產銷同比下跌 上汽集團前5月累計銷量247萬輛

受整體環境影響，上汽集團延續負增長，但其5月產量出現環比下降，釋放出主動清庫存的積極信號。

6月11日，中車網獲悉，上汽集團發佈5月產銷快報。數據顯示，今年5月上汽集團產量為41.2萬輛，同比下滑29.8%，環比下降9.6%；1-5月份累計產量為239.3萬輛，同比下滑21.6%。5月銷量為48.1萬輛，同比下滑16.3%；1-5月份累計銷量為247.1萬輛，同比下滑16.7%。

從整體來看，除上海申沃客車有限公司以及上汽正大有限公司實現銷量同比正向增長外，上汽集團旗下各子公司均出現銷量同比下滑現象。

具體來看，上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱三家合資公司作為上汽集團銷量擔當，在5月份仍延續負增長，但降幅相比前4個月略有收窄。目前，三家合資公司合計銷量已經佔據集團總銷量的85%以上，其市場表現對於集團整體影響不言而喻。其中，上汽通用五菱出現最大跌幅，在微車市場大幅萎縮的背景下，其前5月累計銷量同比減少近25萬輛也直接成為上汽集團銷量下滑的主要原因之一。

而取得這樣的市場表現也意味着，在車市整體延續負增長的大環境下，上汽集團難免略受波及，但因其主動降庫存以及優化結構的調整，銷量數據的下滑也在情理之中。

進入2019年，在排放升級的壓力下，國六排放標準的提前實施對中國車市造成了嚴重的衝擊。現階段，經銷商庫存高企，批發零售價格嚴重倒掛。據中國汽車流通協會數據顯示，2019年5月份經銷商的庫存預警指數為54%，仍位於警戒線之上。目前全行業庫存高達300多萬輛，相當於2個月的銷量，流通環節庫存佔壓的資金額高達5000億元。在盈利方面，近四成經銷商淨利虧損，這一狀況且在持續擴大。

對此，上汽集團董事長陳虹公開表示:“上汽集團完全能滿足各個地區政府排放政策。我們是一步到位，直接到國六B。今年4月下旬以來，公司便全面推進國五車型庫存消化工作；6月底，可以完成國五消庫存、國六切換的目標。”這一點，從目前上汽集團5月產量環比下降可以看出，清庫存仍在進行中，且維持健康良性發展。

而針對未來中國汽車市場走向，陳虹同樣表示，預計全年國內汽車市場仍將負增長，降幅在5%左右，但今年二季度末降幅會收窄，三季度企穩，四季度同比正增長。中國市場汽車產業的發展，還是有空間。關鍵看企業能不能抓住機遇。

上汽集團，作為中國最大的汽車公司，得益於其強大的體系勢力，目前發展情況仍好於大盤。據國家統計局數據顯示，2019年第一季度，上汽集團在淨利潤上出現同比15%的下滑，但汽車業利潤同比下滑達到25%。其中，長安、廣汽等均出現淨利潤同比下滑情況，且跌幅都高於上汽集團。

因此，在資本市場上汽集團同樣被看好，多家券商仍予以上汽集團增持的評級。有分析人士表示，上汽集團作為整車龍頭企業，合資品牌、自主品牌均具有穩固地位，行業復甦有望最先受益，遂予以增持評級。

“中國市場的機會還是會有，近期調整很正常。今年的目標是保持已經達到的市場佔有率，無論市場怎麼變化，上汽集團要保持頭部優勢地位”陳虹如是説。