5G以4G為基礎建立，去年歐洲基站份額華為佔超4成

（觀察者網訊）據日經中文網6月20日報道，歐洲各國相繼啓動新一代通信標準“5G”的商用服務。在英國，最大通信運營商EE在倫敦等地推出5G商用服務，沃達豐集團也預定7月啓動5G服務。不少企業在通信基礎設施中部分採用了華為技術的產品。儘管美國呼籲各國排除華為，不過在歐洲已經出現使用華為產品提供5G服務的行動。

倫敦的華為5G設備 圖片來自社交媒體

歐洲最先啓動5G商用服務的國家是瑞士。大型通信運營商Sunrise從4月開始在150個市鎮、村莊推出5G服務。其網絡基礎設施全面採用華為的產品。5月中旬，谷歌暗示可能停止向華為供應“安卓”操作系統，有的國家暫停銷售華為的智能手機，不過Sunrise的門店仍繼續銷售華為的5G智能手機。

5G的通信速度是4G的100倍，美國和韓國已在4月啓動了商用服務。5G不僅可實現大容量、高速化的數據通信，還將成為物聯網和自動駕駛等新一代技術的基礎設施。雖然瑞士以外的歐洲主要國家起步比美韓晚，不過最近也相繼推出5G服務。

英國電信集團（BT）旗下的EE從5月開始推出5G商用服務。該集團的宣傳部門負責人就是否使用華為產品表示，“在核心設備上不會使用，不過將在天線等無線通信網絡中部分使用”。定於7月啓動5G服務的沃達豐也將部分使用華為的產品。

據英國IHS Markit統計，在2018年全球的基站市場份額方面，華為以31%位居首位。除了性能受到好評外，華為產品的價格也比愛立信和諾基亞便宜。華為在歐洲的份額尤其高，超過了4成。

5G網絡一般以現行的4G網絡為基礎建立，英國幾乎所有運營商均採用了華為的產品。因此，如果伴隨向5G過渡而全面更換華為產品的話，將導致成本膨脹，通信運營商認為這樣做並不現實。

對於政府來説，5G對於自動駕駛等未來的技術創新競爭不可或缺。如果無法決定是否允許某家特定企業進入市場，而導致5G服務啓動時間推遲，將導致用户吃虧。有德國政府相關人士透露，歐洲傾向於採取“部分採用華為產品，觀望事態發展”的姿態。

歐洲國家“並不排除華為，而是進行風險管理”

針對是否採用華為的產品，歐盟（EU）顯示出交由各國自行判斷的意向。原因是，提出自由貿易方針的歐盟無法排除某家特定企業。

美國特朗普政府以擔心國家安全為由，加強對華為的壓制。但贊同完全排除華為的僅有澳大利亞等部分國家。一位外交消息人士表示，包括英國在內，歐洲國家“並不打算排除華為，而是正在探索一條風險管理的道路”。

特朗普6月4日與英國首相特雷莎·梅舉行會談，並在會談後在當地召開的記者會上表示，“我們可以與英國就包括華為在內的所有事項達成共識。能夠克服分歧”。儘管美國曾顯示出若不答應排除華為的要求，就會縮小安全領域信息共享範圍的方針，但特朗普稱“（對英國）沒有這種想法”。

特朗普在與特雷莎·梅會談時是否深入交換意見不得而知。但如果英國答應美國的要求，那麼該國推廣5G的速度就有可能落後於其他國家。

禁華為中興，歐洲建5G需多掏4287億

據觀察者網此前報道，美國針對華為採取無理行動，還企圖迫使其歐洲盟友禁止華為參與5G建設。但對後者而言，放棄華為等中國企業的損失將是慘重的。日前，權威國際組織就給出了一個具體數字——620億美元！

移動通信界三大國際組織之一的全球移動通信系統協會（GSMA）警告，如果把華為、中興等中企排除在5G網絡建設之外， 歐洲電信商將為此多掏620億美元（摺合人民幣4287億元）。

不僅如此，歐洲5G網絡建設時間將延遲一年半，在5G普及率上，他們也將與美國拉開距離，到了2025年，這種延遲將使歐盟與美國的5G普及率的差距擴大15個百分點。

代表了全球750多家移動運營商的GSMA在一份評估報告中指出，在歐盟國家的移動設備供應市場，華為和中興的份額佔到40%左右，而華為當下更是“5G技術的先驅”。