長安汽車上半年預虧超19億元，銷量下滑、研發投入增加成主因

文| 界面新聞 侯卓鎧

7月15日，長安汽車發佈《2019 年半年度業績預告 》，據公告稱2019年上半年公司預計虧損19億元-26億元，歸屬於上市公司股東的淨利潤較去年同期下滑218.04%-261.53%。在業績報告中長安汽車還表示，公司出現鉅額虧損主要受今年1-6月銷量下滑影響。

據產銷快報數據顯示，1-6月，長安汽車累計產量為82.80萬輛，與去年同期的116.70萬輛相比下滑29.04%；累計銷量為82.51萬輛，與去年同期的120.74萬輛相比下滑31.66%，下滑幅度高於行業平均水平，在國內六大國有汽車集團中整體銷量中排名第六。不得不説在面對中國汽車消費市場的“寒潮”洗禮下，正在經歷“第三次創業”的長安汽車經受着巨大考驗。

事實上，綜合來看，長安汽車業績的持續下滑並非某一業務板塊出現問題，而是旗下多家公司業績不佳所致。尤其是曾經被稱為“利潤奶牛”的長安福特，今年1-6月銷量僅為7.51萬輛，與去年同期相比大幅下滑76.02%。

對此有分析人士稱，由於2018年之前長安福特在長達36月的時間內沒有新車發佈，導致其市場關注度和市場佔有率大幅度下滑，再加上中國車市遭遇“寒冬”和日系品牌強勢反彈，導致銷量出現暴跌。另外一家合資公司長安馬自達也處在“陣痛期”，CX-5、CX-8兩款SUV車型的市場表現不盡如人意，曾經的“拳頭”產品昂克賽拉也處於換代過渡期。

不過值得注意的是，由於6月國內多地實行國六排放標準，國五車型優惠促銷幫助長安系中國品牌汽車獲得了不錯的銷量成績。根據數據顯示，6月長安自主板塊車型銷量達10.54萬輛，環比增長18.9%，這一銷量數據在一定程度上提振了市場信心。而在今年下半年，長安汽車將推出全新車型——CS75 PLUS和中期改款CS55車型，其中CS75 PLUS是今年重磅產品，加上搭載1.4T發動機的逸動、CS35 PLUS，屆時長安汽車下半年將有四款新車型入市。

另外，界面汽車記者在查閲長安汽車2019年一季度財報後發現，其淨利潤虧損除了受到銷量不佳所致之外，持續加大的研發投入則是另外一個重要因素。據財報顯示，長安汽車在2019年一季度投入研發資金近21億元，這筆費用主要用在旗下自主研發、引進林肯項目以及產品迭代三個方面。

稍早前，長安汽車執行副總裁譚本宏曾向界面汽車記者表示，長安汽車自2016年開始淘汰了部分落後產能，並新建了兩江一、二、三工廠，同時投入鉅額研發自己搭建MPA模塊化平台，通過該平台可衍生出涵蓋A0/A/B/C/D等多款車型產品，近期在該平台上正在立項開發的車型多達5款。最先與消費者見面的是一款代號為S202的緊湊級SUV，新車定位在CS75 PLUS和CS55之間（預計10-15萬元），或將在2020年發佈。

另外，長安汽車“1143戰略框架”中重要的一環——長安汽車全球研發中心已經正式啓用，該項目總投資43億元，佔地1000餘畝，擁有設計、試驗、管理等7大功能，涉及仿真分析、噪聲振動、被動安全等12大領域，未來將成為長安汽車研發設計的“中樞神經”。

從目前來看，長安汽車半年報將面臨鉅額虧損，不過隨着下半年長安自主、長安福特、長安馬自達旗下多款全新車型入市，或將改善其在終端市場中的表現。