣十足的應對。
遼寧艦在去年年末，今年年初也進入了維護保養週期
進入2019年，一方面我們看到的是055型大型導彈驅逐艦的正式服役和首艘國產航母的接近裝備入列，但我們也不能忘記中國海軍在夯實基礎的努力。目前的中國海軍已經有20艘052D型導彈驅逐艦服役或者下水進行舾裝，而056系列輕型護衞艦的可確認建造總數已經達到了60艘，這樣一支規模的水面艦艇力量放在歐洲已經足以領銜，但在西太平洋地區這個“怪物房”裏，顯然還是路漫漫其修遠兮。
在大洋的另一邊，美國海軍為了彌補瀕海戰鬥艦在高威脅海況下作戰和生存能力不足的問題，正在以很快的速度推進新一代導彈護衞艦FFG(X)的競標，旨在建造一種相對低成本，但具備較強作戰能力，特別是防空和反艦作戰能力的中型水面艦艇。
根據參與美國海軍競標的幾個方案來看，該型艦最後很可能發展成一款噸位比中國海軍054A大，甚至接近052D導彈驅逐艦，性能也與後者接近的中型水面艦艇，並且至少要批量建造20艘；而在經歷了“阿利·伯克Block 3”型驅逐艦為了節約經費最終影響艦艇作戰性能的教訓之後，新一代的大型水面艦艇研製計劃也已經提上日程。毫無疑問，未來中美兩國之間圍繞各種先進海上裝備的競爭還會更加激烈。
不管哪一款FFG（X）入選，都不會是容易對付的對手
華為之後，我們需要怎樣的國產化
本週，圍繞華為公司的新聞已經在各大新聞版塊上刷版。作為一家信息通信基礎設施和智能終端提供商，華為公司遭到了美國政府在美國總統親自指導下發起的全方位的“斷供”，與去年中興被單獨斷供芯片不同，這次華為所遭遇的風波更加全方位，甚至連聯邦快遞和DHL這樣看似和華為的研發生產毫無關係的企業也被捲進了風波之中，出現了“聯邦快遞將華為在途芯片發往美國檢查”的“不實傳言”，作為一家甚至都沒有涉及國防工業之類的中國非國有企業，能夠享受到這樣全方位的待遇，要麼是它真的掌握了什麼了不得能夠改變世界運轉方向的技術，要麼就是策劃這出的美國總統“瘋”了。
當然在我們看來，也許事情的原因兼而有之。不過頗為奇妙的是，本輪針對華為的“斷供”之後傳出的各種“否認”與“聲明”不同尋常地多，也顯示出這次看起來來勢不小的“斷供”背後不同國家與企業對於自身利益的不同考慮。對於美國這樣透支本國信譽聲望，實際上卻對全球產業造成巨大損害的行動，事情的發展應該並不會如美國那些自以為是的決策者所想象的那般“順利”，而對於華為來説，他們已經為了這場只能贏，不能輸的戰爭準備多時，雖然形勢會註定艱難，但這未嘗不是華為再次實現升級發展的重要機遇。
華為的舉動體現了一個全球級高技術企業的深謀遠慮
華為的遭遇雖然與國防沒有直接相關，卻引發了人們對於各類產品，尤其是高技術產品國產化以及自主知識產權的憂慮與探討。對於軍事領域而言，一個很傳統的問題就浮現了出來：到底什麼樣的“自主”才是真正必要且合適的？
説起自主，最常見的自然是有關“國產”的爭辯，畢竟對於一件武器裝備而言，能否在本國製造是至關重要的，但對於國產這一概念的定義本身，卻有着太多太多的複雜和深度。正如中國能夠國產蘇-27系列戰機與印度能夠國產蘇-30MKI在其背後所代表的工業體系和技術實力完全不在一個層面上，即使同一個國家的所謂國產，在不同時期代表的概念也各不相同。
新中國歷史上引進生產或者仿製生產的各類裝備，從燃氣輪機、柴油機、到空空導彈乃至航空發動機，也大多存在着持續時間不短的“混裝”階段，讓生產部門有足夠的時間循序漸進，將國產化率逐步提升到滿意的程度。對於這類國產化，解放軍的一般原則自然是在條件可行的情況下，追求儘可能高的國產化率，以便後續的進一步擴大生產和裝備。
這種混裝的武器在我軍多個歷史時期都有存在
但在這樣的國產化過程中，又有其他的問題出現。那就是這樣的國產化很多時候並沒有完全擺脱來自外國的元器件，特別是一些軍民通用，可以在民品市場上採購到的元件，出於可靠性、使用壽命等因素考慮，目前有不少會傾向使用進口產品。
這其中曾在軍迷圈裏流傳很廣並一度引發廣泛討論的，就是國產紅旗-9地空導彈使用日本松下公司的行程開關問題。這類元器件到處能夠採購，一般情況下的進出口也不受限制，而且國內也能夠製造同類產品，之所以在平時選用進口產品，主要考慮的是進口產品的質量更好，壽命更長，便於減輕部隊的維護壓力。
紅旗-9地空導彈上的日本開關就是一個典型例子
這類進口產品在國內裝備的“國產化”上長期以來並不受太大的重視，畢竟此類設備軍民都有，理論上不存在買不到的可能，筆者之前也曾在國內某電子設備研究所展出的擁有“自主知識產權”的國產雷達處理芯片所使用的外設產品中發現了來自中國台灣地區的產品，雖然他們也承認此類設備換成大陸產品不存在問題，但在正常生產中，總是效費比更優秀的產品能夠贏得訂單。
除了這些常見的硬件問題之外，軟件的國產化問題同樣值得關注。相比於處於世界領先水平的國家，在解放軍開始信息化建設的相當長一段時間裏，雖然各類國產的專用軟件層出不窮，但他們所依賴的操作系統平台仍然是美國微軟公司的windows系統。而就在差不多十年以前，給軍用電腦安裝360殺毒軟件甚至還被認為是一種“行之有效”的防攻擊手段……
雖然這樣的描述看起來令人震驚，但確實反映了國內軍用計算機軟件和操作系統發展的歷史之短和起步之稚嫩。對於解放軍來説，這在某種程度上也和民用操作系統及其相應的程序一樣，是一個需要長時間和大量使用和測試的經驗構造出來的軟件環境。而出於國家安全在這樣的環境裏尋求全面的獨立自主，自然是一件極為重要，而且不能馬虎的事情。
相比硬件，解放軍在軟件上要走的路也沒有容易到哪兒去
從軟件角度來説，比起需要遵循商業規則的華為而言，解放軍在這一方面的掣肘要少很多，絕大多數軟件都無需在意。對於硬件的“斷供”來説，華為採取的是大量的囤貨以及一整套完整的“B計劃”，使用包括國產芯片在內的一整套替代產品，保證在最壞情況到來後，能夠使用完全自主研製的產品維持產品線和技術的正常更新；而對於解放軍來説，那些在和平時期看起來不那麼好用的國產化產品，這時候就要擔負起讓解放軍各種裝備運轉起來的重任，也許性能有縮水、也許維護性要打折扣，也許極限狀況下的表現要受影響，但至少在上戰場這件事情上，它們仍然能履行自己忠實的職責。
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