波音737MAX停飛後無處安置 擠佔員工停車場
五個月內兩起致命空難,波音737MAX客機今年3月在全球範圍內暫時停飛,新問題的發現讓復飛日程遙遙無期。已經產出的客機找不到買家也處於“囤貨”狀態,甚至已經開始擠佔該公司員工的停車場。

本文圖片均為美國《新聞週刊》視頻截圖
據俄新社6月27日報道,美國聯邦航空管理局(FAA)當地時間26日表示,該機構在波音737MAX系列飛機上發現新的“潛在風險因素”,該風險可能導致飛機向下俯衝。來自FAA的代表表示,該機構非常認真地對待檢查737MAX新軟件的過程。
他強調,尚未確定737MAX復飛期限,當該機構認為其安全時,就會取消該機型的飛行禁令。
美國有線電視新聞網(CNN)報道認為,這項測試或將再度拖後波音737MAX重飛的計劃;消息人士透露,FAA將至少花費兩至三週的時間審查結果,再決定是否讓飛機重新投入使用。
波音737MAX客機去年10月和今年3月接連發生兩起空難,造成346人喪生。之後,波音公司一直在致力於升級一款名為MCAS的防失速系統,該系統也被認為是釀成上述兩起事故的主要原因。

路透社援引知情人士消息稱,上週在仿真器測試期間,一名FAA試飛員在激活測試MCAS防失速系統時,發現需要一段時間來恢復用於控制飛機穩定器的系統。
波音對FAA表示,他們認為可以通過軟件升級的方式解決問題;而如果需要修復硬件問題,則可能會增加飛機維修的時間,從而延長停飛的計劃。

短時間內接連發生兩起空難後,波音公司737MAX客機在全球遭到停飛,目前尚無具體復飛時間表。
在這種情況下,波音公司仍然堅持“囤貨”,但由於數量太多無處安放,大量待交付的飛機開始擠佔該公司員工的停車場。
據美媒報道,在西雅圖以南32千米的波音倫頓工廠,也是737系列飛機的誕生地,部分尚未交付的737 MAX飛機不得已佔用了員工停車場,停在那裏。有分析師曾預計,到今年9月,波音的總庫存成本將飆升至120億美元。

與此同時,波音發言人Paul Bergman也對Business Insider表示,在737 MAX飛機暫停交付期間,波音利用了公司的所有資源,包括在聖安東尼奧等地區的工廠,“這也是公司庫存管理計劃的一部分”。
除了鉅額的停機費,波音公司目前還面臨一系列訴訟和賠償。6月21日,400多名飛行員指控波音前所未有地掩飾737MAX已知的設計缺陷,對其提出集體訴訟,並尋求數百萬美元的賠償。此外,全球多家航空公司對該機型停飛造成的損失,也向波音方面提請賠償訴求。