上半年交付暴跌37%，波音8年來首次輸給空客

當地時間7月9日，據路透社報道，因銷量最好的波音737 MAX機型繼續停飛，今年上半年波音飛機交付量同比下滑37%。這也意味着，波音8年來首次失去世界上最大飛機製造商這一稱號。

今年上半年，波音交付量為239架，去年同期為378架。今年上半年波音的交付量落後於空客的389架，而與波音交付量呈現下滑態勢不同，空客在今年同期交付量同比上升28%。在淨訂單方面，由於訂單取消數較多，今年上半年波音的淨訂單為負值，訂單量為-119架，空客今年同期的淨訂單則為88架。

上述數字也意味着，波音今年全年的交付量可能將落後於其歐洲競爭對手空客，這也將成為其8年來首次落敗。

今年上半年波音空客訂單、交付數對比

今年6月，美國聯邦航空管理局發佈聲明稱，該局發現了737 MAX機型的一個新的潛在風險，波音必須修復。波音也表示，在美國聯邦航空管理局審查737 MAX軟件更新和最近的模擬機測試期間，該局要求波音解決新發現的軟件問題。

這一發現將延遲737 MAX重返飛行的時間，預計最早在9月下旬，同時也將加大波音預計的成本。

據路透社報道，很多分析師都調低了他們對737 MAX飛機的全年交付預期，其中有一些認為，該機型在今年12月前不會得到交付。Jefferies分析師Sheila Kahyaoglu在上月接受路透社採訪時預測，在今年第二、第三季度737 MAX飛機的交付量為零，全年的交付量預計在236架。可相對比的是，737系列飛機在2018年的總交付量為580架。

不過，也有一些航空公司對737 MAX機型抱有信心，比如英國航空母公司國際航空集團（IAG）於2019巴黎航展期間，宣佈了購買200架波音737 MAX的意向，涵蓋MAX 8和MAX 10兩種機型。

據《華爾街日報》報道，目前有超過150架未交付的737 MAX飛機停放在美國各地，同時還有380架在各個航空公司手中。

目前，空客已公開表示，計劃進一步提高其銷量最好的A320neo產量，該機型也是737 MAX的直接競爭對手。

今年6月6日，歐洲飛機製造商空中客車中國公司民用飛機首席運營官（COO）馬福朗（Francois Mery）在接受包括澎湃新聞在內的小範圍媒體採訪時表示，目前空客位於天津的A320系列亞洲總裝線（FALA）生產速率為每月5架，預計到2020年初可以將生產速率提高到每月6架。

與之相對的，波音則在今年4月削減了737 MAX的產量，每月產量從52架削減至42架。同時，目前未交付的飛機也在消耗波音的現金流，此前波音已經將部分資金用於股票回購和更高的股息。

有分析師在接受《華爾街日報》採訪時表示，預計波音今年的現金流會減少，債務會增加。737 MAX訂單的減少也將意味着對航空公司服務收入將隨之減少。

據《華爾街日報》報道，在過去十年時間裏，波音和空客對新飛機訂單一直在進行激烈的爭奪，尤其是在亞洲市場。目前雙方積壓的訂單已達約13000架，對雙方而言意味着各自平均需要7年的生產時間才能完成訂單數。

2012年，波音的飛機交付量超過空客，由此標誌着其在經過長達十年時間後重獲第一名的王冠。從2012年至2018年，波音一直穩居第一名寶座，直至如今現跌落態勢。

（澎湃新聞 姚曉嵐）