距特朗普加徵關税僅剩四天，寶馬墨西哥工廠正式投產

（觀察者網 訊）

據消費者新聞與商業頻道（CNBC）6月6日報道，德國汽車製造商寶馬（BMW）設立在墨西哥聖路易斯波託西的總裝廠在當天正式投產了——然而這一天距離特朗普所威脅的“對墨西哥所有產品徵收5%關税”的限期僅剩4天。

因為北美巨大的市場需求、本國的廉價勞動力與曾經《北美自由貿易協定》帶來的免關税政策，墨西哥2010年之後的數年間成為了世界第6大汽車生產國，包括通用、福特、奔馳、寶馬、日產、本田、豐田、馬自達和起亞在內的多國汽車製造商都將這裏作為向美國出口汽車的前沿基地。

寶馬聖路易斯波託西工廠（IC Photos）

當地時間5月30日，特朗普在推特上聲稱，要從6月10日起對所有墨西哥輸美產品徵收5%的關税。他還威脅稱，如果墨西哥不能解決“非法移民問題”，這個關税還會在今年十月前逐步提高至25%。

CNBC稱，特朗普的這一關税可能會使產自墨西哥的寶馬3系轎車在美國的售價提高數百美元，但寶馬公司並沒有被這個情況“嚇倒”。

在被問及是否會在關税威脅下改變生產計劃時，寶馬管理委員會成員奧利弗·齊普策（Oliver Zipse）説：“我們會堅持執行已有的計劃，並關注事態發展。我們的生產網絡是靈活的，不過目前我看不出有什麼改變計劃的理由。”

他説，寶馬公司尚未決定如何應對關税為這些產品帶來的附加成本，他們可能採取的應對方式包括將這些成本照單全收，或是將部分或全部關税成本轉嫁給美國的買主。

齊普策表示，寶馬最終採取哪種方式，將取決於類似於奔馳C級這樣的寶馬3系競爭車型的定價。

寶馬墨西哥工廠在2016年初破土動工。分析師和投資者當時普遍認為這是一個明智之舉，因為墨西哥的勞動力成本相對較低。

儘管那時候還在競選總統的特朗普已經威脅要在當選後廢除《北美自由貿易協定》，但許多人對他的威脅不以為然。

現在，隨着特朗普入主白宮，並在2018年底與加拿大和墨西哥簽署新的貿易協定，原本的《北美自由貿易協定》實際上已經宣告“死亡”。但新的貿易協定目前尚未得到三個國家的正式批准，特朗普對墨西哥施加的關税將讓寶馬和其他在墨西哥設有工廠的汽車製造商更加不安。

墨西哥工廠生產的寶馬3系轎車（圖自CNBC）

汽車諮詢公司LMC Automotive估計，如果美國對墨西哥施加5%的關税，那麼墨西哥出口到美國的汽車的平均價格將上漲1700美元（約合人民幣1.17萬元）。如果關税達到特朗普威脅要在十月份上升到的25%，那麼這個漲幅將會達到8500美元（約合人民幣5.9萬元）。

LMC分析師稱，這將使寶馬3系在與奧迪A4與奔馳C級轎車的競爭中處於劣勢。

快速變化的貿易壁壘正迫使汽車製造商們重新考慮多年前做出的重大生產決策，因為當時幾乎沒有人能夠預料到如今的情況。

“這些決策有很多都是在特朗普當選總統之前做出的。”美國汽車研究中心的克里斯汀·季澤克（Kristin Dziczek）説，“從做出建廠決定到工廠正式投產需要三到四年的時間，以及10億至15億美元的資本投入。”

寶馬聖路易斯波託西工廠的產量正在提高。該廠從今年4月份開始生產寶馬3系轎車，預計今年將生產約2萬輛。這些轎車並不會全部出口的美國，實際上其中的大部分會出口到美國以外的其他國家。

準備出口的墨西哥產寶馬3系轎車（圖自CNBC）

CNBC分析，如果特朗普真的對墨西哥所有產品徵收5%的關税，寶馬可能會繼續像過往一般，從德國向美國出口寶馬3系轎車。但如果特朗普兑現他多次發出的另一個貿易威脅，即“對歐洲製造並出口到美國的汽車施加關税”的話，寶馬的應對依舊是無濟於事的。

在被問及是否會遊説特朗普，讓他改變對墨西哥的關税計劃時，齊普策表示：“我們將用事實來遊説……事實上，我們正準備在2019至2021年間在美國投資6億美元。”

據觀察者網此前報道，早在2017年初，特朗普就曾用“加税”來威脅多個大型汽車製造商，要求他們將工廠轉移至美國，當時寶馬就名列其中。

由於北美市場的巨大需求量、墨西哥的廉價勞動力與《北美貿易協定》帶來的免關税政策，世界各大汽車生產商自2010年起加大了在墨西哥的投資力度，並促使其在2015年成為了世界第6大汽車生產國。

墨西哥汽車產量變化（圖自汽車之家）

包括通用、福特、奔馳、寶馬、日產、本田、豐田、馬自達和起亞等多個汽車企業都在墨西哥設有工廠。其中福特在2017年宣佈撤回在墨西哥的16億美元小型車生產計劃，並改為在美國投資7億美元建廠。福特聲稱這是“商業行為”，與特朗普的威脅無關。

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