中車四方美國公司產品經理：很幸運，中國專家教授如何造地鐵

【文/觀察者網 王愷雯】

1892年投入運營的芝加哥地鐵，即將注入來自中國的新鮮血液。

2017年3月，中車四方股份公司在芝加哥舉行建廠動工儀式，兩年後，這家由中企投資建造的地鐵車輛組裝廠已經投入生產。

今年3月，芝加哥更將21名當地工人送到中國當“學徒”，在中車四方接受技術培訓。

7月11日，新華社英文賬號發佈了一段廠房內部視頻，講解人是中車四方美國公司產品經理布萊恩（Brian Vasquez），他對自己接手的項目深感自豪，更直言中國專家用豐富的經驗教會美國工人如何建造地鐵，“我們很幸運”。

視頻編輯：觀察者網 鄭冰顥

在布萊恩的帶領下，廠房各區域展現在觀眾面前，例如防水測試區域：

列車重量測試裝置：

這一片區域用來測量車廂尺寸，按照芝加哥交通管理局（CTA）的標準，確保列車駛入隧道時，其零部件不與之發生碰撞。

前一天下午剛收到的列車車廂：

尚未完成組裝的車廂內景：

布萊恩又指向了一片空地，這裏是廠房的倉庫，“現在這裏看起來很大，但很快就會看起來很小。”

2016年，中車成功中標846輛芝加哥地鐵車輛項目，佔到芝加哥全部運營地鐵車輛的一半。根據合同，首批400輛地鐵將在中車芝加哥工廠組裝，並計劃取代芝加哥那些服務了30多年的老舊地鐵車輛。一旦新車投入使用，芝加哥將擁有美國最年輕的地鐵車隊之一。

2017年3月16日，中車四方在芝加哥舉行建廠動工儀式，總投資1億美元，佔地275畝，廠房面積約35391平方米。

該項目還僱用當地工人，通過“購買美國”的方式，實現地鐵車輛生產60%以上的本地化，“中國造”芝加哥地鐵將有美國血統。

今年3月，21名從芝加哥本地招聘的工人啓程前往中國，並在中車四方接受技術培訓，培訓結束後，這批“芝加哥學徒”將親手打造全新的芝加哥地鐵。

在歡送儀式上，中國駐芝加哥代總領事劉軍、芝加哥市長伊曼紐爾等親自為他們送行。

伊曼紐爾表示，“（中車四方）美國公司建設了這個最先進的車輛製造基地，不僅是對芝加哥交通管理局的投資，更是對芝加哥經濟和勞動力投下信任票。此次在芝加哥東南郊的投資至關重要，使芝加哥向擁有世界一流交通運輸系統的目標更近一步。”

芝加哥市長伊曼紐爾在歡送儀式上致辭  圖源見水印

談及此次培訓，布萊恩表示：“我們很幸運，在中國學習的一個月中，培訓我們的教練和專家，他們會來幫助我們學習如何建造地鐵。”

布萊恩認為，中企為芝加哥幫了大忙：“我的大部分工人都沒有（建造地鐵的）真正經驗，而這些中國人卻有多年累積的經驗來教導我們，應該如何建造一列地鐵。”

除了技術支持，中車還為當地帶去上百個工作崗位。

談及這點，布萊恩表示，他花了幾個月的時間來為這個項目招聘員工，“我很自豪地説，這可能是我在芝加哥整個職業生涯中擁有的最好的一支團隊……我也很為我的項目自豪，它可以為很多當地人提供工作。”

該視頻也引起國外網民熱議，獲得近200條評論。其中有網民表示：“向保護主義説不，這才是相互合作該有的樣子。”

“希望這家制造工廠能讓美國人睜眼看看，中國的機車/鐵路工業。”

“讓美國再次偉大的唯一方法，就是忘記驕傲和偏見。”

《芝加哥論壇報》12日報道，中車四方預計最早於今年10月將列車樣品提交給芝加哥交通管理局進行測試，最快明年第四季度就將全面投入生產。

中車四方股份駐芝加哥機構發言人斯莫倫斯基（Dave Smolensky）表示，一旦列車正式投入生產，工廠員工就將從目前的78人增加到170人，每月將生產大約10輛列車。

芝加哥工廠目前正在生產用於測試的5節車廂外殼，儘管首批“學徒”已從中國學成歸來，但來自中國的技術人員仍在芝加哥工廠指導生產，包括教工人們如何安裝車廂內的電子元件、窗户、座椅、空調等。

芝加哥工廠內正在指導的中國技術人員  圖源：《芝加哥論壇報》

布萊恩受訪時直言，“這就像是一個規模巨大的拼圖遊戲。”

公開資料顯示，布萊恩於2018年9月加入中車四方美國公司，此前他曾在日立鐵路美國公司（Hitachi Rail USA）擔任質量控制經理，也曾在川崎鐵路車輛公司（Kawasaki Rail Car）擔任質檢專員。

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