韓車企遭遇內憂外患 業界轉型或因勞動糾紛陷困局

（觀察者網訊）

全球經濟發展放緩變數頻現，加之國內需求不振勞動糾紛持續，韓國汽車行業遭遇“內憂外患”前景堪憂。

據亞洲日報6月7日消息，在全球市場上，去年韓國車企在華汽車銷量首次出現負增長後，跌幅至今不見縮小。據業界6日消息，截至今年5月，現代汽車海外銷量共計142萬輛，同比減少7.1%，今年第一季度在華銷量僅13.1萬輛，同比減少19.4%。現代汽車日前關停了北京一工廠，起亞汽車也計劃對鹽城一工廠進行結構調整。

業界分析指出，中國國內汽車需求減少和韓國企業競爭力下降導致了韓國車企在華業績下滑。韓國汽車在高端車市場不敵德國、日本汽車，低端車在華又無本土優勢，從而失去競爭力。汽車產業相關人士表示，“許多海外汽車品牌也有在華設備過剩的問題，但沒有哪一家企業像韓國車企一樣因品牌價值模糊陷入泥潭”。

儘管SUV車在美人氣高漲帶動了韓系車的銷量，但美國遲遲未豁免韓國汽車關税，近日又宣佈對墨西哥加徵關税等或將大大阻礙韓國車企在美髮展。據悉，去年起亞汽車墨西哥新萊昂州生產工廠生產的約30萬輛汽車中，有超過12萬輛銷往美國，佔比接近40%。美國對墨西哥徵税一事若成為現實，將給起亞汽車帶來巨大利潤損失。有分析指出，墨西哥產汽車關税每提升5%，起亞汽車墨西哥法人的利潤就將減少超過10億韓元（約合人民幣586萬）。

此外，韓國國內持續不斷的勞動糾紛也大大降低了韓國車企的生產效率。2018年起，雷諾三星先後發生60多起總時長超250小時的罷工運動，企業因此損失近2800億韓元。截至今年5月，生產停滯等問題使得雷諾三星銷量同比減少35.5%。

報道分析稱，在全球車企積極轉型、投資電動汽車及無人駕駛車等未來汽車時，韓國車企是否會被接二連三的勞動糾紛問題“拖住後腿”，未能儘快根據未來市場需求調整結構引發擔憂。