調查經銷商賣車“買一送一”，銷量暴跌的東風標緻究竟多難？

本文轉自澎湃新聞 文/欒鍇韜

今年7月1日，由環境保護部和國家質檢總局發佈的“國家第六階段機動車污染物排放標準”（簡稱國六）將在全國多地正式施行。

雖然還有很多城市尚未公佈國六排放標準的具體實行時間，但國六準備到來、國五即將過時是不爭的事實。如何儘快清空國五庫存車，也成為了許多經銷商心頭的一大難題。

面臨如此嚴峻的壓力，各品牌經銷商們也是腦洞大開，使出渾身解數，七折甩賣的傳言之後，近期又有消息稱，部分上海東風標緻4S點推出“買一送一”的國五車促銷活動，購買一輛標緻5008或標緻4008即可在標緻308、標緻301和標緻2008三款車中獲贈一輛，而贈送的車輛售後服務和正常購買車輛的售後服務並沒有任何差別。

某上海地區東風標緻經銷商的促銷海報

汽車銷售“買一送一”的情況以往不是沒有過，但極少出現在非豪華品牌中，而經銷商如此“大出血”的行為是不是“賠本賺吆喝”呢？帶着這樣的疑問，記者走訪了東風標緻在上海的三家經銷商。

根據位於上海浦東新區和松江區的東風標緻4S店銷售人員介紹，店內的確推出過“買一送一”的新車促銷活動，促銷的相關信息也基本與海報上沒有出入。不過，據銷售人員表示：“參加活動有一定的限制”。

記者走訪的某上海地區東風標緻4S店

根據銷售人員的介紹，如果選擇“買一送一”的新車促銷活動，用户將不再享受車型已有的價格優惠，而是必須以廠商指導價進行購車。贈品車型為標配版，且用户最終具體獲得哪種配置的贈車，要以店內庫存情況而定。

以參加活動的標緻5008為例，官方指導價為18.77萬-27.97萬元，而以贈品車型中起售價最高的標緻2008為例，其標配車型優惠後的價格為8.27萬元，而目前標緻5008的終端優惠在3.5萬-4萬元不等。按照這樣的價格計算，用户購買一輛標緻5008並獲贈一輛標配版標緻2008，相當於額外多享受了4萬元左右的優惠。

不過，上述4S店銷售人員表示，目前這一活動已經結束。另外，記者詢問廠家是否支持這一促銷時，銷售人員表示：“這活動是店裏搞的活動，跟廠家沒有關係。”而記者走訪位於上海普陀區的東風標緻4S店時發現，該經銷商並未推出過相關活動，店內的終端優惠還維持在平常的水平。

事實上，這種經銷商“買一送一”的活動噱頭在一定程度上還是能起到增加銷量的作用。而除“買一送一”的活動外，東風標緻經銷商目前的大幅優惠與大力促銷活動並不少見，而這與東風標緻目前身陷品牌無力、銷量低谷的狀況關係更大。

以標緻和雪鐵龍為代表的法系車，曾經憑藉部分熱門車型搭上過發展的快車道，但隨着市場競爭日益激烈，自身產品更新緩慢等原因銷量逐漸下滑，日趨被市場邊緣化。

根據神龍汽車公佈的銷量信息，2018年4月，神龍汽車雙品牌（標緻和雪鐵龍）共售出新車9,543輛，同比下滑65.3%，今年1-4月累計售出新車44,201輛，同比下滑60%。

面對困境，無論是神龍汽車還是東風標緻都在積極自救。首先是在人事方面，神龍汽車近兩年來頻繁對高層人士進行調整。目前東風標緻管理層已基本實現本土化。而在產品與品牌方面，東風標緻於今年3月發佈了全新旗艦產品——新一代標緻508L車型，東風標緻也希望標緻508L能夠承擔重塑品牌形象、銷量提升和開拓高級別市場空間的重任。鑑於此，東風標緻給新一代標緻508L定下了年銷2萬輛的目標。

新一代標緻508L並未能夠達到東風標緻的銷量預期

不過，從目前新一代標緻508L上市後的市場表現來看，東風標緻的自救之路還任重而道遠。

據悉，新一代標緻508L上市後兩個月的銷量分別為606輛和506輛，如果未來兩個月仍無法實現銷量爬坡，不但會離年銷量目標越來越遠，也極有可能逐漸被市場遺忘。

過去的2018年，東風標緻全年銷量僅有14萬輛，跌幅超過43%。同時，2018年也是東風標緻品牌成立以來考驗最為嚴峻的一年：品牌人事動盪、銷量的下滑、經銷商風波等都衝擊着消費者和經銷商的信心。今年3月，東風標緻確立了2019年的銷售目標14.05萬輛，基本與2018年的銷量齊平，然而從過去幾個月的銷售成績來看，想要完成這一目標還有很大的難度。

對於在華表現不佳的原因，PSA集團管理委員會主席卡洛斯·唐唯實認為，這是由於過去PSA集團對於品牌價值宣傳不到位和PSA集團在華機構的運營效率低造成的。只要解決了這兩個問題，就能扭轉PSA集團在華的困局。

但對於當前的東風標緻來説，如何成功的實現自救仍然是一個亟待解決的問題。部分經銷商“買一送一”的行為也只能解一時燃眉之急，而且雖然能夠短時間內消化不少國五庫存車，但也有可能對東風標緻的品牌形象造成一定負面影響。對於東風標緻來説，重回主賽道的任務仍舊艱鉅且緊迫。