先騎為快！明天北京首條自行車“高速”通車！

本文轉自微信公眾號“北京日報”（ID：Beijing_Daily）

上地至回龍觀自行車專用路明天就要通車了！

北京市首條自行車專用路

小編在自行車專用道開通前提前體驗，同時邀請了一位家在回龍觀，工作單位在上地的程序員，與記者一同體驗騎行，我們來聽聽他上下班通勤的那點事。

每天早上7點起牀，7點20下樓刷輛共享單車去地鐵站，8點半前擠上地鐵去西二旗，9點趕到單位……這樣的行程，陳志佳已經持續了3年。

城鐵13號線早高峯的日常。

陳志佳是一名給教育機器人編程的程序員，這份工作他很喜歡。但讓他有點煩惱的就是每天的上下班路程。他家在回龍觀龍回苑，和很多小夥伴一樣，他每天都要趕去中關村上地上班。單位到家正好10公里。

工作日早高峯，陳志佳站在13號城鐵回龍觀站門口，看着排隊的人羣一臉無奈。

幾番摸索下來，陳志佳覺得這10公里上班路還是“自行車＋地鐵”方式最靠譜。而這也是同事之間的共識。有時候，大家也會湊在一起交流一下上班“秘籍”。比如地鐵西二旗站，必須要在三秒到五秒下車，晚了就下不去車了。晚上最好不騎車，因為路上騎車開燈燈晃人，看不清路，太危險。

陳志佳每天都從家騎單車到地鐵站。

其實，陳志佳很喜歡騎車。曾經有過騎行200多公里的經驗。學生時代練就的騎車技術一直沒丟，是個“快車小能手”。尤其是天氣好的時候，吹吹小風，神清氣爽。但現實卻很尷尬，這位“速度型選手”發現，上班騎車，在路上完全施展不開。

昌平路段，自行車專用道與城鐵平行修建。

“紅綠燈太多，闖燈的、逆行的，層出不窮。”陳志佳回憶幾次騎車經歷，因為沿途紅綠燈多，很多心急的路人就紛紛地闖燈或逆行，常出現差點和車撞上的危險情況。而且因為沿線橋洞多，上坡下坡也成了騎車上班的“攔路虎”，幾個坡騎下來，饒是他這個28歲的年輕小夥子也累的夠嗆。尤其讓他覺得“心累”的，是跨京藏高速時，因為沒有直行路，他需要怕過街天橋繞行約20分鐘。本來出門就要帶筆記本電腦，十幾斤的裝備再加上自行車，每次都是一身大汗。

出行方式單一是很多居住在回龍觀居民心中病。

所以，騎過幾次車之後，陳志佳就放棄了。

道路全程有8個出入口。

去年，從聽説地區要修直達中關村上地的自行車專用路開始，陳志佳就很關注。這條路到底好不好騎，方不方便，閒暇時這也是小夥伴們關注的話題。

道路修建過程中，陳志佳每次經過橋樑時都會用手機記錄。

每個出入口附近安裝了自行車停車設備。

終於，這個月底這條自行車專用路即將開通。陳志佳迫不及待地上去嘗試了一下。這條專用路是高架橋路，從回龍觀同城街與文華街交叉口起點，到上地西路和後廠村路交叉口，全程6.5公里。

回龍觀街道旁有自行車專用道提示牌。

自行車專用道入口。

“好騎！這路真寬敞！”剛一上到自行車專用路，眼前紅綠相間的自行車彩鋪道路讓他眼前一亮。“有點像跑道啊！這不騎車我都想上去跑一圈！”

好嗨呦。

天氣晴好，能見度高，從東邊回龍觀地鐵站的起點可以一直西望到遠山，好景色帶來好心情。“迎着這樣的風景去上班，可太舒服了！”陳志佳開心地説。騎上去一試，平整的路面讓騎行過程十分順暢。

通勤的另外一種方式。

從回龍觀到龍澤兩公里多的距離，十幾分鍾就騎完了，“痛快！一個紅綠燈都沒有！”據瞭解，嶄新的鋪裝路面分兩層，下面一層是瀝青，上面是彩色陶瓷顆粒，就是保障車輛騎行更安全、舒適度更高。

工作人員正在鋪設路面。

從龍澤站開始，專用路上分出一條人行道。這裏解決了以往跨越京藏高速時，行人需要繞大彎的不便，從這裏上橋過高速，比以前能節省約20分鐘的行程。

自行車道橫跨G6。

而且，陳志佳還注意到專用路上的小設計。比如防風擋板，在跨越京藏高速的路段，路邊設置了約2米高的防風板，讓人通行時不受風力影響。工作人員告訴他，路中間的紅色部分是潮汐車道，早晚高峯人多時，還將適時開啓潮汐車道。

與汽車高速類似，沿途有交通指引牌。

以前讓他感覺不便的爬坡問題，自行車專用路也設計了專門的裝備來解決。在上下高架橋的坡道上，靠邊位置安裝了助力裝置，類似一個小電梯，自行車放在上面節省推行的不便。

坡道安裝了助力裝置。

前不久，交通部門下發通知，明確自行車專用路的使用要求，電動車等機動車輛禁止駛入，大大保證了專用路的安全行駛。這也解決了陳志佳的擔心：“這可太好了，這條路開通了我上下班就方便多了！綠色環保，還能節約1個小時的時間呢！而且沒有機動車搶行，是專屬騎車人的放心路！”

為專用道點贊。

一起在這條“彩虹之路”上暢快騎行吧~

北京日報客户端記者 金可

攝影/視頻：潘之望