吉利汽車半年成績單：淨利潤預計下降40%，年度銷量目標下調10%

（觀察者網訊）就連自主品牌中的銷量冠軍也抵抗不住車市寒冬的來襲。

同時，吉利汽車發佈2019年上半年盈利預警公告，與去年上半年66.7億元淨利比較，預計今年上半年淨利將減少40%左右。同時，吉利方面表示，2019年上半年總銷量低於原定預期，再加上今年剩餘時間中國乘用車市場的持續不確定性，該集團管理層團隊決定將原定全年銷量目標由151萬部下調10%至136萬輛。

同日，吉利汽車公佈了最新銷量數據，數據顯示，吉利6月共銷售新車90875輛，環比增長0.63%，同比下跌29.25%。從累計銷量來看，儘管仍排名中國品牌乘用車銷量第一，但上半年累計銷量仍較去年同期下滑14.99%，為此，吉利汽車已將全年銷售目標下調10%至136萬，目前已完成47.92%。

具體到產品銷量上，轎車中新帝豪依然是當月銷量最高的車型，但無論是從單月同比還是累計同比，都較去年同期有所下滑；遠景和博瑞依然維持着較大幅度的下滑趨勢，其中作為吉利汽車旗艦轎車的博瑞更是在6月份僅售出1551輛，較去年同期下挫68.94%，而今年上半年累計銷量更是較去年同期下跌了73.67%，6個月銷量不及新帝豪單月。

SUV產品上，表現最好的仍然是博越，當月銷量為13786輛，在整體車市下滑的情況下，該款車型也“難逃一劫”，大幅下滑了37.99%，2019年上半年累計銷量109714輛，同比下滑21.12%。帝豪GS、遠景系列的幾款SUV也仍然繼續下滑趨勢，表現不甚樂觀。

另外，繽越月銷持續保持在萬輛之上，星越銷量持續攀升，6月銷量2431輛。

國內市場第一款上市的插混MPV車型吉利嘉際上市已四個月，目前累計銷量達14939輛，6月銷量3654輛。

領克自2018年6月末持續導入領克02、領克03以及領克01 PHEV等產品，但今年6月卻僅售出8655輛，其中領克01、領克02和領克03在6月分別售出4533輛、2029輛與2093輛，較去年同期僅領克01單款車型銷量下滑6.4%。

幾何A則是今年推出的全新品牌，6月銷量達到1743輛，上市三個月累計銷量達4135輛。

據媒體報道，一份來自易車研究院的分析報告認為，過去幾年吉利在產品佈局上的核心舉措之一是“快速迭代”，週期縮短至一兩年，產品迭代的速度和效率遠遠超過長安、長城等車企，快速迭代對於車企來説，能以更快的速度將最新的技術導入市場，這是其在過去幾年高速增長的重要原因。對於2019年，該報告認為，吉利的增長潛力在mpv市場、新能源以及中型車市場都還有挖掘空間。而不利因素也有很多：吉利已經充分佈局9~12萬元區間，如果要更進一步至12萬~20萬元區間，合資的打壓將更加明顯；長安、奇瑞會以新的產品序列，搶奪吉利在北方乃至西部等三四線乃至以下的低級別市場份額，在SUV市場，長城哈弗以及長安都是吉利的勁敵，而大眾SUV戰略以及廉價車的加速下探，將擠壓領克的上升空間。

雖然銷量下滑，但如果吉利能夠在今年達成136萬輛的銷量，其將仍可能是自主品牌銷量以及市場份額最大的車企。今年前5月，吉利市佔率是6.68%。不過，多家機構對吉利汽車的短期市場表現表示悲觀。花旗在其發表的研報中，將其目標價由16.4港元大幅下調至9.3港元，評級亦都下調至沽售，並表示吉利汽車的黃金歲月已經過去。摩根士丹利在今年4月已經將吉利汽車的目標價下調至8港元，並作出減持評級。

值得一提的是，在國內車市大環境疲軟的情況下，自主品牌紛紛尋求海外突破，吉利汽車的海外版圖也在持續的發力過程中，6月，海外出口量達6234輛，上半年累計銷量分別為38619輛，較去年同期勁增343.95%。

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