寧德時代：積極配合蔚來召回 涉事電池僅用於該批次汽車

（觀察者網訊）6月27日，造車新勢力蔚來汽車向國家市場監管總局備案召回計劃，召回動力電池包存在缺陷的4803輛蔚來ES8，同日下午，蔚來電池模組供應商寧德時代發佈《關於蔚來部分ES8召回事件的聲明》，表示高度重視蔚來召回事件，並將積極配合蔚來汽車的此次召回工作，維護消費者權益。

寧德時代有關蔚來召回事件的聲明

寧德時代方面表示，經調查發現，由於此次召回的電池包箱體和寧德時代供應的模組結構產生干涉，在某些極端條件下可能出現低壓採樣線束短路風險，存在安全隱患。該公司同時強調，該批次模組採用定製化設計，僅使用於此次召回的4803輛蔚來ES8產品。

根據蔚來此前發佈的召回説明，涉及召回的汽車均為2018年10月20日前交付的採用NEV-P50模組電池，而在10月20日之後交付的汽車均採用NEV-P102模組電池，不存在安全隱患。

寧德時代新能源科技股份有限公司成立於2011年。2018年，寧德時代成為全球最大的電動汽車電池供應商。當年寧德時代實現營收296.1億元，同比增長48.1%，淨利潤為33.87億元。

今年1-5月，寧德時代的動力電池裝車量達到9.91GWh，市場佔有率超過40%。截止2018年底，寧德時代已經先後與上汽、東風、廣汽、吉利等國內汽車集團成立了合資電池企業。

2018年12月，寧德時代與吉利汽車成立合資項目

此外，包括蔚來、威馬等造車新勢力均使用寧德時代提供的電芯或模組。在剛剛實現交付的蔚來第二款量產車ES6中，就搭載了寧德時代的NCM811電芯，電池組能量密度達到170Wh/kg。

同時，寧德時代還在海外市場持續擴張，與大眾、寶馬、戴姆勒、豐田、本田等國際汽車巨頭建立了合作關係。6月25日，寧德時代董事會決議對歐洲生產研發基地項目增加總額不超過 18 億歐元的投資規模。該基地預計於2021年投產，2022年形成14GWh的年產能。

不過，作為業界領頭羊的寧德時代依然面臨着潛在的競爭壓力。值得一提的是，工信部已決定自2019年6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業規範條件》，同時廢止第四批符合規範條件企業目錄，使存在近4年的動力電池"白名單"正式成為歷史。此前包括三星SDI、SK、LG化學、松下等日韓電池巨頭均未出現在“白名單”中，如今“白名單”徹底放開，也為寧德時代在內的國內電池企業帶來了全新的挑戰。