大峽谷上建了座“彩虹”，雲貴川“雞鳴三省大橋”合龍

本文轉自微信公號“四川日報”

7月7日上午10:10，經過3年的艱苦奮戰，位於川滇黔交界處的雞鳴三省大橋主拱合龍，為年底建成通車奠定基礎。

 雞鳴三省大橋是全省渡改公路橋項目之一，它的建成將改變四川敍永縣、雲南鎮雄縣兩個國家級貧困縣隔河相望不相連的歷史，並徹底改變當地羣眾交通狀況。

一橋跨兩岸 連通雞鳴三省

川滇黔三省交界處叫做雞鳴三省，意思是隻要村子裏的一隻雞叫起來，三省臨近的村莊都能聽得見。赤水河和渭河相匯於此，三省分居於懸崖的三側，歷史以來，此地都是地理死角，交通閉塞，來往極度困難。

建設中的雞鳴三省大橋橫跨赤水河上游支流倒流河，連接敍永縣水潦彝族鄉岔河村和雲南省昭通市鎮雄縣坡頭鎮德隆村，峽谷深切，水流湍急，崖壁險峻，可謂天塹。遠遠望去，一座拱橋跨於“U”型河谷山區之上，猶如一道彩虹飛跨兩岸，氣勢雄偉。

雞鳴三省大橋於2016年納入四川渡改橋項目落地建設。大橋採用二級公路等級，長286.4米，主跨為180米鋼筋混凝土上承式拱橋，雙向兩車道，兩側人行道，加兩岸引道全長1041.3米，預計總投資5900萬元。

吊籃當工具 150米高處施工

大橋的主拱從兩岸向中間延伸，僅剩中間最後一段尚未合龍。“這段長度2米左右。”施工人員告訴記者，早上7點，他們就來到現場開始施工。

建設單位、四川路橋項目經理蔣中橋介紹，橋址所在地地質複雜，拱座開挖方量較大，四川岸和雲南岸總計開挖方量達12萬方，而施工區處於雞鳴三省大峽谷景區內，無法修築便道，為減少植被破壞，施工人員用施工吊籠一籃一籃地往上吊運，然後運走。

現場施工也有吊籃。記者在現場看到，一籃籃裝滿混凝土用的吊籃，從岸邊裝滿混凝土後吊到距河面150餘米的高處，進行施工。這種施工工藝叫懸臂澆築法，即在橋墩架設操作平台，將主拱圈分為若干節段，以一個節段為一個單位，逐段澆築混凝土。由於大橋所在地運輸條件差、地形陡峻、吊裝困難，故採用這種工藝。

國內拱橋懸臂澆築法由四川公路設計院開發，最早應用於2007年西攀高速公路白沙溝1號大橋。“雞鳴三省大橋最大懸臂澆築節段重量239噸，在國內同類型拱橋中澆築重量居首。”設計單位、四川公路設計院項目負責人盧小鋒説，該橋的建設也是對懸澆拱橋技術的繼續深入研究和發展。

橋通更便捷 2個半小時車程變1分鐘

眼看大橋主拱合龍、即將建成通車，當地羣眾是喜笑顏開，不少人來到現場圍觀。

大橋連接的四川敍永縣和雲南鎮雄縣均為國家級貧困縣，與貴州省畢節市七星關區隔河相望。**目前，雲南、貴州岸有橋相連，而四川、雲南兩岸隔河相望，若要到對岸，需開車兩個半小時，或爬山、渡河約一個半小時。**大橋建成後，到河對岸開車僅一分鐘可達，步行也就300米，大大節省了出行時間，也將徹底消除兩岸居民水上客渡交通安全隱患。

路通將帶來更美好的未來。隨着這一交通瓶頸的打通，雲南的煤、四川的冰脆李、煙草等經濟作物將更為方便、快捷地運輸到山外，助力雞鳴三省大峽谷旅遊產業項目落地，助推烏蒙山區羣眾脱貧奔康。

渡改橋專項推進 明年底基本消除車渡

作為我省渡改公路橋項目之一，雞鳴三省大橋的建設，是全省渡口改橋建設的縮影。我省河流眾多，一些經濟欠發達地區羣眾還要通過擺渡方式出行，到2013年底全省還有1800多個渡口，給沿河臨水羣眾生產生活帶來諸多不便。為解決羣眾安全便捷出行，省委、省政府高度重視渡口改橋工程建設，將其作為重大民生工程項目。

記者從四川省交通運輸廳瞭解到，“十二五”以來，全省累計建成渡改公路橋487座，在建146座。根據全省渡口改橋工程建設專項實施方案，計劃到2020年底基本消除江河渡口中的車渡和年均渡運量5萬人次以上的人渡。

2個半小時車程變1分鐘，這真是一個令人振奮的好消息！路通將帶來更美好的未來。

隨着山區道路瓶頸的打通，交通將會更加便利，各種特產也能更為方便、快捷地運輸到山外，助推山區羣眾脱貧奔康。

四川日報記者：王眉靈、 何海洋