樂視汽車旗下公司註銷，曾專注共享汽車業務

文/界面新聞 周純粼

樂視汽車在2015年大肆擴張的汽車共享業務正徹底失去生機——雖然前者本身也已淡出公眾視野很久了。

據天眼查數據顯示，2019年5月21日，樂視汽車旗下成都零派樂享新能源汽車租賃有限公司已註銷，註銷原因為決議解散。該公司法人為何毅，曾擔任搜狐副總編，2014年被樂視汽車高薪挖角來擔任零派樂享董事長。

成都零派樂享新能源汽車租賃有限公司為零派樂享網絡科技（北京）有限公司的全資子公司，後者又為樂視汽車（北京）有限公司的全資子公司。

而樂視汽車（北京）有限公司又為樂視致樂科技（北京）有限公司的全資子公司。該公司由賈躍芳佔股90%，王佳偉佔股10%。其中，賈躍芳是賈躍亭的妹妹，王佳偉是賈躍亭的外甥。

5月7日，樂視汽車旗下成都易駕科技有限公司顯示為註銷狀態，註銷原因為“決議解散”。成都易駕科技同樣成立於2015年。

界面新聞查閲天眼查數據還發現，以何毅為負責人的零派樂享網絡科技（北京）有限公司重慶分公司、零派樂享網絡科技（北京）有限公司煙台分公司、零派樂享網絡科技（北京）有限公司深圳分公司，分別在2018年7月13日、2018年9月25日和2018年6月21日註銷。註銷原因皆為決議解散。

據界面新聞了解，作為樂視汽車旗下的共享汽車業務，零派樂享平台實際上早在2017年就陷入了部分停運狀態。

根據《北京商報》消息，2017年7月份零派樂享APP北京地區多日顯示無車可用，400客服電話無人接聽，該App內大多數網點都顯示無可用車輛。

以重資產、重運營模式著稱的共享汽車市場此前一直備受無消費需求、無資本青睞、無盈利空間的三無質疑。而在該業務領域唯一穩定運營的目前僅有位於上海的EVCARD一家企業，而該公司背後則有上汽集團和上海汽車城的雄厚資金實力支持。

零派樂享2016年初上線運營，並於2016年5月宣佈獲得母公司20億元注資計劃，截至2016年9月，該品牌在北京擁有近70個網點和300輛車，覆蓋北京主要的交通網點和商業中心區。

零派樂享董事長何毅曾表示，零派樂享將在2016年底前，在北京、上海等7個城市率先完成3000輛車的佈局，其中北京會在年內投入500輛車，網點大約為200個。

不過，到了2017年7月，零派樂享App顯示，該平台只在北京地區運營，僅擁有20餘個租賃點且幾乎無車輛可用。

龐雜的樂視體系究竟將在汽車領域如何佈局，眼下外界仍然沒有一個清晰的輪廓。