波音737MAX停飛後無處安置 擠佔員工停車場

五個月內兩起致命空難，波音737MAX客機今年3月在全球範圍內暫時停飛，新問題的發現讓復飛日程遙遙無期。已經產出的客機找不到買家也處於“囤貨”狀態，甚至已經開始擠佔該公司員工的停車場。

本文圖片均為美國《新聞週刊》視頻截圖

據俄新社6月27日報道，美國聯邦航空管理局(FAA)當地時間26日表示，該機構在波音737MAX系列飛機上發現新的“潛在風險因素”，該風險可能導致飛機向下俯衝。來自FAA的代表表示，該機構非常認真地對待檢查737MAX新軟件的過程。

他強調，尚未確定737MAX復飛期限，當該機構認為其安全時，就會取消該機型的飛行禁令。

美國有線電視新聞網(CNN)報道認為，這項測試或將再度拖後波音737MAX重飛的計劃；消息人士透露，FAA將至少花費兩至三週的時間審查結果，再決定是否讓飛機重新投入使用。

波音737MAX客機去年10月和今年3月接連發生兩起空難，造成346人喪生。之後，波音公司一直在致力於升級一款名為MCAS的防失速系統，該系統也被認為是釀成上述兩起事故的主要原因。

路透社援引知情人士消息稱，上週在仿真器測試期間，一名FAA試飛員在激活測試MCAS防失速系統時，發現需要一段時間來恢復用於控制飛機穩定器的系統。

波音對FAA表示，他們認為可以通過軟件升級的方式解決問題；而如果需要修復硬件問題，則可能會增加飛機維修的時間，從而延長停飛的計劃。

短時間內接連發生兩起空難後，波音公司737MAX客機在全球遭到停飛，目前尚無具體復飛時間表。

在這種情況下，波音公司仍然堅持“囤貨”，但由於數量太多無處安放，大量待交付的飛機開始擠佔該公司員工的停車場。

據美媒報道，在西雅圖以南32千米的波音倫頓工廠，也是737系列飛機的誕生地，部分尚未交付的737 MAX飛機不得已佔用了員工停車場，停在那裏。有分析師曾預計，到今年9月，波音的總庫存成本將飆升至120億美元。

與此同時，波音發言人Paul Bergman也對Business Insider表示，在737 MAX飛機暫停交付期間，波音利用了公司的所有資源，包括在聖安東尼奧等地區的工廠，“這也是公司庫存管理計劃的一部分”。

除了鉅額的停機費，波音公司目前還面臨一系列訴訟和賠償。6月21日，400多名飛行員指控波音前所未有地掩飾737MAX已知的設計缺陷，對其提出集體訴訟，並尋求數百萬美元的賠償。此外，全球多家航空公司對該機型停飛造成的損失，也向波音方面提請賠償訴求。